miércoles, 17 de junio de 2015

CMZ Zanello R.U. 12.800

SISTEMA DE ILUMINACIÓN
Faros delanteros 2, faros superior cabina 2
faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2.
Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
Opcional: Motor MWM - Cummins - Fiat - Perkins

Lugar de fabricación: Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO
Los pesos indicados incluyen cabina, todos los fluidos, peso del operador y equipamiento estándar.................................13500 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero.................4725 Kg / 8775 Kg
MOTOR Deutz BF6L 913
aspiración turbo.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Potencia Neta al volante ...............160 Hp
Nº de Cilindros y Cilindrada..........6 / 6128 cm³
Régimen nominal máximo...............2300 Rpm
Par motor máximo.................520 Nm @ 1600 Rpm
Sistema de combustible..................inyección directa
Sistema de refrigeración......................por aire
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad. Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico. Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso.....................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 1300-24
Marcha Adelante Atrás
1..........4.482.......5.678
2..........7.474.......7.694
3..........9.587......20.575
4........16.277......27.957
5..............27.128
6..............36.624
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)..........................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq)................±20º
Distancia al suelo.....................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)...............±28º
Radio de giro mínimo del bastidor...........6860 mm
Bloqueo de articulación............................estándar
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante. Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación......................................±20º
Paso de la cadena..................50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes..........................1452 mm
Despeje del nivel del suelo...............576 mm
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos.
Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionado mediante dos cilindros hidráulicos de doble efecto, que permiten el cambio de la posición de la vertedera con plena carga. Diámetro 1250 mm y rotación ±52º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de Ø100 para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica.
Dimensiones.................................................3658x622x22
Elevación sobre el terreno.................................550 mm
Profundidad de corte / raspado..........................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq)........2150 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq).....2600 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás...........±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)...................................................±45º
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable. Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible.
Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales. Caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm²
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2 y ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 1300-24 op.: 1400-24 / 380-85R24 de telas 12
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x12V 160 Ah. Alternador 65A.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Escarificador trasero de tipo paralelogramo
Número de dientes....................5 / 7
Peso..............................±660 / 850 Kg
Ancho.............................2400 mm
Profundidad....................350 mm
Elevación máxima..........517mm
CAPACIDADES
Tanque combustible.......................250 L
Tanque hidráulico..........................140 L
Cárter del cigüeñal..........................18 L
Caja de velocidad............................18 L
Tándem cada uno............................45 L
Diferencial.......................................12 L
Caja de transferencia.......................20 L
Sistema de frenos............................1,5 L
DIMENSIONES
Longitud total...........................................8042 mm
Centro eje a centro tándem.......................6315 mm
Altura total................................................3428 mm
Eje delantero a hoja de corte.....................2411 mm
Ancho exterior...........................................2424 mm
Ancho centro cubiertas..............................2079 mm
Altura interior cabina.................................1500 mm

