Cicaré

Fabricado por el ya legendario fabricante de helicópteros, cuyo antecedente (según el): "A los 11 años hice mi primer motor para que funcionara un lavarropas de mi madre.
Mi padre y mi tío tenían un taller mecánico y arreglaban tractores".
De líneas rectas y muy poco agraciadas, bastante cuadrado.
Era, principalmente, útil para cortar césped y remolcar pequeñas cargas.
En total, se fabricaron unas 30 unidades.
Tres opciones de motor naftero: Ventur, Villa y Citroën.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de producción: Saladillo, partido de Saladillo, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1973
Fin de fabricación: 1980
Origen: Argentina

Motor: Citroën M28/1, válvulas a la cabeza
Ciclo: Otto 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 602
N° de cilindros: 2 horizontales opuestos (Bóxer)
Diámetro x Carrera (mm): 74 x 70
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV @ RPM): 35 @ 5750
Par Motor (mkg @ RPM): 5,0 @ 3500
Refrigeración: aire con ventilador de 9 paletas
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Solex 26-35 CSIC 2 bocas
Filtro de aire: seco
Lubricación: forzada con tamiz de aceite

Motor: Ventur
Ciclo: Otto
N° de cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 81 x 80
Cilindrada (cm3): 400
Potencia (CV): 7
Sistema de combustible: carburador
Combustible: nafta
Refrigeración: aire
Lubricación: por salpicadura.

Motor: Villa
Ciclo: Otto 4 tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 80,96 x 79,9
Cilindrada (cm3): 411
Potencia (HP): 8
Sistema de combustible: carburador tipo Cárter
Combustible: nafta
Filtro de aire: en baño de aceite.
Refrigeración: aire forzado
Lubricación: por salpicadura.

Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco, en baño de aceite.
Caja de velocidades: puente
Velocidades 4 + M.A.
Toma de potencia (HP): 22 a 4750 RPM
Dirección: sector y sin fin
Rodado delantero / trasero: 400x8" / 560x13"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

DIMENSIONES
Largo total (mm): 1550
Ancho total (mm): 980
Altura total (mm): 1050
Radio de giro (mm): 2000
Peso total (kg): 200
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 4?.
Capacidad de arrastre (kg): 7000

Araus 590

De color amarillo y apliques negros, con cabina panorámica de vidrios amplios y tonalizados o sin cabina, con el puesto abierto para el operador.
Estéticamente, con pocas diferencias con respecto a las otras Araus.
Según comentarios de Juan Karaguiozov: "Tengo entendido que en lo que se refiere a trilla y plataforma, es igual al modelo 530, con la diferencia de que esta era de transmisión hidrostatica, seguramente marca Linde alemana, y el diferencial de fabricación propia.
Y según Santiago Vaudagna: "de este modelo salieron muy pocas y si, era hidrostática, soy de Noetinger donde estaba la fábrica".
Dos opciones de motor disponibles.
(03472)470307 AgroServicio (trabajaron en araus)

Lugar de fabricación: Noetinger, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1982?
Fin de fabricación: 1988?
Origen: Argentina

Motor: Perkins AT6-354.4 E
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 157 - 112,4 a 2400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, de papel micrónico.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Motor: Deutz BF6L 913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral comandado por engranajes.
Alimentación: turboalimentado, turborefrigerado.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (CV): 160 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm): 50 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 18:1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: comandada por engranajes al árbol de levas.
Filtro de aire: en seco tipo cartucho.
Refrigeración: aire por turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.

Tracción: 2WD delantera
Transmisión hidrostática: elimina totalmente el variador de velocidad, embrague y caja de velocidad.
Motor hidráulico, diferencial, frenos y reductores ubicados en un solo cuerpo.
Bomba hidráulica: BPV50S alimenta el motor hidráulico BMV 105 TF, ambos Venturi/Linde
Marchas: 4 + M.A.
Transmisión (OPCIONAL): manual, de 9 velocidades.
Reductores finales: epicicloidales y frenos a disco.
Frenos: accionamiento a pedal, individual o conjunto en ambas ruedas, mecánico. A discos múltiples, secos, totalmente blindados
Tanque de granos de 5000 litros con un minuto y medio de descarga.
Doble etapa de trilla y separación en cascada con sus respectivos cóncavos de 1300 mm de ancho.
Plataforma de corte: de 20 pies, con levante hidráulico.
Tipo de cilindro de trilla: barras
Diámetro / ancho (M): 0,56 / 1,30
Barras cóncavo/s: 9+9 (*)
Área de cóncavo/s: 0,67 m2 + 0,67 m2 (*).
Área de transición (m2): 0,33 (*)
Área total (m2): 1,67
Cilindro de retrilla independiente
Sacapajas: 5
Longitud / ancho (M): 3,75 / 0,25
Área total (m2): 4,87
Ancho de corte en distintos cereales (M): 7,30
Longitud zarandón limpieza (M): 1,78
Ancho zarandón limpieza (M): 1,28
Longitud zaranda (M): 1,50
Ancho zaranda (M): 1,28
Área total (m2): 4,20
Dirección: hidrostática sobre las puntas de eje traseras. Actúa aún con motor detenido.
Rodado delantero / trasero: 1100x16" / 18,4x34". Opcional: 23,1x30"
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

