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miércoles, 31 de agosto de 2016

SIAM SADE 130 H

Modelo sucesor de la 444.
Así como con el modelo más grande (160 H), el relevo del Detroit Diesel por el Deutz de fabricación nacional, fue uno de los cambios que presentaba.
En cuanto a lo estético, apenas la culata recibía algunas modificaciones (realizándose en una sola pieza), en el lateral trasero se apreciaba la leyenda "FABRICADO POR S.A.D.E. DIVISIÓN ELECTROMECÁNICA".

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1985
Término de fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Deutz F6L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N ° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 114
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN): 39
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 6x2 trasera
Embrague: bidisco en baño de aceite.
Transmisión: de engrane constante con alta y baja
Velocidades: 6 hacia adelante + 3 M.A.
Velocidades en km/h: 1ra 3,5 / 2da 5,6 / 3ra 9,3 / 4ta 14,9 / 5ta 24,3 / 6ta 40,7.
1ra M.A. 2,7 / 2da M.A. 7,6 / 3ra M.A. 19,4
Eje frontal: direccional, entramado de arcos soldados. Tamaño de husillo 2 1/2'' x 1 7/8''.
Eje trasero: totalmente flotante, construido en dos piezas, rígido. De aleación de acero, tratado térmicamente. Montado en cojinetes de bolas para servicio pesado.
Freno de servicio: a pedal, accionamiento hidráulico, tambores en las 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: Accionado a mano, mecánico, en las 4 ruedas en tándem.
Barra de tiro: sección caja, de 6''x 5 1/2'' "T Style".
Escarificador auto limpiante tipo en V: cava y rasgadura 1,17 metros de ancho a plena profundidad de 22,22 cm en superficies de asfalto, capa dura, roca y grava, y otros materiales.
Círculo: de 6''x 6'' x 1 1/8'', soldado. Ángulo de giro: 360°.
Vertedera: 12' x 25'' x 3/4''
Rodado: 1300x24'' 8 telas.
Dirección: mecánica, con asistencia hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.

RANGO DE TRABAJO DE LA HOJA TOPADORA
Elevación sobre el suelo (mm): 6629
Círculo de desplazamiento lateral (M): 0,91
Mecanismo de elevación (mm): accionado hidráulicamente, por gusano y engranaje.
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 227
Cárter aceite motor (litros): 13,2
Transmisión (litros): 68
DIMENSIONES
Largo (mm): 7924,8
Ancho (mm): 2362
Alto con cabina (mm): 3251
Alto sin cabina (mm): 2387
Distancia entre ejes (mm): 5675
Base de la cuchilla (mm): 2565
Distancia entre centros de las ruedas del tándem (mm): 1574
Radio de giro (M): 12,2

SIAM SADE 160 H

Manteniendo las mismas prestaciones que la SIAM Wabco 660, esta 160 H se erigía en la sucesora de la primeramente nombrada.
El cambio mecánico más radical, era la planta impulsora: se reemplazaba el Detroit Diesel y entraba el popular Deutz turbo de 6 cilindros.
En cuanto a lo estético, apenas la culata recibía algunas modificaciones (realizándose en una sola pieza), en el lateral trasero se apreciaba la leyenda "FABRICADO POR S.A.D.E. DIVISIÓN ELECTROMECÁNICA" y cambiaban la forma y la disposición de los vidrios de la cabina.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1985
Término de fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 6x2 trasera
Embrague: bidisco en baño de aceite, bomba independiente y suministro de aceite
Transmisión: de engrane constante total con alta y baja
Velocidades en km/h: 1ra 3,7 / 2da 5,1 / 3ra 7,4 / 4ta 10,5 / 5ta 16,6 / 6ta 23,0 / 7ma 26,9 / 8va 42,0. M.A. 3,1 / 2da M.A. 5,9 / 3ra M.A. 13,5 / 4ta M.A. 21,8
Eje delantero: construido con barras en forma de arco, soldadas con rueda hidráulica
Eje trasero: completamente flotante, 8,89 cm de diámetro en acero de aleación con tratamiento térmico.
Tándem: sección de caja soldada, caja estanca de aceite con cadena de transmisión del rodillo de presión.
Vertedera: de acero al carbono de alta resistencia al desgaste , con curvatura de múltiples radios.
Mecanismo de elevación: Gusano y engranaje de accionamiento hidráulico.
Enlaces de elevación telescópico ajustable con bola de cuña ajustable y conexiones
Llantas: 8x24''
Cubiertas: 1300x24'' / 1400x24'' sin cámara.
Dirección: mecánica, con asistencia hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 227
Motor aceite en cárter (litros): 16
Motor aceite total (litros): 18,5
Transmisión (litros): 68
DIMENSIONES
Radio de giro (M): 12,19
Ancho (mm): 2360
Altura con cabina (mm): 3280
Altura sin cabina (mm): 2410
Distancia entre centros de ruedas del tándem (mm): 1570
PESOS
Con equipamiento estándar, sin accesorios (kg): 12723
En ruedas delanteras (kg): 3642
En ruedas traseras (kg): 9081