CMZ Zanello R.U. 13.200 / R.U. 13.200 Titan

Motoniveladora producida por CMZ Zanello, con cabina panorámica de vidrios tonalizados con visión de 360° para el operador.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN faros delanteros 2, faros superior cabina 2, faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2.
Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
En 2015, este modelo entrada de gama del fabricante del este cordobés, recibió un restyling importante en su parte delantera, en la cabina y la parte trasera, con líneas menos ampulosas y más redondeadas.
Opcional: Motor MWM - Cummins - Fiat - Perkins.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX / 2015
Fin de fabricación: 2015 / 20XX
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO
Los pesos indicados incluyen la cabina, todos los fluidos, el peso del operador y equipamiento estándar.................................14100 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero...4935 Kg / 9165 Kg
MOTOR Deutz BF6L 913
Ciclo Diesel 4 tiempos
Aspiración turbocompresor
Nº de Cilindros............6 en línea, verticales
Diámetro x carrera.................. 102 x 125 mm
Cilindrada...............................6128 cm³
Potencia Neta al volante...............160 Hp
Régimen nominal máximo.........2300 Rpm
Par motor máximo.......520 Nm @ 1600 Rpm
Relación de compresión.............17,7:1
Sistema de combustible.....inyección directa
Bomba inyectora.................Bosch lineal
Lubricación.....................Circulación forzada
Sistema de refrigeración.............por aire
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad. Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico. Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso..........................................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 1300-24"
Marcha Adelante Atrás
1...........4.482......5.678
2...........7.474......7.694
3...........9.587......20.575
4..........16.277.....27.957
5..........27.128
6..........36.624
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)..........................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq).................±20º
Distancia al suelo......................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)..............±28º
Radio de giro mínimo del bastidor..........6860 mm
Bloqueo de articulación.............................estándar
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante. Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación.........................................±20º
Paso de la cadena..............50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes.......................1452 mm
Despeje del nivel del suelo............576 mm
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico. Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos. Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CÍRCULO totalmente construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionamiento por medio de piñón y corona, utilizando un motor hidráulico independiente. El sistema de impulsión está totalmente protegido. Diámetro 1250 mm y rotación continua 360º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de 100Ø para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica. Dimensiones............................................................3962x671x22
Elevación sobre el terreno..........................................550 mm
Profundidad de corte / raspado...................................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq).................2300 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq).......2800 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás............±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)..................................................±90
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable.
Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible. Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales, caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm².
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2 y ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 1300-24 op.: 1400-24 / 380-85R24 de 12 telas.
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x160Ah Alternador 65A.
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR escarificador trasero, tipo paralelogramo
Número de dientes.....................5 / 7
Peso.................................±660 / 850 Kg
Ancho..................................2400 mm
Profundidad..........................350 mm
Elevación máxima................517mm
CAPACIDADES
Tanque combustible.......................250 L
Tanque hidráulico..........................140 L
Cárter del cigüeñal..........................18 L
Caja de velocidad............................18 L
Tándem cada uno............................45 L
Diferencial......................................12 L
Caja de transferencia.......................20 L
Sistema de frenos............................1,5 L
DIMENSIONES
Longitud total................................9120 mm
Centro eje a centro tándem...........6330 mm
Altura total....................................3428 mm
Eje delantero a hoja de corte.........2415 mm
Ancho exterior..............................2424 mm
Ancho centro cubiertas.................2079 mm
Altura interior cabina....................1500 mm

