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viernes, 3 de enero de 2014

Zanello fabricados en Argentina

LÍNEA NARANJA
Zanello 180
Zanello 210
Zanello 220
Zanello 240
Zanello 450
Zanello 460
Zanello 480
Zanello 650 
Zanello 850
Zanello Universal 10
Zanello UP-100
Zanello V-206
Zanello V-208
Zanello V-210
Zanello V-415
Zanello V-417 / C-417
Zanello C406 F
Zanello W-415 / W-220 
Zanello 4100
Zanello 4-200-f / 4-200-f-26-df  / 4-200-P
Zanello 4300

Steiger Puma 1000
Steiger EXP-035

LÍNEA BLANCA
Zanello Turbo 100 / Turbo 110

LÍNEA VERDE
Zanello 200
Zanello 220 M / 220 S
Zanello 230 CC / 230 DT
Zanello 250 CC / 250 DT
Zanello 460 C Turbo
Zanello 480 C
Zanello 500 C 
Zanello 540 C
Zanello 580 C
Zanello 700 C
Zanello 900 C

Zanello Z-Trac 1300 / Z-Trac 1500 / Z-Trac 1800
Zanello Pulver TRAC H 3000/M 3000
Zanello CTC 4x2


VIAL / INDUSTRIAL / COSECHADORA

Zanello PC-130
Zanello TT-NN 700
Zanello AF 201 / AF 301
Zanello cosechadora automotriz (Sin denominación)


Zanello 230 A / 230 C
Zanello 230 P
Zanello 250 A

Zanello 280 A / 280 P
Zanello 400
Zanello 413
Zanello 420

Zanello 2417 ??

Zanello 4400F
Zanello A-190 E
Zanello A-215 E
Zanello Oruga T crawler
Zanello Power Tronic
Zanello Transportrac

Otra empresa
Zanello Q-Trac 140 / Q-Trac 160 / Q-Trac 180

lunes, 30 de diciembre de 2019

Hitos de la industria del tractor

1952 - fabricación del primer tractor argentino, el IAME Pampa, el cual estaba basado en el Lanz Bulldog alemán. Fue producido con asistencia técnica de la italiana FIAT.

1952 - S.I.A.D.A. se instala en un predio lindante a la Ruta Nacional 3, en Cañuelas. Se dedica a la producción de implementos, motores y tractores bajo licencia Deutz (Alemania). La empresa desaparece en la segunda mitad de la década del 50'.

1952 (11/08) - 8 meses después de ser declarada la industria de maquinaria agrícola de interés nacional, el Estado argentino firmó un convenio con IAME y la Fiat de Turín (que suministraría insumos y asistencia técnica) para crear una fábrica de tractores en Estación Ferreyra (Decreto Nº 4075/52).

1954 - Comienza la fabricación del Fiat 55R. Fiat compró la planta de tractores de Estación Ferreyra.

1955 - Mediante la empresa InSud, radicada en La Matanza, Hanomag Argentina da inicio a la producción de tractores. Los modelos elegidos eran los R-35 y R-55.

1956 - El 11 de octubre a las 12:20 horas de ese día, Fiat-Someca Concord produce el tractor n° 5000.

1957 - En diciembre, Fiat-Someca Concord produce el tractor N° 10000.

1957 - Creación de Apache S.A., en la localidad de Las Parejas, en la provincia de Santa Fe, iniciando sus actividades como fabricantes de implementos agrícolas.

1958 - Instala su primer planta en el país la empresa Industrias John Deere Argentina. Su 1° modelo producido, es el 730 en tres versiones (el cual se fabricó hasta 1970).
1958 - Inicio de producción del Fiat 411R / 411T

1959 - Inicio de producción de los tractores Fahr D30L y D180L.

1960 - Inicio de la producción del Fahr D177S / D177V.
1960 - La fundición Cura Hnos de Gdero Baigorria, se hace cargo de la producción de los tractores Hanomag, levantando una planta sobre la Ruta Nacional 11. Inician la producción de los modelos R75 Super, R60 y continuando con el R55 hasta mediados de los 60's.

1961 - Mediante un convenio entre RyCSA, Case y Metalúrgica Tandil, se inicia la producción de los tractores Case 830 y 831, hasta el año 1964.
1961 - Inicio de producción del Hanomag R40 A/B

1962 - Inicio de producción del tractor Fiat 780.
1962 - Inicio de producción del mini tractor Schiarre T-400.
1962 - Inicio de producción del Fahr D-540 A
1962 - Inicio de producción del Hanomag R46.

1963 - Inicio de la producción del Fiat 450

1964 - Inicio de producción del Hanomag R57 Brillant.
1964 - Inicio de producción del John Deere 445.

1967 - Inicio de la producción de los Fiat 650 Universal / Standard.

1970 - John Deere inicia la producción de la serie 20 de tractores, con los modelos 2420, 3420 y 4420.
1970 - DeCa inicia la producción de los tractores Fahr D86F y D66F

1971 - Inicio de la producción de los Fiat 700 E / 700 S / 700 U.
1971 - Inicio de la producción del Massey Ferguson 165
1972 - Massey Ferguson compra a nivel mundial la divisón agrícola de Hanomag, reemplazando en nuestro país la marca e iniciando la producción de los modelos 155, 1088

1973 - Inicio de producción del tractor cespero Cicaré, en Saladillo.
1973 - Inicio de producción del Deutz A 100.

1974 - Inicio de la producción del tractor articulado Zanello 310.
1974 - Inicio de la producción del tractor Anca TD-11.

1975 - John Deere inicia la producción de la serie 30 de tractores, con los modelos 2330, 2530, 2730, 4530.

1976 - Inicio de producción de los Deutz A 52 y A 72.

1977 - Inicio de la producción del John Deere 3330 1977 - Inicio de producción del Fiat 1100, último modelo producido por Fiat Concord hasta 1980.
1977 - Inicio de la producción de los Massey Ferguson 265, 255, 1175/1175 S, 1185/1185 S, 1195L/119S y 1215 S-4 bajo la serie Misión Futuro de MF.

1978 - Inicio de producción de los tractores viales Massey Ferguson 9500 y 8500

1978 - Inicio de la producción de los tractores articulados Zanello 4-100-ff y 4-200-f 24

1979 - John Deere produce SOLO PARA EXPORTACIÓN el modelo 3440, con destino a Europa, principalmente a España.
1979 - Inicio de la producción del tractor Fahr FX 120, Deutz-Fahr AX 120 y AX 80.

1980 - Se da la fiebre por el tractor articulado a inicios de esta década, surgiendo una importante cantidad de fabricantes nacionales.
1980 - Inicio de la producción del tractor Deutz-Fahr AX 100S
1981 - Inicio de la producción de los tractores de la serie 40 de John Deere, con el modelo 3140 DT.

1982 - Inicio de producción del tractor Deutz-Fahr AX160.

1983 - Inicio de producción del tractor articulado Labrar Pampero 44-160.
1983 - Inicio de producción del tractor Massey Ferguson 5140 / 5140-4.
1983 - Inicio de producción de los tractores articulados Zanello M-413-F
1985 - Zanello produce el Steiger Puma 1000 para exportación a EE.UU.
1985 - Rotania inicia la producción del tractor 200/160.

1986 - A mediados de ese año, se inicia la producción del tractor articulado Labrar-Pampero 44-120.
1986 - inicio de producción del Zanello V-206, V-208 y V-210

1987 - Se crea la empresa Agritec S.A., como productor de tractores Fiatagri; produciendo los modelos 100, 110 y 120.
1987 - Inicio de producción del John Deere 3550.
1987 - Inicio de la producción del Deutz-Fahr AX 4.120.
1987 - Inicio de la producción del Zanello 200 y Turbo 110

1988 - Inicio de producción de los tractores articulados Zanell0 650 y 850.