ABASTECIMIENTOS
Tanques de combustibles (litros): 300.
Carter motor (incl. filtro) (litros): 19.
Circuito de refrigeración (litros): 34,5.
PESOS
Peso sin cabezal (Kg): 8700
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 4100
Altura neta (mm): 4000
Ancho sin cabezal (mm): 3550
Trocha delantera (mm): 2700
Trocha trasera (mm): 1500
Despeje (mm): 380
Largo sin cabezal (mm): 7250
Voladizo trasero (mm): 1200
Voladizo delantero (mm): 1340
Altura a tubo de descarga desplegado (mm): 3600

John Deere 309

Cargador frontal.
Posee indicadores de nivel de combustible, amperímetro, temperatura agua de motor y presión de aceite.
Luces indicadoras de presión de aceite y carga del alternador. Asiento tipo acojinado con regulación de posición, horizontal.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 197X
Fin de fabricación: 1982?
Origen: Argentina
Cabina: abierta para el operador

Motor: John Deere 3-164
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 3 en línea, camisas húmedas
Cojinetes de bancada: 4
Cilindrada (cc): 2696
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia en la polea (CV): 47,07
Potencia (HP DIN @ RPM): 50 @ 2500
Par Motor (mkg DIN): 43 @ 2200 RPM
Relación de compresión: 16,7 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-2-3
Bomba: rotativa, tipo distribuidor. Toberas tipo lápiz de 9,5 mm y cuádruple filtración de gas oil
Lubricación: forzada, flujo total con válvula de derivación. Bomba: de engranajes
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Refrigeración: agua, circulación forzada por bomba centrífuga. Termostato con paso de derivación.
Luz de válvulas: 036 admisión / 046 escape.
Filtro de aire: seco, con predepurador ciclónico, válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: en seco
Caja de velocidades: engranajes de caja rectos.
Velocidades: 4 + M.A.?
Frenos: discos secos, de accionamiento mecánico, auto energizable. Ajuste manual, periódico.
Sistema hidráulico: centro cerrado.
Balde (m3): 1
Dirección: mecánica, recirculación de bolillas
Rodado delantero / trasero: 750x16''?
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 70Ah. Alternador: 12V 28A. Arranque: eléctrico, 12V.

CAPACIDADES
Cárter c/filtro (litros): 6
Refrigerante (litros): 10
Sistema hidráulico (litros): 5,3
Filtro de aire (litros): 1,25
Tanque de combustible (litros): 57

PPM 18.01T

Grúa autopropulsada sobre neumáticos con pluma telescópica, levanta 18 toneladas y pesa 20700 kg, fabricada bajo licencia por la desaparecida empresa SEFAG, en el sur del conurbano bonaerense.
Dispositivos de seguridad compuestos por cabrestantes de frenado automático en caso de abandono de las palancas de mando; pluma de carrera limitada por topes en posición alta y baja; circuitos hidráulicos con movimientos protegidos contra toda sobrepresión accidental; torreta en desplazamiento inmovilizada por una barra fijada al chasis; rotación y balancín al detenerse el motor térmico, con frenado de la parte giratoria y el bloqueo del balancín efectuados automáticamente.
Cabina: panorámica - asiento único a izquierda - con limpiaparabrisas, faros de trabajo, calefacción por aire forzado - ventilador en verano - mandos de trabajo y traslación.
Chasis constituido por elementos mecanosoldados, en acero noble de alto límite elástico, formando un conjunto mono bloque rígido, unido en cada extremo por las vigas de los estabilizadores.
Chasis torreta: elementos mecanosoldados unidos al chasis por una corona de rodillos alternados, de dientes exteriores. Estabilizadores: 4 vigas horizontales de extensión simultánea, 2 posibilidades de anclaje: vigas retraídas (anclaje a ras de chasis), vigas extendidas (L= 4800 mm).