CMZ Zanello R.U. 14.500 / R.U, 14,500 Titan

Motoniveladora de tamaño mediano, equipada con cabina panorámica de vidrios tonalizados y visión 360 grados para el operador.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN compuesto de faros delanteros 2, faros superior cabina 2, faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2. Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
En 2015, aparece la renovación de este modelo, encuadrándose dentro de la gama "Titan", donde recibe un importante restyling en el frente, la cabina y la parte posterior.
Opcional: Motor MWM - Cummins - Fiat - Perkins.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX / 2015
Fin de fabricación: 2015 / 20XX
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO indicados incluyen cabina, todos los fluidos, peso del operador y equipamiento estándar..............................15000 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero.............4785 Kg / 10215 Kg
MOTOR Deutz BF6L 913
Ciclo.........................Diesel 4 tiempos
Aspiración................turbosobrealimentado.
Nº de Cilindros..................................6
Cilindrada..................................6128 cm³
Potencia Neta al volante ...............175 Hp
Régimen nominal máximo.........2300 Rpm
Par motor máximo..........700 Nm @ 1600 Rpm
Sistema de combustible.......inyección directa
Bomba inyectora..............Bosch lineal
Combustible...............................gas oil
Sistema de refrigeración............por aire
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad. Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico. Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso..........................................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 1400-24
Marcha -- Adelante -- Atrás
1...............4.424........5.678
2...............7.710........7.694
3..............11.481......20.575
4..............18.471......27.957
5..............23.425
6..............42.694
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x12V 160 Ah. Alternador 65A
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)................................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq)......................±20º
Distancia al suelo..........................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)....................±28º
Radio de giro mínimo del bastidor.................6860 mm
Bloqueo de articulación..................................estándar
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante. Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación............................................................±20º
Paso de la cadena.........................50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes...............................1452 mm
Despeje del nivel del suelo....................576 mm
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos.
Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionamiento por medio de piñón y corona, utilizando un motor hidráulico independiente.
El sistema de impulsión está totalmente protegido. Diámetro 1250 mm y rotación continua 360º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de Ø100 para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica. Dimensiones............................................................3962x671x22
Elevación sobre el terreno................................................550 mm
Profundidad de corte / raspado.........................................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq).......................2300 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq).....2800 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás............±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)....................................................±90º
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable. Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible.
Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales, caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm²
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2 y ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 1400-24 / 380-85R24 de telas 12
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR Escarificador trasero tipo paralelogramo
Número de dientes.................5 / 7
Peso............................±660 / 850 Kg
Ancho..............................2400 mm
Profundidad......................350 mm
Elevación máxima............517mm
CAPACIDADES
Tanque combustible................250 L
Tanque hidráulico...................140 L
Cárter del cigüeñal..................18 L
Caja de velocidad....................18 L
Tándem cada uno.....................45 L
Diferencial................................12 L
Caja de transferencia................20 L
Sistema de frenos.....................1,5 L
DIMENSIONES
Longitud total...................................9120 mm
Centro eje a centro tándem...............6330 mm
Altura total.......................................3428 mm
Eje delantero a hoja de corte............2415 mm
Ancho exterior.................................2424 mm
Ancho centro cubiertas....................2079 mm
Altura interior cabina.......................1500 mm

CMZ Zanello R.U. 15.500 / R.U. 15.5000 Titan

Recuperando el nombre Zanello, esta motoniveladora está equipada con comandos por joystick y central de información; cabina panorámica de vidrios tonalizados con visión 360 grados para el operador.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN compuesto de faros delanteros 2, faros superior cabina 2, faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2.
A mediados del año 2015, bajo la línea Titan; sufrió un restyling importante en su parte delantera, la cabina y la parte trasera, con líneas menos rectas.
Opcional: Motor Cummins - Fiat - Deutz.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20xx
fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO
Los pesos indicados incluyen cabina, todos los fluidos, peso del operador y equipamiento estándar.............................16100 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero............5075 Kg / 11025 Kg
MOTOR MWM 6.10T
Diesel 4 tiempos
aspiración turbo Aftercooler.
Nº de Cilindros.......6 en línea, verticales
Cilindrada................6450 cm³
Potencia Neta al volante........184 Hp
Régimen nominal máximo........2500 Rpm
Par motor máximo.....750 Nm @ 1450 Rpm
Sistema de combustible..........inyección directa
Bomba inyectora....................lineal
Lubricacion.........................circulación forzada
Sistema de refrigeración...............por agua
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad.  Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico.
Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso..............6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 17.5-25
Marcha Adelante Atrás
1.......4.482..........5.857
2.......7.710..........7.937
3.......11.481.......22.632
4.......18.471.......31.725
5............23.425
6............42.694
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)...................................................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq).........................................±20º
Distancia al suelo..............................................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq).......................................±28º
Radio de giro mínimo del bastidor..................................7200 mm
Bloqueo de articulación....................................................estándar
Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos.
Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionamiento por medio de piñón y corona, utilizando un motor hidráulico independiente.
El sistema de impulsión está totalmente protegido. Diámetro 1450 mm y rotación continua 360º
VERTEDERA barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de Ø140 para el movimiento universal. De acero de alta calidad resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado dos hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica. Dimensiones............................................................3962x671x22
Elevación sobre el terreno.............................................550 mm
Profundidad de corte / raspado.........................................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq).......................2300 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq)......2800 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás............±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)....................................................±90º
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante. Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación..............................................±20º
Paso de la cadena..............................50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes............................1452 mm
Despeje del nivel del suelo.................576 mm
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable.
Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible. Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales. Caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm².
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2. Ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS Dimensión 17.5-25 12 telas
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x160 Ah. Alternador 65A
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
Escarificador trasero tipo paralelogramo
Número de dientes...................7/9
Peso....................................±1050 Kg
Ancho..................................2400 mm
Profundidad.........................410 mm
Elevación máxima...............517mm
CAPACIDADES
Tanque combustible.................250 L
Tanque hidráulico....................140 L
Cárter del cigüeñal...................18 L
Caja de velocidad.....................20 L
Tándem cada uno.....................45 L
Diferencial...............................35 L
Caja de transferencia................5 L
Sistema de frenos....................1,5 L
DIMENSIONES
Longitud total.....................................9120 mm
Centro eje a centro tándem.................6330 mm
Altura total.........................................3428 mm
Eje delantero a hoja de corte..............2415 mm
Ancho exterior....................................2424 mm
Ancho centro cubiertas.......................2079 mm
Altura interior cabina..........................1500 mm