1989 - Inicio de producción del Deutz-Fahr AX 3.100 L.
1989 - Inicio de producción de los Zanello 480, 460 y 450.

1990 - Macrosa, un concesionario y representante de Caterpillar en Argentina, inicia la producción del tractor CT180, posteriormente conocido como CIDEF CT180, basado en un Case/Steiger de la época.
1990 - Inicio de la producción de los tractores Mancini 8180 y 8220.

1992 - Enmarcados en la línea verde de Zanello, se da inicio de producción de los Zanello 220 M/220 S/220 W y 465 MT
1992 - Inicio de la producción de los Deutz-Fahr AX 4.160, AX 4.170 y AX 4.190
1992 - Inicio de la producción del tractor Mancini 7160 y 8270

1993 - Inicio de la producción de los tractores Zanello 200 M, 500C

1994 - Inicio de producción del Mancini-Massey Ferguson 7220 mediante un convenio entre ambas empresas.

1997 - AGCO inicia la producción de los tractores Deutz-Allis 5.125/5.125L, 5.220, 5.170, 5.190 junto con los Deutz AX 5.145, AX 5.125 y AX 5.100
1997 - Inicio de producción del tractor Grossi Migra G 200/G 230, basado en los antiguos Grossi grises, en colaboración con Vassalli y Migra.

2002 - Tras 1 año de parate industrial, los activos de la ex Massey Ferguson son adquiridos por Sergio Tasselli y se crea Agrinar. Comienza produciendo los modelos T-120 4WD, T-120 2WD.
2002 - Tras la quiebra de Zanello a fines de 2001, en 2002 surge Pauny, con componentes de la ex Zanello.
2002 - Inicio de la producción del Pauny Zanello 360C

2003 - Inicio de producción de los Pauny Zanello 250A/Pauny 250A y Pauny Zanello 230A/230C/Pauny 230A/230PM
2003 - Inicio de la producción del tractor Trac-Za A-170, A-190, A-215, A-250 y A-300.

2004 - Inicio de la producción de los Pauny Zanello 280A / Pauny 280A.

2005 - Zanello (ZG-Trac S.A.) se fundada en Córdoba por Darío Zanello. Para 2011 no se supo más nada de la empresa, por lo tanto, cerró sus puertas.

2005 - ZG Trac comienza con la producción de los AT 180 / AT 215

2006 - ZG Trac da inicio a la producción de los UD 120 T / UD 150 T / UD 180 DT / UD 210 DT.

2007 - Producción del tractor cespero Ferrini H TB-1; ese mismo año también se deja de fabricar y desaparece la empresa.
2007 - Nacionalización de los modelos AGCO Allis 6.110A, 6.125A, 6.135A, 6.150A, 6.175A, 6.190A y 6.220A. La producción de esta serie, cesó en 2015.
2007 - Inicio de producción del Pauny Rino 4000.

2011 - Se funda Tractomade SA como parte de AGRO-MADE SA, con sede en la ciudad de San Francisco, Provincia de Córdoba, Argentina.

2012 - CNH nacionaliza la producción de los tractores Case Puma 180/195/210 y New Holland TD65F/TD75F/TD85F.
2012 - John Deere nacionaliza la producción de los tractores 5725/5725 AD, 5425N, 5065E y 5075E.

2013 - Se presenta el Guapo MP1, mini tractor cordobés.
2013 - Pauny inicia la fabricación del tractor 180A.
2013 - Jensen inicia la producción de los mini tractores TH16 y TH22.
2013 - Agrale inicia la producción de tractores de la serie BX en la planta de la localidad de Mercedes, provincia de Buenos Aires. Se compone de los modelos BX 6180, BX 6150 y BX 6110
2013 - Dowel (Hanomag) inicia la producción de los tractores 854A y 1054A.

2014 - Nacionalización de los Agrale 575.4, 5105.4, 5105
2014 - AGCO nacionaliza los tractores Massey Ferguson 7021, 7019, 7017, 7015, 7014
2014 - Dowel (Hanomag) inicia la producción de los tractores 300, 304, 404 y 604.

2015 - John Deere nacionaliza el modelo 5082E. 2015 - Inicio de la producción del tractor forestal Zanello Forwarder FLZ-160
2015 - CNH inicia la producción de los New Holland T6.120 / T6.130 y de los Case Puma 190/205/225.
2015 - AGCO decide la nacionalización de los tractores Valtra A990 Generación II y de la serie E, integrada por los E 800, E 600 y E 500.

2016 - La empresa Dowel, bajo la marca Hanomag, nacionaliza la producción de los siguientes modelos de la gama TR y FR: TR45, TR65, FR75, TR115CA, TR 60, TR85 / TR85 CA2016 y TR145CA
2016 - Inicio de la producción de los Valtra A 750 / A 850.

2017 - John Deere nacionaliza la producción de los tractores de la serie 6J, entre los que se encuentran los 6110J, 6130J, 6145J, 6165J y 6180J
2017 - Nacionalización del Valtra BT150 / BT170 / BT190 / BT210, originalmente importado de Brasil.
2017 - AGCO nacionaliza los tractores Massey Ferguson 7350 Dyna-6, 7370 Dyna-6, 7390 Dyna-6 y 7415 Dyna-6, previamente importados de Brasil. 2017 - Pauny inicia la producción del tractor Audaz 2200.
2017 - CMZ Zanello nacionaliza los tractores 4090, 4120, 4190 e inicia la producción del 4.200 220-225 y 4.200 170-200-220-260.
2017 - Nacionalización del tractor Roland H020, H025, H040 y H050.

2018 - John Deere nacionaliza los modelos 7200J, 7215J y 7230J, que antes eran importados desde Brasil.

2019 - John Deere nacionaliza los modelos 6100E / 6110E / 6125E, que antes eran importados desde Brasil.

2020 - New Holland inicia la producción del tractor T7.190

2021 - En diciembre de 2021, Pauny estrena el Brioso.
2021 - En Expoagro 2021 se presentó el Massey Ferguson 8737 S
2021 - En Expoagro 2021 se presentó el Zanello YTO 4065 / 4080.

2022 - En Expoagro 2022 se presenta el Pauny EVO 290AC.
2022 - En Expoagro 2022 se presentan los John Deere 5060E / 5070E, 5080 EN.
2022 - En Expoagro 2022 se presentan los Valtra S274 / S354 y A114H / A124H.
2022 - Se presenta el Massey Ferguson 6712 / 6713.
2022 - New Holland nacionaliza los tractores T5.90S / T5.100S / T5.110S

2023 - Se presenta el Prototipo tractor Caiman
2023 - Massey Ferguson nacionaliza la producción del tractor 4308E

martes, 7 de marzo de 2017

CMZ Zanello 4.200 II 220 / 260

Desarrollado durante todo 2016 y con un prototipo producido en el mes de diciembre de 2016, se presentó en un campo cercano a la empresa.
Según directivos de la empresa: "El día Lunes 19 de diciembre de 2016, se presentó a un grupo de concesionarios la nueva línea 2017 de tractores convencionales Zanello.
También se presentó la nueva línea de Motores Deutz serie 914, evolución del tan ponderado 913 que se viene fabricando en nuestro país hace muchos años con evolución. La nueva serie es similar con una turbina más avanzada, un 7% más de potencia y un 10% más de torque.
Funciona a biodiésel y esta dentro de las normas Tier III de polución. Con una nueva bomba inyectora y nuevos inyectores en cilindros. Ademas se están haciendo modificaciones que pidieron los concesionarios para linea de producción. En febrero - marzo se presentara el definitivo en las agencias Zanello".
Mientras que para la versión de 220 HP recurría al BF6L914, para la versión de 260 HP contaba con el Deutz BF6M1013FC refrigerada a agua.
Su equipamiento consta de tablero electrónico compatible para monitor de siembra y otros, aire acondicionado, cámara de visión trasera y nocturna.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2017
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina
Cabina: ROPS.