Lugar de producción: Quilmes, Partido de Quilmes, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1975?
Término de producción: 198X?
Origen: Francia

Motor: Mercedes-Benz OM352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5675.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 95 a 2000 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Filtro de aire en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Lubricación: forzada, con intercambiador de calor aceite/agua.
Filtro de aceite: combinado, de elementos primario y secundario.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Embrague: seco a ferodo
Caja de velocidades: 4 de avance y 4 de retroceso, con inversor sincronizado
Velocidades (km/h): de 1,6 a 10. En ruta (km/h): 25
Caja de transmisión: reductores planetarios y acoples del puente delantero.
Suspensión: puente delantero montado sobre un balancín bloqueable en cualquier posición mediante gatos hidráulicos comandados desde la cabina. Puente trasero rígido.
Sistema de frenos de estacionamiento: mando manual desde la cabina.
Frenos a tambores actuando sobre la transmisión entre la caja de velocidades y caja de transmisión. Acción sobre las 4 ruedas si el puente delantero está acoplado; sobre las 2 ruedas traseras si el puente delantero está desacoplado.
Freno de servicio: mando neumático; actuando sobre las ruedas traseras por presión de aire sobre un cilindro a pistón, sobre las ruedas delanteras a través de un circuito lockheed por intermedio de un grupo oleo neumático.
Bomba hidráulica: con 2 líneas de 3 pistones - cilindrada de cada línea 29,5 cm3 y 18,9 cm3 respectivamente. Movimiento por motor térmico. Velocidad de rotación (RPM): 2050.
Junta giratoria: para pasajes hidráulicos y neumáticos entre la parte giratoria y el chasis.
Orientación: a través del motor hidráulico de 1100 cm3, actuando sobre la corona a rodillos mediante un piñón de toma directa.
Freno de orientación con des frenado hidráulico, montado sobre el eje motor.
Elevación de la pluma: mediante 1 gato hidráulico de doble efecto trabajando en compresión con válvula de seguridad incorporada y válvula limitadora de presión. Variación de volteo: ascenso 30 segundos, descenso 46 segundos.
Izaje principal e izaje de plumín: mediante 2 cabrestantes independientes en línea, a tambores cilíndricos fileteados, accionados por un motor hidráulico de 1100 cm3 de toma directa.
Esfuerzo práctico sobre la 1° capa = 3,5 T; sobre la 4° capa = 2,5 T.
Capacidad sobre la 1° capa: 22 mts - Capacidad sobre 4 capas: 98 mts.
Velocidades de enrollamiento: 1° capa 67 m/mn - 4° capa: 83 m/mn
Cabrestantes están equipados con embragues de cinta interior de mando neumático y con frenos de cinta exterior, asegurando el descenso controlado mediante circuito lockheed neumáticamente asistido.
Dirección: hidrostática - radio de giro interno 4,9 mts - externo 8,4 mts.
Rodado: 4 ruedas simples equipadas con neumáticos 1300x20 XL.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A. Batería: 1x12V 135Ah. Arranque: 12V 4CV
DIMENSIONES EQUIPOS
Telescopaje: mediante pluma de 3 elementos, compuesta de pluma base de 7,50 mts y  de 2 elementos de 5,50 mts con telescopaje hidráulico integral continuo y simultáneo (gato de doble efecto. Largo total de la pluma extendida 18,50 mts. Altura bajo gancho: 19 mts (22 mts con plumín). Tiempo de telescopaje sin carga: salida 75 segundos - entrada 90 segundos.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 180
Refrigerante (litros): 25
Tanque de aceite hidráulico (litros): 165
Aceite motor (litros): 14
Filtro de aceite (litros): 3,5
DIMENSIONES
Peso máximo eje delantero (kg): 9400
Peso máximo eje trasero (kg): 11000
Largo total con pluma cruzada (mm): 9400
Altura del suelo a la pluma horizontal (mm): 3440
Voladizo delantero / trasero (mm): 1400 / 1400
Distancia entre ejes (mm): 2800
Trocha (mm): 2016
Ancho total (mm): 2440
Despeje del suelo al chasis (mm): 670
Distancia eje delantero a cardán (mm): 1600
Distancia eje trasero a cardán (mm): 1200
Distancia entre polea pluma y gancho atado (mm): 3640
Distancia máxima (mm): 4800