CMZ Zanello R.U. 16.500 / R.U. 16500 Titan

Recuperando el nombre Zanello, esta motoniveladora está equipada con comandos por joystick y central de información; cabina panorámica de vidrios tonalizados con visión 360 grados.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN compuesto de
faros delanteros 2, faros superior cabina 2, faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2. Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
Opcional: Motor Cummins - Fiat - Deutz
A partir de 2016, con la serie "Titan", creció en dimensiones sufriendo un restyling general en su parte delantera, cabina y parte trasera.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX / 2016
Fin de fabricación: 2015 / 20XX
Origen: Argentina

MOTOR MWM 6.10TCA
aspiración turbo Aftercooler
Ciclo Diesel 4 tiempos, inyección directa.
Nº de Cilindros.......6 en línea, verticales
Cilindrada.............6450 cm³
Potencia Neta al volante ..................212 HP
Régimen nominal máximo............2500 Rpm
Par motor máximo............750 Nm @ 1450 Rpm
Sistema de combustible.....inyección directa
Lubricación.......circulación forzada
Sistema de refrigeración............por agua

MOTOR DEUTZ BF6L913C
Ciclo..............Diesel 4 tiempos
aspiración Turbo Intercooler.
Nº de Cilindros.......6 en línea, verticales
Cilindrada...............6128 cm³
Régimen nominal máximo..............2500 Rpm
Par motor máximo..................730 Nm @ 1600 Rpm
Sistema de combustible.............inyección directa
Sistema de refrigeración....................por aire
PESO EN ORDEN DE TRABAJO
Los pesos indicados incluyen la cabina, todos los líquidos, el peso del operador y equipamiento estándar.................................17100 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero.....................5075 Kg / 12025 Kg
Peso mínimo / máximo admitido...................16000 Kg / 18000 Kg
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad. Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico.
Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión.
Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso..........................................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 17.5-25
Marcha -- adelante -- atrás
1.............4.482..........5.857
2.............7.710..........7.937
3............11.481........22.632
4............18.471........31.725
5.............23.425
6.............42.694
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x160 Ah. Alternador 65A.
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)..................................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq)........................±20º
Distancia al suelo............................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)......................±28º
Radio de giro mínimo del bastidor..................7200 mm
Bloqueo de articulación...............................estándar
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos.
Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO totalmente construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionamiento por medio de piñón y corona, utilizando un motor hidráulico independiente. El sistema de impulsión está totalmente protegido.
Diámetro 1450 mm y rotación continua 360º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de 140Ø para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica. Dimensiones............................................................4267x671x22
Elevación sobre el terreno...........................................550 mm
Profundidad de corte / raspado....................................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq)..................2300 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq)......2800 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás............±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)....................................................±90º
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable. Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible.
Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales, caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm²
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2 y ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 17.5-25 de 12 telas
CAPACIDADES