Motor: Deutz BF6L914C Tier III
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor // turbo e intercooler
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN - kW @ RPM): 220 @ 2300 RPM
Par Motor (mKg DIN RPM):  67 @ 1600
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.

Motor: Deutz BF6M1013FC Tier III
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor // turbo e intercooler
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN - kW @ RPM): 258 - 121,5 @ 2300 RPM
Par Motor (mKg DIN RPM): 108 @ 1600
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.

Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Embrague: bidisco en seco
Caja de velocidades: Carraro
Velocidades: 12 adelante + 4 atrás.
Velocidades de 4 a 13 km/h cantidad 7 marchas.
Caja de velocidades opcional: Power Shift 12 adelante + 4 atrás
Equipo hidráulico: centro cerrado Eaton EA70523-RCV, bomba a pistones de 63 cm3.
Presión (bar): 140. Axial. Presión máxima (bar): 210
Válvulas del control remoto: Verion CETOP 05 C/DMDA 12V.
Salidas de control remoto: 2 (3° opcional).
Toma de potencia: accionamiento mecánico manual semi independiente de 540 RPM y 1000 RPM estría SAE.
Rodado: 18,4x34" duales / 18,4x38" duales / 23,1x30" simples / 24,5x32 simples.
Opcional: duales 20,8x38".
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

PESOS
Sin lastre en orden de marcha (kg): 8844
Con lastre con agua en las cubiertas (kg): 11165
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3050
Longitud total (mm): 5594
Altura máxima (mm): 3076
Trocha mínima (mm): 1680
Trocha máxima (mm): 2200
Despeje del suelo (mm): 550
Ancho total con duales (mm): 2980
Despeje al suelo (mm): 400
ABASTECIMIENTOS
Depósito de aceite hidráulico (litros): 220
Tanque de combustible (litros): 520
Cárter incluido filtro de aceite (litros): 20
Caja de velocidades (litros): 17
Diferencial trasero (litros): 45 - diferencial y mandos finales -
Diferencial delantero (litros): 45 - diferencial y mandos finales -
Caja toma de potencia (litros): 4

martes, 17 de febrero de 2015

Zanello 220

Modelo de entrada de línea "naranja" de Zanello. El primero de todos ellos.
Convencional y con motor de manufactura propia.
Como opcional se ofrecía el enganche de tres puntos categoría II con control de carga y profundidad son sensibilidad en los brazos inferiores comandado por doble palanca para carga y profundidad con accionamiento de brazos inferiores mediante tres cilindros (1 interno y 2 externos).
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite de motor y luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Radio Am/Fm, reloj a cuarzo, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras y laterales al tono, presurizador de cabina y techo aislante de doble estructura. En cambio en el opcional la cabina estándar hermética de vidrios polarizados; cabina de lujo de vidrios polarizados; techo parasol metálico; tercera y cuarta salida para cilindro; control remoto de doble efecto; enganche trasero para acoplado, juego de 7 contrapesos delanteros y 4 contrapesos traseros.

Lugar de fabricación: Las Varillas, provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1992
Chasis: monoblock en chapa de acero.

Motor: Zanello W56 N
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 7 bancadas
Aspiración: normal
Cilindrada (cm3): 5913
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 97,5 x 132
Potencia (CV DIN 6270B): 125 @ 2400 RPM
Par Motor (mKg DIN @ r.p.m.): 35,4 @ 1700
Combustible: Gas-Oil
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: Inyección directa Zanello de pistones en línea.
Lubricación: tipo forzada con bomba de engranajes
Filtro de aceite: de paso total de papel micrométrico
Enfriado de aceite: radiador de fundición, ubicado a un costado de la cámara de agua del motor.
Filtro de aire: tipo seco con elementos filtrantes de papel micrométrico con cartucho de seguridad.
Refrigeración: agua con radiador aspirado. Control de temperatura por válvula termostática.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: a fricción bidisco en seco de 13'' con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de cambios: Eaton-Fuller de engranajes helicoidales en toma constante mediante
Acople: semisincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 10 de avance (de progresión geométrica) y 2 de retroceso. Rangos: 5+1/alta y baja.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 5,5:1
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca manual.
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión. Régimen (RPM): 540
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 57 l/min y presión variable de 150 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: compartido con la transmisión con un filtro de mallas en aspiración con un filtro de papel micrónico descartable en el retorno.
Trocha: regulación discontinua delantera por bastidor hueco con 5 posiciones y trasera continua por deslizamiento del disco sobre el eje.
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Neumáticos delanteros: 750 x 20 de 6 telas. Estándar 1100/16 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34" 6 telas. Estándar 23,1x30" 6 telas y duales 18,4x34" 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Baterías: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 55A con regulador de voltaje incorporado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2700
Largo total (mm): 4210
Altura total (con cabina) (mm): 3150
Trocha anterior (mm): 1420 a 1980
Trocha posterior (mm): 1400 a 2200
Despeje del suelo (mm): 580
Altura hasta el volante (mm): 2070
CAPACIDADES
Líquido refrigerante (litros): 32
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Carter incluido filtro de aceite (litros): 12,5
Tanque de gasoil (litros): 2 interconectados de 170
Caja de cambios, diferencial y reductor final (litros): 48
Peso sin lastre en orden de marcha (Kg): 3150
Peso con lastre (7 delanteros y 6 traseros) y agua (kg): 4470 --rodado 18,4x34--
Peso con lastre (7 delanteros y 6 traseros) y agua (kg): 4910 --rodado 23,1x30--

domingo, 1 de mayo de 2016

Zanello 220 M / 220 S / 220 W

Junto con el 200, eran en la serie verde los modelos de entrada de gama, siendo tractores rígidos de tracción simple trasera.
A diferencia los demás modelos, los más pequeños tenían impulsores MWM (éste es el caso del M), la versión S (con Perkins) y la W (con Mercedes-Benz).
La trocha era de regulación discontinua delantera por bastidor hueco con 5 posiciones y trasera continua por deslizamiento del disco sobre el eje.
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite de motor y luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Agradecimiento por la colaboración a Lucas Paglieri (INTA Castelar).

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1992
Fin de fabricación: 1999
Origen: Argentina

Motor: MWM D 229-6
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: natural.
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia (CV DIN 6271B / kW): 123 / 90
Par motor máximo (kgm  @ RPM): 29,5 @ 1400
Relación de compresión: 16,6 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: mecánica
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Filtro de combustible: tipo cartucho
Refrigeración: agua, radiador y circulación interna o circulación indirecta
Lubricación: forzada, bomba con 2 rotores excéntricos con micro-filtro en el circuito principal

Motor: Perkins A6-354.4
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 120 - 83,3 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.

Motor: Mercedes-Benz OM 366, árbol de levas lateral

Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 5958
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 97,5 x 133
Potencia (HP @ RPM): 150 @ 2800
Par Motor (mkg @ RPM): 56 @ 1600
Relación de compresión: 17,25:1
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Bomba inyectora: Bosch, comandada por engranajes
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas-Oil
Lubricación: forzada, bomba de engranajes.
Filtro de aceite: elemento de papel descartable, flujo total.
Filtro de gasoil: primario y secundario de papel, prefiltro malla filtrante.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandados por correas, accionamiento viscoso.

Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 330 mm.
Caja de velocidades: HL - 102
Velocidades: 10 hacia adelante + 2 M.A.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 5,5:1
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca manual.
Toma de potencia: independiente de la transmisión 540 RPM.
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 57 l/min y presión variable de 150 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: compartido con la transmisión con un filtro de mallas en aspiración con un filtro de papel micrónico descartable en el retorno
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Regulación trocha delantera: en cinco posiciones
Regulación trocha trasera: variación continua.
Neumáticos delanteros: 750x20'' de 6 telas. Estándar 1100/16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' de 6 telas. Estándar 23,1x30'' de 6 telas y duales 18,4x34'' de 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Baterías: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 55A y regulador de voltaje incorporado.

PESOS
Peso sin lastre (kg): 3690
Peso con lastre (kg): 5092
% Aumento de peso con lastre: 38
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2700
Largo total (mm): 4210
Altura total (con cabina) (mm): 3150
Trocha anterior (mm): 1420 a 1980
Trocha posterior (mm): 1400 a 2200
Despeje del suelo (mm): 580
Altura hasta el volante (mm): 2070
CAPACIDADES
Tanque de gas oil (litros): 100
Líquido refrigerante (litros): 9
Aceite de motor con filtro (litros): 13
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Caja de cambios, diferencial y reductor final (litros): 48

viernes, 5 de junio de 2015

Zanello V-210


Otro de los intentos (malogrados, por cierto) del fabricante cordobés de imponer el VM Motori hecho por ellos mismos bajo licencia en el mercado.
Esto se debió en gran parte ya que los tractores empezaron a ser muy exitosos y su principal proveedor (Deutz), vio como se le iba escapando de la manos el mercado y dejó de proveerle plantas impulsoras.
Según la empresa, lo describe con "agilidad, potencia, sencillez y versatilidad, son las características más notables de este modelo. 
El motor refrigerado por aire de concepción modular con elementos intercambiables block de una sola pieza de fundición gris con nervaduras reticuladas de refuerzo y alojamiento de cigüeñal de tipo túnel doble bancada flotante por cilindro con cojinetes apoyados en 20 mis cosas de aluminio para con conferir suavidad de marcha.
La caja de cambios con secuencia de marchas de progresión geométrica, lográndose un óptimo rendimiento en la unidad".
Mientras tanto el puesto de comando estaba compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
El equipamiento opcional se componía de cabina hermética con vidrios polarizados, techo parasol metálico, levante hidráulico de tres puntos, segunda salida para cilindro a control remoto de doble efecto, juego de cuatro contrapesos para ruedas traseras (55 kg c/u), juego de siete contrapesos delanteros (35 kg c/u) y enganche trasero para acoplado.
Según nos afirma Aníbal Malizzia: "este de la foto (que pertenece a la 1ª serie) traían la caja de velocidades del Zanello UP 100 de 12+3 marchas, 4 con alta, media y baja y 3 de retroceso) luego en la 2ª serie cuando compartía línea de montaje con los 220/240/450/650/850, empezó a traer caja Zanello que era de 10+2 marchas (5 con alta y baja y 2 de M.A.) estéticamente se diferenciaban en la pintura, las cabinas y llantas eran color cremita como en todo el resto de la gama". "Esta 2° serie salió mas o menos en el 88/89 y se discontinuo en el 91 (solo el modelo V210 fue discontinuado)".
En la imagen de la derecha, se pueden apreciar los TAE (siglas de tractor Económico Argentino), que surgieron a mediados de la segunda mitad de los 80's, debido a la hiperinflación reinante y mediante un acuerdo con el gobierno de Alfonsín; siendo de un equipamiento mínimo y de menor precio para que los chacareros puedan acceder a tractores nuevos. Agradecimiento por el material a José Lenti / Gian Vendemia.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación (1° / 2° serie) : 1986 / 1989
Fin de fabricación (1° / 2° serie): 1988 / 1990
Origen: Argentina

Motor: Zanello (bajo licencia VM) TA 4105
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Aspiración: turboalimentado
Cilindrada (cm3): 3980 
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 105 x 115
Potencia norma SAE: 113 HP a 2400 rpm
Potencia norma DIN: 103 CV a 2400 rpm
Par motor máximo (kgm): 35 a 1400 rpm
Consumo específico 156 g/cv hora
Relación de compresión: 17 a 1
Número y tipo de bancadas: 5 flotantes
Filtro de aire: seco, elemento filtrante de papel micrónico y predepurador de partículas ciclónico con luz de advertencia en el tablero de restricción de aire.
Con elemento filtrante de seguridad.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba inyectora Zanello de pistones en línea.
Bomba de alimentación tipo a émbolo; inyector con 4 orificios de pulverización
Filtrado de combustible con trampa de agua y un filtro.
Lubricación: forzada, bomba de pistones. Filtro de paso total de papel micrónico, válvula de derivación.
Enfriador de aceite: radiador de aluminio colocado en túnel de viento
Control de temperatura mediante válvula reguladora de flujo.
Sistema de refrigeración: circulación forzada de aire; mediante turbina axial.
Túnel de viento: lateral desmontable.
Transmisión: 2WD trasera
Embrague: de fricción bidisco en seco, diámetro 13'' accionado mecánicamente a pedal
Caja de cambios: engranajes helicoidales en toma constante acople semi sincronizada por engrane interno. Accionamiento manual mediante 2 palancas
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso
Diferencial: de tipo piñón y corona helicoidal, número de satélites 4.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: tipo epicicloidal, engranajes rectos. N° de satélites 3. Relación de transmisión 6 a 1.
Frenos de servicio: discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico independiente simultáneo.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión, embrague monodisco en seco de 13 pulgadas con accionamiento mecánico manual. Revoluciones por minuto: 540
Trocha delantera: regulable por bastidor hueco con 5 posiciones
Trocha trasera: regulable por deslizamiento del disco sobre el eje.
Sistema hidráulico: de centro abierto, bomba de engranajes de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 150. Caudal de trabajo (l/min): 57
Control remoto: una salida para cilindro de control remoto de doble efecto, depósito de fluido compartido con la transmisión con filtro a malla en la salida
Dirección: hidrostática sensitiva.
Barra de tiro horizontal: con regulación en altura, longitud.
Neumáticos delanteros: 750x18'' 6 telas. 7,50x20" 6 telas. Opcionales 11,00x16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' 6 telas. Opcionales 23,1''x30'' 6 telas y duales 18,4''x34'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V negativo a masa. Alternador: 12V 55A regulador de voltaje.

