Como no podía ser de otra manera, el despeje alto y el eje delantero adaptado, lo hacía apto para cultivos como la caña de azúcar y similares.
Al llegar a mediados de la segunda mitad de la década del 50', la competencia era más bien escasa y en su mayoría se optaba por adaptar un tractor común y corriente, modificándolo bastante para poder ser útil en este tipo de cultivos.
Fuera de lo comentado, no tenía mayores diferencias mecánicas y estéticas con el resto de la gama de tractores Someca de la época, manteniendo el tradicional color naranja.
Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.
Inicio de fabricación: 1956?
Fin de fabricación: 196X
Origen: Francia
Motor: OM FIAT CO1D/45, con cámara auxiliar
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindros: 4 en línea, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 105 x 120
Cilindrada (Cm3): 4156
Relación de compresión: 21,5:1
Potencia en la barra (HP): 39,33
Potencia en la polea (HP): 43,5
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco accionable a pedal
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Levante hidráulico: MGF Mayor, a posición controlada.
Frenos: doble sistema, a pedales y discos, que actúa independientemente sobre los semiejes de la transmisión posterior.
Freno de mano: actúa simultáneamente sobre los dos semiejes.
Dirección: tornillo helicoidal y sector cónico, mecánica Rodado delantero / trasero: 600x19'' / 12x38''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Arranque: directo, motor eléctrico.
VELOCIDADES en km/h
1ra 2,1 / 2da 3,2 / 3ra 4,9 / 4ta 7,3 / 5ta 11,2 / 6ta 17,3 / 7ma 23.
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 56
Líquido refrigerante (litros): 21
DIMENSIONES en mm
Peso total (kg): 3290
Distancia entre ejes: 2520
Luz anterior: 890
Luz posterior: 840
Altura al capot: 1800
Altura al volante: 2100
Trochas anteriores: 4 posiciones de 1505; 1605; 1705; 1805.
Trochas posteriores: 6 posiciones de 1500; 1604; 1696; 1800; 1944; 2048
Material: Lucas Paglieri (INTA Castelar)
Potencia en la polea (HP): 43,5
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco accionable a pedal
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Levante hidráulico: MGF Mayor, a posición controlada.
Frenos: doble sistema, a pedales y discos, que actúa independientemente sobre los semiejes de la transmisión posterior.
Freno de mano: actúa simultáneamente sobre los dos semiejes.
Dirección: tornillo helicoidal y sector cónico, mecánica Rodado delantero / trasero: 600x19'' / 12x38''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Arranque: directo, motor eléctrico.
VELOCIDADES en km/h
1ra 2,1 / 2da 3,2 / 3ra 4,9 / 4ta 7,3 / 5ta 11,2 / 6ta 17,3 / 7ma 23.
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 56
Líquido refrigerante (litros): 21
DIMENSIONES en mm
Peso total (kg): 3290
Distancia entre ejes: 2520
Luz anterior: 890
Luz posterior: 840
Altura al capot: 1800
Altura al volante: 2100
Trochas anteriores: 4 posiciones de 1505; 1605; 1705; 1805.
Trochas posteriores: 6 posiciones de 1500; 1604; 1696; 1800; 1944; 2048
Material: Lucas Paglieri (INTA Castelar)
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