Tanque combustible.................250 L
Tanque hidráulico....................140 L
Cárter del cigüeñal....................18 L
Caja de velocidad......................20 L
Tándem cada uno......................45 L
Diferencial................................35 L
Caja de transferencia.................5 L
Sistema de frenos.....................1,5 L
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
Escarificador trasero tipo paralelogramo
Número de dientes................................7/9
Peso.................................................±1050 Kg
Ancho...............................................2400 mm
Profundidad.......................................410 mm
Elevación máxima.............................517mm
DIMENSIONES
Longitud total.................................................9120 mm / 9847 mm
Centro eje a centro tándem.............................6330 mm / 6528 mm
Altura total......................................................3428 mm / 3424 mm
Eje delantero a hoja de corte...........................2415 mm / 2597 mm
Ancho exterior................................................2424 mm / 2585 mm
Ancho centro cubiertas...................................2079 mm
Altura interior cabina......................................1500 mm

lunes, 15 de junio de 2015

John Deere 3420

Según el folleto de la época: "resulta el tractor "múltiple", especial para explotaciones extensivas, adecuado para delicados trabajos de cultivo; hacen de este "tuerca" el tractor más moderno y avanzado del mercado argentino en su potencia".
Vendido bajo el slogan de "Por qué comprar un tractor si puede comprar John Deere" y con el argumento de "si ya salió a ver tractores, no tome decisiones antes de ver un John Deere.
Entérese del precio. Entérese del plazo de entrega.
Verá por qué su dinero puede tener un John Deere. Lo que es importante para usted.
Porque usted sabe que... un John Deere es un John Deere. O lo que es lo mismo, el tractor con más ventajas que ninguno (ponderándolo por su precio, plazo de entrega, ventajas, etc.)".
Así, el John Deere modelo 3420 es uno de los dos tractores intermedios de la línea "20" de JD.
Por generalidad, los dos últimos dígitos marcan las series, aunque parecidos tenían cambios, calcomanías laterales del capot, algunas luces, entre otros.
Su equipamiento contaba con controles de acelerador de mano y pie, asiento de tipo acojinado con regulación de posición horizontal y vertical; termómetro de agua, nivel de combustible, velocímetro, cuenta horas, tacómetro y luces indicadoras de presión de aceite y carga del alternador.
Como costumbre podía ser adaptado para que porte ruedas duales traseras.
Fue exportado a la República Oriental del Uruguay (siendo el primer producto John Deere de origen no norteamericano allí) y a mediados de 1971 a la República del Perú, cuya referencia de la revista Agro Nuestro (ver aparte, abajo) citamos a continuación: "Con destino a la firma Comercial Peruana S.A. de Lima. El mismo consistía en 14 vehículos modelo 3420, eje trasero extra largo y eje oscilante. Este diseño de avanzada cuenta con gran reserva de torque, sistema hidráulico aplicado que provee de fuerza instantánea a los frenos.
También resultan interesantes novedades los detalles de comodidad y confort, tales como el tablero antideslumbrante, volante tipo automóvil y butaca acolchada y regulable, pudiendo el conductor hacer todo el trabajo sin moverse de su asiento. La nota registra el instante en que se produce el embarque de los modelos".
Agradecimiento por los datos y el material aportado a Hugo Mottura (Sa Pereira, Santa Fe), Lucas Paglieri (INTA Castelar) y Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 1975
Origen: Argentina