PPM 18.01E

Grúa autopropulsada sobre neumáticos con establizadores hidráulicos con pluma reticulada, levanta 18 toneladas a 3 metros, fabricada bajo licencia por la desaparecida empresa SEFAG, en el sur del conurbano bonaerense.
Dispositivos de seguridad compuestos por cabrestantes de frenado automático en caso de abandono de las palancas de mando; pluma y plumín limitador de fin de carrera de cable en carga alta y tubos telescópicos antiretorno; torreta en desplazamiento inmovilizada por una barra fijada al chasis; rotación y balancín al detenerse el motor térmico, con frenado de la parte giratoria y el bloqueo del balancín efectuados automáticamente; izaje con gatos que mantienen su posición de detención gracias a válvulas antirretorno piloteadas, situadas directamente sobre los gatos y circuitos hidráulicos con todos los movimientos protegidos conta toda sobrepresión accidental.
Cabina: panorámica - asiento único a izquierda - con limpiaparabrisas, faros de trabajo, calefacción por aire forzado - ventilador en verano - mandos de trabajo y traslación.
Chasis torreta: elementos mecanosoldados unidos al chasis por una corona de rodillos alternados, de dientes exteriores. Estabilizadores: 4 vigas horizontales de extensión simultánea, 2 posibilidades de anclaje: vigas retraídas (anclaje a ras de chasis), vigas extendidas (L= 4800 mm).

Lugar de producción: Quilmes, Partido de Quilmes, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1975?
Término de producción: 198X?
Origen: Francia

Motor: Mercedes-Benz OM352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5675.
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 95 a 2000 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Lubricación: circulación forzada, bomba a engranajes
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Embrague: seco a ferodo
Caja de velocidades: 4 de avance y 4 de retroceso, con inversor sincronizado
Velocidades (km/h): de 1,6 a 10. En ruta (km/h): 25
Caja de transmisión: reductores planetarios y acoples del puente delantero.
Suspensión: puente delantero montado sobre un balancín bloqueable en cualquier posición mediante gatos hidráulicos comandados desde la cabina. Puente trasero rígido.
Sistema de frenos de estacionamiento: mando manual desde la cabina.
Frenos a tambores actuando sobre la transmisión entre la caja de velocidades y caja de transmisión. Acción sobre las 4 ruedas si el puente delantero está acoplado; sobre las 2 ruedas traseras si el puente delantero está desacoplado.
Freno de servicio: de mando neumático; actuando sobre las ruedas traseras por presión de aire sobre un cilindro a pistón, sobre las ruedas delanteras a través de un circuito lockheed por intermedio de un grupo oleo neumático.
Bomba hidráulica: con 2 líneas de 3 pistones - cilindrada de cada línea 29,5 cm3 y 18,9 cm3 respectivamente. Movimiento por motor térmico. Velocidad de rotación (RPM): 2050.
Junta giratoria: para pasajes hidráulicos y neumáticos entre la parte giratoria y el chasis.
Orientación: a través del motor hidráulico de 1100 cm3, actuando sobre la corona a rodillos mediante un piñón de toma directa.
Freno de orientación con des frenado hidráulico, montado sobre el eje motor; velocidades de rotación (RPM): 0 a 4,5.
Elevación de la pluma: mediante brazos de cupla y 2 gatos hidráulicos de doble efecto con válvula de seguridad incorporada. Variación de volteo: ascenso 30 segundos, descenso 46 segundos.
Izaje principal e izaje de plumín: mediante 2 cabrestantes independientes en línea, a tambores cilíndricos fileteados, accionados por un motor hidráulico de 1100 cm3 de toma directa.
Esfuerzo práctico sobre la 1° capa = 3,5 T; sobre la 4° capa = 2,5 T.
Capacidad sobre la 1° capa: 22 mts - Capacidad sobre 4 capas: 98 mts.
Velocidades de enrollamiento: 1° capa 67 m/mn - 4° capa: 83 m/mn
Cabrestantes están equipados con embragues de cinta interior de mando neumático y con frenos de cinta exterior, asegurando el descenso controlado mediante circuito lockheed neumáticamente asistido (bivalva de recogida).
Dirección: hidrostática - radio de giro interno 4,9 mts - externo 8,4 mts.
Rodado: 4 ruedas simples equipadas con neumáticos 1300x20 XL.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A. Batería: 1x12V 135Ah. Arranque: 12V 4CV
DIMENSIONES EQUIPOS
Longitud de la base (mm): 8000
Longitud máxima 27 mts por ensamblaje de elementos de 3 y 5 mts.
Cable de izaje - polipasto hasta 8 cables. Pluma normal de hasta 24 mts puede equiparse con plumín de 4 a 6 mts; la pluma de 27 mts sólo con el plumín de 4 mts.
Altura máxima bajo gancho: con pluma 27 mts: 25,5 mts - con pluma 27 mts + plumín 4 mts: 29 mts.
Alcance máximo: 23 mts. Cable de izaje del plumín: 12 mm
Bivalva de recogida: pluma idéntica a la pluma de manipulación; con excepción de la cabeza con 2 poleas que limita el polipasto a 4 cables. Longitud máxima de la pluma: 16 mts.
Posibilidad de adaptar esta pluma a manipulación agregando los elementos estándar de 3 y 5 mts.