domingo, 7 de junio de 2015

SIAM Payloader H-60B.

Una de las interesantes cosas que tuvo nuestro mercado de maquinaria pesada, es la participación de industrias locales a través de la adquisición de licencias de marcas extranjeras.
Es así como SIAM fabricaba bajo licencia el cargador frontal International Harvester H60 B originaria de Chicago, Illinois, Estados Unidos de Norteamérica.
Indicadores: voltímetro, presión del aceite del motor, temperatura del refrigerante del motor, presión del aire, manómetro tanque aire, temperatura del aceite de par-convertidor.
Los baldes de uso general son construidos con aceros de alta resistencia al desgaste, totalmente soldados; el fondo construido con acero y refuerzos fundidos en todas las esquinas; el borde de ataque de la cuchilla saliente, ayuda a la penetración, siendo la misma reemplazable. Todos los baldes son más anchos que el ancho total de la máquina, con el fin de proteger las cubiertas cuando se trabaja.
El equipo estándar incluía perno de remolque, bocina eléctrica, sistema para arranque en tiempo frío mediante bujías incandescentes, doble escalerilla de acceso, dos cilindros hidráulicos de dirección, desconexión de la transmisión con el pedal izquierdo del freno de servicio, enfriador del aceite de la transmisión-convertidor del par motor, barra de tiro, sistema de freno eje por eje, silenciador de escape y paneles de servicio de acceso rápido.
Opcionales compuestos de cubiertas laterales del compartimiento del motor, limpiaparabrisas delantero y trasero, cabina cerrada, espejo retrovisor interior, dientes excavadores, contrapesos adicionales, guardabarros, horquilla elevadora, equipo para inflar cubiertas y juego de herramientas completo.
Es menester destacar que a mediados/fines de los 60's y principios de los 70's se produjeron una catarata de inversiones en el ramo de la maquinaria pesada, tornando un mercado moderno, aunque no dejaba de ser pequeño, activo, competitivo y dinámico.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970
Término de fabricación: 1986
Origen: Estados Unidos

Motor: IH D-301
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cojinetes principales: 5
N° cilindros: 6 en línea, válvulas a la cabeza.
Cilindrada (cm3): 4933
Diámetro x carrera (mm): 97 x 111.
Potencia (HP): 100 a 2500 r.p.m.
Par máximo (kgm): 28,35 a 1800 r.p.m.
Relación de compresión: 18,7 a 1.
Refrigeración: circulación de agua
Sistema de combustible: inyección
Orden de encendido: 1-5-3-6-4-2
Lubricación: forzada
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de flujo total
Filtro de gas oil: trampa de agua, filtro simple.
Combustible: gas oil
Tracción: a las 4 ruedas.
Transmisión: Frank G. Hough P-601, de engrane constante y mando de poder.
Embragues: discos múltiples, presión balanceado de apriete y refrigeración por aceite
Bomba de transmisión Twin Disc, de 61 lts/min de caudal a 2500 RPM y 70 kp/cm2.
Filtración con elemento de celulosa, reemplazable, tipo radial. Enfriador: intercambiador de calor aceite-aire.
Convertidor de par motor: Twin Disc, hidráulico de simple etapa. Relación: 2,3 a 1
Caja de velocidades: 3 marchas hacia adelante y 3 marchas hacia atrás.
Velocidades (km/h): 1° 8,5 / 2° 18,8 / 3° 51,27 --- M.A.: 1° 10,2 / 2° 22,5 / 3° 61,93
Mandos finales: Frank G. Hough FR-60 de servicio pesado con palieres flotantes, de doble reducción: la 1° simple de piñón a corona 3,7 a 1; 2° por planetarios finales 5,2 a 1. Relación de transmisión: 19,24 a 1.