Motor: John Deere, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98 x 110
Cilindrada (cc): 4960
Potencia en la polea (CV DIN): 77,61
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN RPM): 30,56 @ 1250
Relación de compresión: 16,5:1
Luz de válvulas admisión/escape (mm): 0,36 / 0,46
Filtro de aceite: papel micrónico, de flujo total.
Sistema de combustible: inyección directa rotativa.
Bomba inyectora: Roto-Diesel, a diafragma
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga, termostato y sistema de derivación.
Lubricación: a presión y salpicado con bomba rotativa accionada por tren de engranajes.
Filtro de aire: seco, papel micrónico y predepurador interno ciclónico.
Filtrado de gasoil: 3 elementos de papel micrónico de doble etapa de filtración
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco. De transmisión accionado mecánicamente y TDF hidráulicamente.
Caja de velocidades: SynchroRange sincronizada por grupo con sólo 11 engranajes helicoidales.
Transmisión y diferencial incluidos en la misma caja. Mando final: planetario.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás).
Velocidades (km/h): 1° 3,25 / 2° 5,19 / 3° 6,86 / 4° 8,81 / 5° 10,97 / 6° 14,38 / 7° 18,62 / 8° 30,38. M.A. 6,68 / 2° M.A. 10,68.
Frenos: a discos de potencia en baño de aceite, de accionamiento hidráulico, de potencia
Sistema hidráulico: centro cerrado, de presión constante (157 kg/cm3). Flujo: variable.
Control de carga y profundidad, sensibilidad controlada por brazos de tiro inferiores. Brazos inferiores telescópicos.
Válvula control para un cilindro remoto y para un 2° cilindro remoto. De doble acción.
Tope de cilindro regulable. Conexiones de mangueras de acople rápido.
Toma de potencia: independiente a 540 RPM y 2200 RPM de motor.
Dirección: cremallera y piñón, de accionamiento hidráulico, de potencia.
Neumáticos delanteros / traseros: 6,00x16" - 7,50x18" (ambos de 6 telas)
Neumáticos traseros: 13,6x38" - 15,5x38" - 18,4x34" - 23,1x36" (de 6 telas - 8 telas)
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 140Ah. Alternador: 12V 28A. Arranque: 12V.

Peso con 7,50x18" y 18,4x34", eje oscilante y enganche de 3 puntos, TDP, peso delantero principal y 3 pesos por rueda trasera y agua en cubiertas traseras y tanque de combustible lleno (Kg): 3487

Peso con rodado dual 15,5x38", 1 válvula control selectivo, TDP, peso delantero principal, agua en cubiertas traseras y tanque de combustible lleno (Kg): 4739

CAPACIDADES
Cárter aceite motor (litros): 13
Refrigerante (litros): 19,5
Hidráulico y transmisión (litros): 56,7
Tanque de combustible (litros): 129
Filtro de aire (litros): 2

PESOS
Peso bruto / neto (kg): 3080 / 3057

DIMENSIONES
Altura total (mm): 2310
Despeje al suelo (mm): 400
Distancia entre ejes (mm): 2550
Trocha mínima (mm): 1350
Trocha máxima (mm): 1920
Largo con levante de 3 puntos (mm): 4090
Ancho mínimo e/ puntas de eje (mm): 2290
Altura a la parte superior del capot (mm): 1730
Radio de giro mínimo con frenos (M): 3,40
Altura a parte superior de volante dirección (mm): 2070