CAPACIDADES
Transmisión (caja, diferencial y reductor final) (litros): 48
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 12,5
Tanque de combustible (litros): 2 x 120
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2500
Longitud máxima (mm): 4260
Luz libre bajo eje anterior (mm): 560
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830
Trocha anterior (mm): 1420 a 1900
Trocha posterior (mm): 1400 a 2100
PESOS
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 3150
Peso con lastre 17 delanteros y 6 traseros y agua (kg): 4470 (rodado 18,4x34'')
Peso con lastre 17 delanteros y 6 traseros y agua (kg): 4910 (rodado 23,1x30'')

VELOCIDADES en km/h a 2400 RPM

MARCHA       18,4x34''        23,1x30''
1° avance            3,35               3,40    
2° avance            4,94               5,01
3° avance            5,95               6,02
4° avance            7,12               7,21
5° avance            8,48               8,50
6° avance           10,17             10,30
7° avance           12,50             12,67
8° avance           15,05             15,26
9° avance           18,02             18,26
10° avance         25,74             26,08
1° retroceso         4,07              4,12
2° retroceso        10,30             10,43

martes, 7 de marzo de 2017

CMZ Zanello 4.200 220 / 225

Desarrollado durante todo 2016 y con un prototipo producido en el mes de diciembre de 2016, se presentó en un campo cercano a la empresa.
Según directivos de la empresa: "El día Lunes 19 de diciembre, se presentó a un grupo de concesionarios la nueva línea 2017 de tractores convencionales Zanello.
También se presentó la nueva línea de Motores Deutz serie 914, evolución del tan ponderado 913 que se viene fabricando en nuestro país hace muchos años con evolución. La nueva serie es similar con una turbina más avanzada, un 7% más de potencia y un 10% más de torque.
Funciona a biodiésel y esta dentro de las normas Tier III de polución. Con una nueva bomba inyectora y nuevos inyectores en cilindros. Ademas se están haciendo modificaciones que pidieron los concesionarios para linea de producción. En febrero Marzo se presentara el definitivo en las agencias Zanello".
Su equipamiento consta de tablero electrónico compatible para monitor de siembra y otros, aire acondicionado, cámara de visión trasera y nocturna.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2017
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina
Cabina: ROPS.

Motor: BF6L914C Tier III
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbo e intercooler
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN - kW @ RPM): 220 - 132,4 // 225
Par Motor (mKg DIN RPM): 62 // 67 @ 1600
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Embrague: bidisco en seco
Caja de velocidades: Carraro
Velocidades: 12 adelante + 4 atrás.
Velocidades de 4 a 13 km/h cantidad 7 marchas.
Caja de velocidades opcional: Power Shift 12 adelante + 4 atrás
Equipo hidráulico: centro cerrado Eaton EA70423-RCV, bomba a pistones de 45 cm3.
Presión (bar): 140. Axial. Presión máxima (bar): 200
Válvulas del control remoto: Verion CETOP 05 C/DMDA 12V.
Salidas de control remoto: 2 (3° opcional).
Toma de potencia: accionamiento mecánico manual semi independiente de 540 RPM y 1000 RPM estría SAE.
Rodado: 18,4x34" duales / 18,4x38" duales / 23,1x30" simples / 24,5x32 simples.
Opcional: duales 20,8x38".
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

PESOS
Sin lastre en orden de marcha (kg): 7244
Con lastre con agua en las cubiertas (kg): 10165
ABASTECIMIENTOS
Depósito de aceite hidráulico (litros): 130
Tanque de combustible (litros): 520
Cárter incluido filtro de aceite (litros): 20
Caja de velocidades (litros): 18
Diferencial trasero (litros): 45 - diferencial y mandos finales -
Diferencial delantero (litros): 45 - diferencial y mandos finales -
Caja toma de potencia (litros): 4
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3050
Longitud total (mm): 5594
Altura máxima (mm): 3076
Trocha mínima (mm): 1680
Trocha máxima (mm): 2200
Despeje del suelo (mm): 550
Ancho total con duales (mm): 2980

miércoles, 18 de febrero de 2015

Zanello 650

El Zanello 650 formó parte de la linea "naranja". Gracias a un trato con Scania Argentina, este es uno de los 2 modelos mas potentes para fines de los 80's.
Así, fue un tractor articulado que resultó ser el "hermano menor" del 850 que fabricó la empresa del este cordobés la cual era mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta que tenían un ángulo de giro total de 80° (+ 40° del centro), radio de giro interno mínimo de 30° (+ 15° del centro) y 2,51 metros y desnivel máximo superable de 0,55 metros.
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Debido al fracaso del motor propio hecho por la marca e inspirado en los Mercedes-Benz, empezó a ser impulsado por uno de origen Scania de 6 cilindros en línea de 220 HP.
Como principales características, se puede mencionar que es un tractor confiable y rústico a la hora de hacer trabajos con necesidad de fuerza. Cabe aclarar que fue uno de los pocos fabricados en el país de 8 ruedas.
Su equipamiento de luces cuenta con dos faros delanteros con alta y baja, dos faros traseros orientables; dos faros dobles delanteros y 2 faros triples traseros de guiñe, posición y freno y luz de baliza.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1991
Origen: Argentina

Motor: Scania DN11
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 7 bancadas
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 127 x 145
Cilindrada (cm3): 11020
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 220 @ 2000
Par Motor (mKg DIN @ RPM): 97 @ 1200
Combustible: Gas-Oil
Relación de compresión: 16 a 1
Lubricación: forzada con bomba de engranajes
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba: Bosch de pistones en línea.
Filtro de aceite: conjunto de filtros de ciclón centrífugo
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua por bomba centrífuga con radiador aspirado
Tracción: 4WD
Embrague: a fricción bidisco en seco de 14" con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de cambios: Eaton-Fuller de engranajes helicoidales en toma constante con lubricación forzada mediante bomba con cuatro árboles dispuestos en cascada.
Acople: semisincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avances y una de retroceso, que combinadas con las cuatro gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso. Montada sobre montantes elásticos.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 4,875:1
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca sobre disco de caja de transferencia.
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 110 l/min y presión variable de 140 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: independiente con un filtro de mallas a la salida del depósito
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Trocha: regulación continua delantera y trasera por deslizamiento del disco sobre el eje.
Neumáticos: 23,1x30" 6 telas. Opcionales: 23,1x30'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 24V negativo a masa. Baterías: 2x12V 180 Ah. Alternador: monopolar de 355A 28V con regulador de voltaje separado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3400
Largo total (mm): 6180
Longitud máxima (sin las tres delanteros) (mm): 6180
Altura hasta el volante (mm): 2430
Altura total (con cabina) (mm): 3120
Altura hasta la barra de tiro (M): 0,61
Trocha mínima (mm): 1800
Trocha máxima con duales (mm): 3600
Ancho de cabina (mm): 1300
Despeje del suelo (mm): 525
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 750
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Carter incluido filtro de aceite (litros): 25
Caja de cambios (litros). 15
Diferencial y reductores (litros): 24
Peso sin lastre (Kg): 8300
Peso con lastre (Kg): 11980
Peso con agua en ruedas y tanque combustible lleno (litros): 14138

Zanello 850

El tractor más potente de la "serie naranja".
Entre fines de 1988 y principios de 1989, la empresa realizó un trato con Scania Argentina, lanzando 2 modelos: 650 de 220 HP y el 850 de 280 HP.
Uno de los tantos articulados que fabricó la empresa del este cordobés la cual era mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta que tenían un ángulo de giro total de 80° (+ 40° del centro), radio de giro interno mínimo de 30° (+ 15° del centro) y 2,51 metros y desnivel máximo superable de 0,55 metros.
Su equipamiento de luces cuenta con dos faros delanteros con alta y baja, dos faros traseros orientables; dos faros dobles delanteros y 2 faros triples traseros de guiñe, posición y freno y luz de baliza.
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Por tal caso el equipamiento de serie en el tractor incluía barra de tiro horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor; pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado; llave de ruedas; doble espejo retrovisor y manual del operador.
Radio Am/Fm, reloj a cuarzo, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras y laterales al tono, presurizador de cabina y techo aislante de doble estructura.
En cambio en el opcional la cabina estándar hermética de vidrios polarizados; cabina de lujo de vidrios polarizados; techo parasol metálico; tercera y cuarta salida para cilindro; control remoto de doble efecto; enganche trasero para acoplado, hoja topadora y así mismo por otros opcionales se podía consultar directamente a fábrica. Lo que se diría "un muy buen partido".