Ejes: servicio pesado con semiejes completamente flotantes y transmisión final planetaria.
Eje delantero fijo, eje trasero que oscila un total de 24°
Recorrido vertical de rueda de 44,45 cm.
Frenos: de servicio: Hidráulicos en las 4 ruedas con circuitos y servobombas independientes para cada eje.
Compresor de aire: Bendix-Westinghouse.
De estacionamiento: mecánico en el eje delantero de transmisión.
Rodado: 1400x24'' 12 PR.
Dirección: Saginaw, marco articulado, totalmente hidráulica con seguimiento mecánico.
Instalación eléctrica: Tensión: 12V. Alternador: Indiel 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.
Sistema hidráulico: centro cerrado con control de presión (2 kg/cm2) y válvula de alivio. Bomba Vickers, a paletas, doble cuerpo y desplazamiento positivo, de 80 lts/min para sistema de carga y 34 lts/min para sistema de dirección. Válvula distribuidora Hydreco.

Suministros
Tanque de combustible: 190 litros
Líquido refrigerante: 21 litros
Sistema hidráulico: 91 litros
Transmisión: 20,82 litros
Diferencial delantero: 8 litros
Diferencial trasero: 8 litros
Cárter de aceite motor: 19 litros

Pesos y capacidades
Peso total: 8280 kg.
Peso operativo: 8655 kg.
Sobre eje delantero: 3670 kg.
Sobre eje trasero: 4610 kg.
Girando totalmente 5390 kg
Capacidad operativa: 2495 kg.
Máxima carga de elevación: 6125 kg.
Máxima fuerza de desmonte: 9300 kg.
Carga máxima de operación (SAE J 818a): 2845
Capacidad de elevación máxima: 6667 kg
Capacidad de carga de vuelco línea recta: 5989 kg
Capacidad de elevación altura a pasador de bisagra 7375 kg.
Máx. pendiente a trepar c/ carga máxima sobre concreto: 36°

Dimensiones
Distancia entre ejes: 2540 mm.
Largo total con balde inclinado 43°: 5870 mm.
Largo total con balde sobre el suelo: 5920 mm.
Altura total al techo de la cabina: 2890 mm.
Altura al extremo caño de escape: 2460 mm.
Altura total c/ balde totalmente izado: 3350 mm.
Distancia al suelo: 330 mm.
Distancia entre ruedas (atrás y adelante): 1960 mm.
Radio de giro exterior cubiertas: 5140 mm.
Ancho exterior ruedas (atras y adelante): 2350 mm.
Trocha: 1960 mm.
Ángulo de inclinación del balde, con balde de 1,34 m3: hacia atrás con los brazos horizontales de 59°, máximo ángulo de volteo a la máxima altura 45°, máximo ángulo de volteo a 2134 mm de altura 55°, máximo alcance frontal a 2134 de altura de volteo de 1440 mm.

SIAM Wabco 660

La motoniveladora más grande producida en el país por SIAM bajo licencia de la empresa WABCO (Westinghouse Air Brake Company de Estados Unidos).
Estaba equipada con controles hidráulicos sobre gusano y engranaje mecánico positivo en cuchillas ascendentes, el eje lateral y el círculo de marcha atrás.
También incluía una protección de sobrecarga de seguridad que se restablece automáticamente.
En tanto que el chasis es completamente soldado de forma continua de adelante hacia atrás, en tipo caja.
El peso medio por metro era de 281,3kg.
En cuanto al equipamiento opcional, estaba compuesto de cabina panorámica con vidrios tonalizados, ventilador desempañador, cubierta frontal, luces, escarificador y limpiaparabrisas. Tablero equipado con amperímetro, manómetro de aceite motor y termómetro de agua motor y switch de arranque.
Agradecimiento especial a John Parks de TractorParts por la colaboración con los datos técnicos.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970
Término de fabricación: 1983
Origen: Estados Unidos