John Deere 2420

Según el folleto de la época: "Es el tractor ideal para trabajos en maíz y otros cultivos en hileras".
El John Deere modelo 2420 uno de los dos tractores intermedios de la línea "20" de JD.
Consta de muy buenas prestaciones si es que realizamos una comparación general.
Fue exportado a la República Oriental del Uruguay.
Equipado con TDF independiente, dirección hidráulica y enganche de tres puntos con sensor en los brazos de tiro.
Por generalidad, los dos últimos dígitos marcan las series.
Fue otro de los tractores que siguió el estilo Waterloo.
Todos tenían motores Saran y guardaba similaridades con el JD 2120, entre otros.
Como a otros tantos tractores de la época, se les reformaba el sistema eléctrico para adaptarlo a una batería de 12V debido a la imposibilidad de conseguir las baterías de 6V.
Los controles incluían acelerador de mano y pie.
El puesto de comando estaba dotado de asiento y apoyabrazos acolchados, con regulación de posición vertical y horizontal.
Tablero equipado con cuenta horas, tacómetro, velocímetro, termómetro de agua, nivel de combustible y carga de alternador.
Luces indicadoras de presión de aceite y carga del alternador.
La barra de tiro es oscilante, prende de abajo del diferencial con un perno y tiene una corredera con media para regulación lateral (y también en su largo).
Para cultivos altos, también se ofrecía la versión "cañero", específica, para la caña de azúcar y economías regionales (como se puede ver en la imagen de la derecha) cuya principal diferencia con la versión estándar era el eje delantero (con tiretas de refuerzo), el despeje al suelo, las llantas en forma "bombé" con sin estrías para la salida del palier y los reductores traseros a cremallera.
Algunas diferencias entre las diversas unidades fabricadas, es que los primeros tenían filtro de aire en baño de aceite con la toma sobre el capot y capot de chapa; mientras que otros tenían filtro de aire seco sin toma de aire y capot de fibra.
Agradecimiento por los datos y la colaboración en el artículo a Julio César Aimar (La Pampa) / Lucas Paglieri (INTA Castelar) / Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe) y Juan Manuel Arostegui (Chacabuco, Buenos Aires).

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 1975
Origen: Argentina

Motor: 4-221D, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 3594
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia en la polea (HP DIN): 66,05
Régimen (rpm): 2500
Par Motor (mkg DIN RPM): 22,26 @ 1450
Relación de compresión: 16,7:1
Luz de válvulas admisión/escape (mm): 0,36 / 0,46
Alimentación: Inyección directa rotativa.
Bomba inyectora Roto-Diesel, a diafragma.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Combustible: gas oil
Filtro de combustible: JD AT17387 cantidad 2
Lubricación: circulación forzada, de flujo total.
Filtro de aceite: de papel micrónico JD T19044
Filtro hidráulico: Cartucho Ar75603.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga, termostato y sistema de derivación.
Filtro de aire primario / secundario: seco, de papel micrónico JD AT33363 / predepurador ciclónico AT33364.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco en seco accionado mecánicamente a pedal
Caja de cambios: SynchroRange sincronizada por grupo de 11 engranajes.
Transmisión y diferencial en una misma caja. Engranajes helicoidales.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Diferencial: piñón y corona, sin reductores.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM a 2200 RPM de motor.
Sistema hidráulico: centro cerrado.
Presión constante, caudal variable y reacción instantánea.
Frenos: discos de potencia en baño de aceite
Freno de mano: actuación en el eje trasero.
Dirección: hidráulica asistida
Rodado delantero: 6,00x16'' / 7,50x18''.
Rodado trasero: 13,6x38'' / 15,5x38''.
Peso de embargue eje trasero (kg): 2278
Peso de embarque total (Kg): 3172
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa.
Batería: 2x6V 140Ah.
Alternador: 12V 28A. Arranque: 12V.
Velocidades (Km/H): 3 a 30.

CAPACIDADES
Cárter (litros): 9
Refrigerante (litros): 12,5
Hidráulico y transmisión (litros): 60,5
Tanque de combustible (litros): 129
Filtro de aire (litros): 1,8
Polea (litros): 1,13

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2290
Altura total (mm): 2260
Ancho mínimo (mm): 2290
Despeje al suelo (mm): 360
Caja eje trasero (mm): 650
Luz en la barra de tiro (mm): 320
Luz de cultivo eje delantero (mm): 580
Trocha mínima/máxima (mm): 1350/1920
Largo con levante de 3 puntos (mm): 3840
Altura a la parte superior del capot (mm): 1670
Altura a parte superior de volante de dirección (mm): 2030
Radio de giro mínimo con frenos - trocha mínima - (M): 3,03