DIMENSIONES
Peso (kg): 17140 con contrapeso de 3500 kg.
Altura del suelo a la cabina (mm): 3200
Ancho total (ruedas) (mm): 2400
Ancho total con soportes (mm): 4800
Despeje al suelo desde chasis (mm): 370
Altura del suelo a la pluma (mm): 3900
Distancia entre ejes (mm): 2800
Largo total (mm): 5720
Largo entre soporte y cardán (mm): 2485
Largo entre filo delantero y cardán (mm): 2945
Distancia entre cardán y eje trasero (mm): 1200
Distancia entre cardán y eje delantero (mm): 1600
Distancia entre suelo y base de la grúa (mm): 1275
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 180
Refrigerante (litros): 25
Aceite motor (litros): 14
Tanque de aceite hidráulico (litros): 165

PPM 12.02

Grúa presentada bajo dos opciones: dragalina de 18000 kg de peso con 700 litros de capacidad y bivalva de recogida de 19500 kg de peso con 900 litros de capacidad.
Dispositivos de seguridad compuestos por cabrestantes de frenado automático en caso de abandono de las palancas de mando; tubos telescópicos anti retorno de pluma; torreta en desplazamiento inmovilizada por una barra fijada al chasis; rotación y balancín al detenerse el motor térmico, con frenado de la parte giratoria y el bloqueo del balancín efectuados automáticamente; izaje con gatos que mantienen su posición de detención gracias a válvulas anti retorno piloteadas, situadas directamente sobre los gatos.
Con respecto al izaje, se realiza mediante 2 cabrestantes independientes - accionados en toma directa por un motor hidráulico Poclain de 2000 cm3. Cabrestantes de caída libre equipados con frenos de cinta exterior, controlados por un circuito lockheed neumáticamente asistido. Están igualmente equipados de un embrague de cinta interior con comando neumático. Capacidad de enrollamiento del cabrestante de izaje sobre la 1° capa: 25 metros.
Cabina de tipo panorámica - asiento único a izquierda - con limpiaparabrisas, faros de trabajo, calefacción por aire forzado - ventilador en verano - mandos de trabajo y traslación.
Tanto la dragalina como la bivalva de recogida, cuentan con polipasto máximo de 4 cables, pie de pluma P1, 1 cabeza de pluma C2 y elementos de pluma de 3 y 5 metros con contrapesos de 1250 y 2250 kg.
Los opcionales incluyen tren de orugas de 3 dimensiones a elección (20" (508 mm) con presión al suelo de 575 g/cm2 / 28" (711 mm) con presión al suelo de 448 g/cm2 / 36" (914 mm) con presión al suelo de 320 g/cm2).

Lugar de producción: Quilmes, Partido de Quilmes, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1975?
Término de producción: 198X?
Origen: Francia
Chasis: constituido por elementos mecanosoldados en acero, formando un conjunto mono bloque, donde se monta el tren de orugas.
Chasis torreta: elementos mecanosoldados unidos al chasis por una corona de rodillos alternados, de dientes exteriores.