Lugar de fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1991
Origen: Argentina
Cabina: montada sobre tacos de goma anti vibratorios

Motor: Scania DS11
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 127 x 145
Cilindrada (cm3): 11020
Potencia (HP DIN @ RPM): 290 @ 2000
Par Motor (mKg DIN @ RPM): 111 @ 1200
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: Inyección directa
Aspiración: turbo sobrealimentado (accionado por los gases de escape)
Lubricación: tipo forzada con bomba de engranajes
Filtro de aceite: conjunto de filtros del tipo ciclón centrífugo
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua, bomba centrífuga con radiador aspirado
Tracción: 4WD
Embrague: a fricción bidisco en seco de 14" con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de cambios: engranajes helicoidales en toma constante con lubricación forzada mediante bomba con cuatro árboles dispuestos en cascada.
Acople: semisincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avance y 1 de retroceso, combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso. Montada sobre montantes elásticos.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 4,875:1
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca sobre disco de caja de transferencia.
Sistema hidráulico: centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 110 l/min y presión variable de 140 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: independiente con un filtro de mallas a la salida del depósito
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Trocha: regulación continua delantera y trasera por deslizamiento del disco sobre el eje.
Neumáticos: 23,1x30" de 6 telas. Opcionales: 23,1x30" de 6 telas.
Sistema eléctrico: 24V negativo a masa. Baterías: 2x12V 180Ah. Alternador: monopolar de 355A 28V con regulador de voltaje separado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3400
Largo total (mm): 6398
Longitud máxima (sin las tres delanteros) (mm): 6180
Altura hasta el volante (mm): 2430
Altura total (con cabina) (mm): 3120
Altura hasta la barra de tiro (M): 0,61
Trocha mínima (mm): 1800
Trocha máxima con duales (mm): 3600
Ancho de cabina (mm): 1300
Despeje del suelo (mm): 525

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 750
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Carter incluido filtro de aceite (litros): 25
Caja de cambios (litros). 15
Diferencial y reductores (litros): 24
Peso sin lastre (Kg): 9188
Peso con lastre, agua en ruedas y tanque combustible lleno (kg): 14138

VELOCIDADES EN km/h a 2100 RPM
                                      Rodado 23,1x30''           Relación de transmisión de caja
1° baja   lenta/rápida         3,401 / 4,156                            5,832 / 4,773
     alta   lenta/rápida         5,061 / 6,183                            3,919 / 3,208
2° baja  lenta/rápida          6,832 / 8,348                           2,791 / 2,285
     alta  lenta/rápida         10,166 / 12,420                        1,876 / 1,535
3° baja  lenta/rápida         13,744 / 16,823                        1,440 / 1,179
     alta  lenta/rápida         20,490 / 25,044                         0,968 / 0,792
M.A. baja lenta/rápida     7,014 / 8,572                            2,827 / 2,314
          alta lenta/rápida     10,400 / 12,755                        1,900 / 1,555

miércoles, 1 de enero de 2014

Vassalli / Don Roque

Vassalli Fabril S.A es una empresa de capitales 100% nacionales, con más de 60 años de experiencia en la fabricación de cosechadoras. Lleva producidas más de 35 mil unidades. Con sus tres plantas fabriles ubicadas en Firmat, Santa Fe, que ocupan 99000 m2 y emplean a más de 600 personas, tiene una capacidad de producción de 600 unidades al año.

Don Roque Vassalli había fundado la empresa en 1949, siguiendo los pasos de su padre. Este se había iniciado motorizando las viejas corta y trilla arrastradas por caballos. En el 54', Vassalli recibió un radiograma del Ministerio de Agricultura que le solicitaba 250 equipos anuales. ¡Pero su capacidad de producción apenas llegaba a 35! Por orden del gobierno, el Banco Industrial de Rosario le otorgó un crédito para ampliar la escala de producción. Tras un cambio societario, la empresa quedó constituida como Roque Vassalli S.A.

Experiencia brasilera: En 1955, Vassalli realizó sus primeras exportaciones a Brasil y Uruguay. Aquellas ventas fueron una primera experiencia de lo que más adelante sería el proceso de internacionalización de la empresa. En 1965, Roque fundó Vassalli S.A. Máquinas Agrícolas en Brasil, donde prácticamente no existía una industria de cosechadoras. Era la oportunidad de 3 Mariana Rossi Vassalli - Vassalli Fabril S.A. explotar un mercado casi virgen. En aquella planta, se empezó ensamblando las máquinas que llegaban en partes desde Firmat. Luego, empezó la fabricación. La filial brasileña fue importante para superar las dificultades económicas de la década del 70'. Aquella fábrica llegó a tener 600 operarios. Aunque, en los años que siguieron, el gobierno brasileño puso en marcha una política de apoyo a las multinacionales. Como era difícil competir contra esos gigantes, mi abuelo vendió la planta de Brasil y volvió a concentrar las fuerzas en la producción argentina de Firmat.

Su crecimiento fue constante, logrando en los 60 el liderazgo en la industria nacional. "Nosotros no necesitamos de nadie para levantar nuestro trigo", fue uno de los lemas de toda su vida. Su obsesión era "la máquina para el colono": pensaba que cada productor debía tener su propia cosechadora. Su primer gran éxito fue el modelo 316. Sencilla, económica y aguantadora, dominó el mercado durante años. En el momento del máximo auge sufrió un durísimo golpe: la muerte de su yerno José María Rossi, casado con su única hija, Dolly. De ese matrimonio habían nacido Mauro y Mariana Rossi Vassalli.
Rossi se había convertido en la mano derecha de Don Roque, y ya manejaba los hilos de la empresa. Don Roque homenajeó a Rossi poniendo sus iniciales en la nueva cosechadora: nacía la "JMR", una evolución de la 316. Dolly se fue de Firmat y se casó nuevamente, con Jorge Vismara. Tuvo un nuevo hijo: Martín Vismara Vassalli. Pero la desgracia golpearía nuevamente a la familia. En un accidente náutico, se ahogan frente a Colonia Dolly y el pequeño Mauro. Mariana queda huérfana y se hacen cargo de ella sus abuelos don Roque y Españita. Martín se queda con su padre en Buenos Aires. Desde entonces los caminos de ambos fueron divergentes. Don Roque no se llevaba bien con su segundo yerno, aunque Martín siempre visitaba a sus abuelos.
Los negocios siguen bien hasta la apertura de Martínez de Hoz, cuando ingresan cosechadoras de nueva tecnología. El sacudón es grande, pero la buena demanda de maquinaria agrícola les permite sobrevivir.

Pero a fines de los 80's viene la debacle: el campo se queda sin excedente financiero, expoliado por los derechos de exportación en un marco de bajos precios internacionales. En 1988 la fábrica, cubierta de máquinas en stock, termina con una olla popular. Allí aparece el grupo Koner Salgado, que le compra la empresa asociado con Zanello. Don Roque no tenía otra salida, agobiado por las deudas. Pero se queda con un hijuelo: Vassalli Fabril, que hacía los maiceros y repuestos para Roque Vassalli SA.
En manos de Salgado, la empresa toma vuelo enseguida. La expectativa despertada por el nuevo gobierno de Carlos Menem es enorme.
En agosto del 89' se bate un récord de ventas, con 200 unidades en un mes. Nueve meses después, en mayo de 1990, se llegan a entregar 5 máquinas por día, en este caso del nuevo modelo "1200", un tremendo salto tecnológico. Pero los problemas del grupo Koner Salgado complican a la empresa, que colapsa en 1992. Fracasan un par de intentos por reactivarla. Mientras tanto, Vassalli, con casi 80 años a cuestas, se decide a iniciar la fabricación de cosechadoras en Vassalli Fabril.
Así nace la "Don Roque", que rápidamente pasa a liderar la fabricación nacional. En 1998, fallece Don Roque y Mariana se hace cargo de la empresa. Hoy Vassalli Fabril, a pesar de los altibajos, está produciendo una máquina por día. Pero el mercado da para mucho más. Mariana y Martín van tras ese filón. Como dijo Martín en su emocionado discurso, los ha movido "el llamado de la sangre".
El mercado de cosechadoras está muy activo. El ing. Umberto Zan, gerente de ingeniería de Vassalli Fabril, remarca que han perdido muchas operaciones por falta de entrega. Aún cuando están produciendo una máquina por día, sólo participan con el 20% de un mercado que apunta a las 1000 cosechadoras.

Ubicación Las tres plantas industriales de Vassalli Fabril S.A. se encuentran en la ciudad de Firmat, al sur de la provincia de Santa Fe, en la región con mayor densidad de radicación de empresas nacionales dedicadas a la fabricación de maquinaria agrícola. Esta localización integra a la empresa a un centro industrial, comercial y financiero asentado en el corazón mismo de la región productiva agrícola ganadera mas importante del país. Lleva más de 35000 cosechadoras producidas y se desempeña en el exigente mercado de las cosechadoras de granos, compitiendo con los grandes players internacionales que radicaron en Brasil sus centros de producción a nivel regional. Actualmente Vassalli Fabril gestiona dos marcas ("Don Roque" y "Vassalli"), con las que cubre -con un portafolio de productos integrado por varios modelos- los diferentes renglones de categorización por capacidad de trilla del mercado de cosechadoras, destacándose por la gran versatilidad y la permanente actualización de las prestaciones de cada uno de ellos.

La gran diversidad productiva y geográfica del país incidió históricamente en las características de la demanda de maquinaria agrícola y dio lugar al desarrollo de productos adaptables a todos los suelos y cultivos. Nuestra empresa ha capitalizado una experiencia de más de seis décadas para impulsar el potencial de trabajo que moviliza a los productores rurales y ampliar nuestra participación en el mercado interno, sentando las bases para que la exportación de unidades sea parte activa de nuestros proyectos actuales. Actualización tecnológica, adecuada integración del proceso productivo, experimentado know how en el management y la ingeniería de planta, inversiones genuinas para aumentar el capital de trabajo, investigación y desarrollo orientadas a los requerimientos reales del sector y una estructura comercial dinámica y flexible, son indispensables para operar en un renglón como el de las cosechadoras, en el que la puesta en el mercado de cada modelo está precedida de meticulosos ensayos previos y pruebas a campo que no dejan lugar a improvisaciones. Sobre estas bases sólidas se asienta nuestra dinámica de crecimiento. Es decir, razones tecnológicas y operativas ya probadas, lo que constituye -junto a la confianza de los hombres de campo- un activo que nos anima a aumentar la producción, reforzando nuestro compromiso con la región y con el país.

Desde la ampliación de una de nuestras plantas hasta la incorporación de tecnología de última generación en las distintas etapas del proceso de producción, pasando por la capacitación del personal, concesionarios y usuarios, todo apunta a ubicarse a la altura de las mayores exigencias. Las tres plantas industriales de Vassalli Fabril S.A. ocupan 99000 m2, de los cuales 46000 m2 son cubiertos, en los que se encuentran oficinas de administración y finanzas, ingeniería de manufactura, investigación y desarrollo, centro de atención de repuestos, laboratorios de control de calidad y los sectores de producción tales como mecanizado, corte y estampado, soldadura, pintura, montaje, cabina de pintura y secado, y puesta a punto y control final, como así también los depósitos de insumos.

Comercio con Venezuela y crisis En agosto de 2013, Nación prometió ayuda a Vassalli con Venezuela. Tomada recorrió la fábrica santafesina e intercederá para destrabar gestión con la exportación de cosechadoras al país caribeño. El ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada, visitó la planta de Vassalli y prometió su colaboración para que siga exportando sus cosechadoras a Venezuela. Tras reunirse con parte del directorio de la empresa, el ministro informó que "me plantearon una inquietud sobre la exportación de máquinas a Venezuela, por supuesto que vamos a hacer todo lo que sea necesario para que esto se destrabe", según publicó Puntobiz.com. El inconveniente radicaría en la demora del país caribeño en firmar un nuevo convenio que permita continuar exportando, tal como viene sucediendo desde hace unos años.
El funcionario transmitió el compromiso de ayuda gubernamental a Mariana Rossi Vassalli y demás integrantes del directorio, y reconoció que "es una costumbre ir conociendo a todas estas empresas que son ejemplo en su comunidad y también en la producción metalmecánica argentina".
Al respecto, Vassalli Fabril tiene 3 plantas y genera unos 700 puestos de trabajo directos.
Tomada remarcó que se mantendrá el envío de cosechadoras a Venezuela, y sobre una posible caída en las exportaciones afirmó que "no me da esa impresión, creo que tiene que ver con las particularidades del mercado que ha elegido esta empresa, pero la industria metalmecánica es precisamente uno de los ejemplos de la defensa de la producción y del trabajo de los argentinos", detalló.

Plan para salir adelante la empresa elaboró una solución comercial/financiera junto a sus concesionarios. Lo presentó al Banco Nación, con el que mantiene una deuda. Los alcances de la iniciativa. La línea de crédito con tasas subsidiadas, a través del Banco Nación, busca incentivar al productor agropecuario para que realice la compra con 5 puntos de diferencia respecto a créditos similares que ofrece la misma entidad para este tipo de operaciones. Vassalli trabaja aceleradamente para armar un plan que le permita sortear las dificultades actuales. La firma santafesina prepara el programa junto a su red de concesionarios, que harían un aporte económico, según publicó La Nación.
Como se sabe, en 2014, hizo un acuerdo con Venezuela para venderle 245 máquinas. Pero el Estado venezolano sólo compró 50 unidades, en tanto que Vassalli se quedó con 70 cosechadoras que ya había fabricado para cumplir con el convenio.
La idea que maneja la empresa, según indicó La Nación, es vender los equipos a precios reducidos, con tasas bajas y apoyo bancario y un plazo de financiación de hasta 5 años.
El plan que prepara Vassalli fue solicitado por el Banco Nación después de que los directivos de la empresa le explicaran a la entidad que necesitan tiempo para refinanciar su deuda y capital de trabajo para pagar insumos. De acuerdo con datos del Banco Central, la firma debe le debe $ 192 millones al Banco Nación. También mantiene deudas, de menores montos, con otros bancos.