Motor: Mercedes-Benz OM352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5675.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 95 a 2000 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Filtrado de aceite: por medio de un filtro de tamiz metálico extrafino
Lubricación: circulación forzada, bomba a engranajes
Combustible: gas oil
Junta giratoria: para pasajes hidráulicos entre parte giratoria y chasis.
Orientación: mediante motor hidráulico de 1100 cm3, actuando sobre la corona a rodillos mediante un piñón de toma directa, 2 gamas de velocidades permitidas: 0 a 3,4 RPM y 0 a 6,8 RPM.
Elevación de la pluma: mediante brazos de culpa y 2 gatos hidráulicos de doble efecto, con válvula de seguridad incorporada.
Variación de voleo: ascenso en 20 o 37 segundos - descenso en 46 segundos.
Traslación: mediante tren rodante accionado por 2 motores hidráulicos y cajas reductoras en baño de aceite de 2000 cm3 con 2 velocidades. Accionan orugas tipo tractor de 5 rodillos portantes y rodillo tensor con lubricación permanente.
Las 44 zapatas reemplazables, se mantienen sujetas a la cadena mediante bulones.
La tensión de las orugas es regulable mediante graseras.
Velocidad de traslación: mediante los motores de 2 velocidades y las combinaciones del caudal, se obtienen 4 velocidades de traslación.
Rápida (105 l): baja = 2,05 km/h - Alta = 4,10 km/h
Terrenos difíciles (70 l): baja = 1,30 km/h - Alta = 2,60 km/h
Sistema eléctrico: 24V. Alternador: 14V 55A. Batería: 2x12V 135Ah. Arranque: 12V 4CV
DIMENSIONES EQUIPOS
Dragalina: esfuerzo de dragado de 5000 kg - Pluma reticulada tipo CT de 8 a 14 metros - compuesta por pie de pluma, cabeza de pluma con 2 poleas - se pueden insertar alargues de 3 a 5 metros.
Bivalva de recogida: esfuerzo de cada cable de 2500 kg - Pluma reticulada tipo CT de 8 a 14 metros - Cabeza de pluma con 2 poleas - elementos de 3 metros - anti giro de la bivalva.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 180
Refrigerante (litros): 25
Tanque de aceite hidráulico (litros): 165
Aceite motor (litros): 14
Filtro de aceite (litros): 3,5
DIMENSIONES
Peso máquina de base (kg): 14800
Contrapesos suplementarios (kg): 2250 y 1500
Altura del suelo a la cabina (mm): 3115
Altura del suelo al soporte de la pluma (mm): 3065
Altura del suelo al gabinete motor (mm): 2250
Ancho total de las orugas (mm): 2875
Ancho orugas (mm): 914 / 508
Despeje al suelo desde chasis (mm): 370
Distancia entre ejes (mm): 2574
Largo total (mm): 4525
Distancia entre suelo y base de la grúa (mm): 1500
Distancia entre suelo y filo base de la grúa (mm): 1250
Distancia del extremo de la puerta al centro de la grúa (mm): 1000
Distancia del centro de la grúa a los contrapesos (mm): 2880

Berini (sin denominación)

Según la publicidad de la época, aparecida en Mundo Agrario de 1956: "Desde hace muchos años, los profesionales de nuestro equipo de investigación están consagrados a resolver los arduos problemas de la mquinización de la más difícil de las cosechas argentinas: el maíz.
En constante colaboración con los productores progresistas, han tenido la satisfacción de señalar cada día un nuevo avance en la tecnificación de ese cultivo.
De esa labor ha surgido el más completo surtido de implementos especializados, que nuestra fábrica pone a disposición del agricultor argentino para que pueda utilizar el que mejor se adapte a las condiciones de su explotación agraria.
Iniciadores de esta etapa del progreso agromecánico, damos al productor, junto con su alta calidad y seguridad en la inversión, implementos con "más experiencia" y de técnica más avanzada".
Cabe destacar, que esta juntadora de maíz, presenta un diseño muy similar a las Massey-Harris canadienses que fueron comercializadas en el país entre 1950 y 1952.

Lugar de fabricación: Pergamino, partido de Pergamino, Provincia de  Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1954
Fin de fabricación: 1956
Origen: Argentina

Motor: Chevrolet, válvulas en la culata
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 3547
Potencia (HP @ RPM): 90 @ 3300
Par motor (Lb/pie @ RPM): 174 @ 1200-2000
Relación de compresión: 8 a 1
Sistema de combustible: carburador
Combustible: nafta
Refrigeración: agua, radiador celular Harrison con aletas, bomba centrífuga de ajuste automático.
Filtro de aire: en baño de aceite.
Tracción: 4x2 delantera
Embrague: monodisco en seco, con resorte de diafragma, de 9,5'' de diámetro.
Velocidades: 3 + M.A.
Cabezal maicero: 3 surcos.
Dirección: sector y sin fin.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Dínamo.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 40
Cárter aceite motor / con filtro (litros): 4 / 1
Refrigerante (litros): 16