Cambio de manos en julio de 2016, tres distribuidores de Córdoba y dos de Buenos Aires ya acordaron hacerse cargo. Sólo falta cerrar la refinanciación de la deuda con el Nación, que podría realizarse en semanas.
En los primeros días de julio, podría quedar definido el salvataje de Vassalli, la emblemática fábrica de cosechadoras ubicada en Firmat, Santa Fe. Cinco concesionarios de la marca –de los cuales tres son de Córdoba– serán sus nuevos propietarios. Sólo falta que se oficialice el acuerdo de refinanciación de la deuda que la empresa tiene con el Banco Nación, trámite que se podría cumplimentar el martes 5 de julio.
Los distribuidores Nicola Hermanos, de Berrotarán; Girolami, de Isla Verde, y Aníbal Barbero, de Río Cuarto, integran esta alianza estratégica junto con sus pares bonaerenses Mandrile y Aguirre, de Arrecifes, y Agrícola Noroeste, de Colón. Los socios ya acordaron hacerse cargo del 75 por ciento de las acciones de Vassalli, que estaba en manos de Mariana Rossi Vassalli, un paso fundamental para la renegociación con el Banco Nación. El 25 por ciento restante está en manos de Martín Vismara Vassalli, también descendiente del fundador de la empresa.
"El 5 de julio volveremos a reunirnos con las autoridades del Nación para cerrar el acuerdo. Sólo falta acordar la tasa de interés, en la que hay una mínima diferencia", adelantó a La Voz Hugo Nicola, de la concesionaria Nicola Hermanos, de Berrotarán.
Pasivo a renegociar los términos acordados de la refinanciación, por una deuda que ronda los 198 millones de pesos, incluyen un período de pago a 10 años, con 18 meses de gracia. La diferencia por el valor de la tasa de interés, entre lo que ofrecen los futuros dueños y lo que pretende la entidad financiera, es menor a dos puntos.

Diversificación productiva Vassalli Fabril S.A, presentó oficialmente sus nuevos modelos de tractores con tecnología Landini – McCormick, que comercializará en el mercado nacional. Lo hizo en el marco de la mega muestra del campo argentino "Agroactiva 2017", en Armstrong, provincia de Santa Fe. Desde la empresa, aseguraron que este logro, es producto de un acuerdo con las firmas Landini – McCormick, con lo cual se va a testear su impacto a lo largo del 2017. De ser buenas las proyecciones a futuro, Landini – McCormick se instalarían en Argentina de la mano de Vassalli Fabril, ya en el 2018.
El presidente del directorio que conduce los destinos de la fábrica radicada en Firmat, Nestor Girolami, calificó de "histórico" el hecho y reconoció que estos productos, vienen siendo desarrollados desde 1994, con innovaciones renovadas que se caracterizan por el confort, ergonomía, eficiencia, durabilidad y alto desempeño. "Un tractor que muestra agilidad y capacidad de maniobra en espacios reducidos", remarcó. El empresario, anticipó que Vassalli va a comercializar a lo largo del año los modelos 6D.120 – 6D.130 – 6G.150 – 6G.190 - 7X.220

Vuelta a la familia: Después de varias idas y vueltas con los concesionarios que manejaban la marca, Mariana Rossi Vassalli (nieta de Roque), recobró el manejo de la empresa al ejercer la mayoría accionaria de la misma. La empresa Vassalli Fabril llevó a la Expoagro 2019 su tradicional stand. Tras siete meses sin producir, en marzo de 2019 retomó su actividad industrial con los siguientes modelos: V760 y V770 con motor Scania y la convencional Vassalli 1550 EHD. También en la línea Don Roque la DR550 con rotor y las convencionales DR150 y la DR125.
 
Otro cambio de manos y mucho mar de fondo: ida Mariana Rossi Vassalli otra vez de la dirección de la empresa, Vassalli pasa a manos de un dúo conformado por Esteban Eskenazi y Matías Carballo a fines de 2020, a quien también cabe destacar entre esos inversores el nombre de Guillermo Ferraro que estuvo hasta 2021, cuando luego se retiró. Eskenazi y Carballo en 2024 se la venden a Eduardo Jorge Marsó y su familia, un tradicional empresario avícola entrerriano de la zona de Colón que también posee estaciones de servicio. Extraoficialmente se ha mencionado que Marsó fue parte del grupo Koner-Salgado que había administrado la empresa a inicios de los 90's. Cabe destacar que, a marzo de 2024, haciendo algunos números de interés, trabajan alrededor de 300 personas en Vassalli y se pagan unos 100 millones de pesos al mes en concepto de sueldos.

Otros productos de Vassalli: además de diverso tipo de implementos para cosechadoras como los cabezales maiceros, recolectores y afines, Vassalli durante toda su trayectoria industrial también fabricó guadañadoras adaptables a toma de potencia durante la década del 70' y henificadoras en la segunda mitad de la década de los 90's, entre otros tantos.



http://www.helsinki.fi/iehc2006/papers2/Rougier.pdf

sábado, 19 de septiembre de 2015

TMZ Zanello 520M

Tractor articulado de ruedas iguales, con cabina panorámica con varias opciones de confort. Tablero de instrumentos compacto con indicadores de Rpm del motor, Presión de aceite, Temperatura de agua, Nivel de combustible, Amperímetro y elementos de seguridad. Radio: AM/FM.
Luces: Comando sobre tablero y centralizado. Corta corriente: Exterior ubicado a la salida de la cabina. Asiento: Anatómico con regulación horizontal, vertical y por peso del conductor.
Opciones: Kit confort: Aire acondicionado Climatizador: Para presurizado cabina. Salida hidráulica: De 3 salidas para cilindros de doble efecto.
Agradecimiento por el material a Raúl Andrés López.

Lugar de fabricación: San francisco, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2013
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

Motor: MWM 6,10 TCA
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: Turbo sobrealimentado – post enfriado
Potencia a 2400 rpm: 220 HP
Torque a 1500 rpm: 770 Nm
Nº de cilindros: 6 en línea
Inyección: Directa bomba lineal
Filtros de aire: Seco con cartucho de seguridad

Embrague: de fricción en seco de accionamiento mecánico de 14" Diferenciales:
Con piñón y corona espiral y reductor epicicloidal final de 3 satélites, c/u incorporado al diferencial.
Delantero/Trasero: Reducción total diferencial delantero: 34.265/1 - Reducción total diferencial trasero: 34.265/1
Piñón/Corona/Mando: Reducción piñón y corona: 44/8 - 5,5/1 Reducción mando final: 6.23/1

Sistema hidráulico
Estándar
Tipo: centro abierto con bomba de engranaje externo
Caudal Max. en L/Min: 90 lts. Presión de trabajo: 160 bar (Kg/cm2)
Control remoto: De 2 salidas para cilindros de doble efecto.
Sistema de filtrado: Con filtro de malla y filtro de retorno de 10 micrones.
Depósito: Independiente.
Dirección: Sistema hidrostático de 370/400 cm3 prioritario.

Opcional:
Tipo: centro cerrado (Load Sensing) con bomba a pistones.
Caudal Max. En l/min: Caudal variable con bomba de 45 cm3.
Presión de trabajo: Variable hasta 200 bar (Kg/cm2)
Control remoto: De 2 salidas para cilindros de doble efecto.
Sistema de filtrado: Con filtro de malla y filtro de retorno de 10 micrones.
Deposito: Independiente.
Dirección: Sistema hidráulico (Load Sensing) de 370/400 cm3 prioritario.

Barra de tiro: Tipo ventral de disposición baricéntrica, fijado en la articulación
Toma de potencia independiente: De accionamiento mecánico, Régimen de 540 y 1000 rpm.

Frenos: De discos sobre la transmisión, de accionamiento hidráulico.
Sistema eléctrico: tensión: 12V negativo a masa. Bateria: 1x12V 180Ah
Alternador: 12V 90A con regulador de voltaje incorporado. Arranque: eléctrico 12V.

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 3215
Altura máxima (mm): 3300
Trocha (mm): Variable o fija 1950
Ancho total c/ duales (mm): 2980.
Capacidades
Tanque combustible: 520 Litros
Tanque hidráulico: 130 Litros
Caja de cambios: 18 Litros
Diferenciales: 55 Litros
Peso sin lastre: 6870 Kg.
Peso máximo con lastre: 10165 Kg. ( Con rodado 24.5-32 cargado con agua)