Motor: Detroit Diésel 6-71 (origen Estados Unidos)
Ciclo: Diésel 2 tiempos, bomba de barrido.
Cilindrada (cm3): 6970
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x Carrera (mm): 108 x 127.
Potencia neta / máxima (HP): 160 a 1800 r.p.m.
Potencia máxima (HP): 175 a 1800 r.p.m.
Par máximo (Nm): 782 a 1200 r.p.m.
Relación de compresión: 18,7 a 1.
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de flujo total
Filtro de gas oil: trampa de agua, filtro simple.
Combustible: gas oil
Tracción: 6x2 trasera
Embrague: bidisco en baño de aceite, bomba independiente y suministro de aceite
Transmisión: de engrane constante total con alta y baja
Velocidades en km/h: 1° 3,7 / 2° 5,1 / 3° 7,4 / 4° 10,5 / 5° 16,6 / 6° 23,0 / 7° 26,9 / 8° 42,0. M.A. 3,1 / 2° M.A. 5,9 / 3° M.A. 13,5 / 4° M.A. 21,8
Eje delantero: construido con barras en forma de arco, soldadas con rueda hidráulica
Eje trasero: totalmente flotante, 8,89 cm de diámetro en acero de aleación con tratamiento térmico.
Tándem: sección caja soldada, caja estanca de aceite con cadena de transmisión del rodillo de presión.
Vertedera: de acero al carbono de alta resistencia al desgaste , con curvatura de múltiples radios.
Mecanismo de elevación: Gusano y engranaje de accionamiento hidráulico.
Enlaces de elevación telescópico ajustable con bola de cuña ajustable y conexiones
Dirección: mecánica, con asistencia hidráulica
Llantas: 8x24"
Cubiertas: 1300x24" / 1400x24" sin cámara.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.

PESOS
Equipamiento estándar sin accesorios (kg): 12723
En ruedas delanteras (kg): 3642
En ruedas traseras (kg): 9081

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 227
Refrigerante (litros): 76
Cárter aceite motor (litros): 13,2
Transmisión (litros): 68

DIMENSIONES
Radio de giro (M): 12,19
Ancho (mm): 2360
Altura con cabina (mm): 3280
Altura sin cabina (mm): 2410
Base de la cuchilla (mm): 2565
Despeje al suelo (mm): 410
Distancia e/ centros de ruedas de tándem (mm): 1570

SIAM Wabco 444

Modelo intermedio, de los tres fabricados en el país por SIAM, bajo licencia de la empresa estadounidense Westinghouse Air Brake Corporation.
La cabina cerrada que protege de las inclemencias del clima, ofrece una excelente visibilidad. Ofrece una gran altura para el funcionamiento en posición vertical del operador.
Puertas con bloqueo en posición abierta y el parabrisas se abre para la ventilación. Cómodo asiento tipo banco ajustable para confort y comodidad plena.
Los controles se agrupan convenientemente para facilitar la operación.
Agradecimiento especial a John Parks de TractorParts por la colaboración.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970
Término de fabricación: 1985?
Origen: Estados Unidos

Motor: Detroit Diésel 4-71T (origen Estados Unidos).
Ciclo: Diésel 2 tiempos, bomba de barrido.
Cilindros: 4 en línea.
Cilindrada (cm3): 4660
Diámetro x Carrera (mm): 108 x 127.
Potencia neta (HP): 125 a 2100 r.p.m.
Potencia máxima (HP): 145 a 2100 r.p.m.
Par máximo (Nm): 522 a 1200 r.p.m.
Relación de compresión: 18,7 a 1.
Orden de encendido: 1-3-4-2
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de flujo total
Filtro de gas oil: trampa de agua, filtro simple.
Combustible: gas oil
Refrigeración: líquida (agua)
Tracción: 6x2 trasera
Embrague: bidisco en baño de aceite.
Transmisión: de engrane constante con alta y baja
Velocidades: 6 hacia adelante + 3 M.A.
Velocidades en km/h: 1ra 3,5 / 2da 5,6 / 3ra 9,3 / 4ta 14,9 / 5ta 24,3 / 6ta 40,7.
1ra M.A. 2,7 / 2da M.A. 7,6 / 3ra M.A. 19,4
Eje frontal: direccional, entramado de arcos soldados. Tamaño de husillo 2 1/2'' x 1 7/8''.
Eje trasero: totalmente flotante, construido en dos piezas, rígido. De aleación de acero, tratado térmicamente. Montado en cojinetes de bolas para servicio pesado.
Freno de servicio: a pedal, accionamiento hidráulico, tambores en las 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: Accionado a mano, mecánico, en las 4 ruedas en tándem.
Barra de tiro: sección caja, de 6''x 5 1/2'' "T Style".
Escarificador auto limpiante tipo en V: cava y rasgadura 1,17 metros de ancho a plena profundidad de 22,22 cm en superficies de asfalto, capa dura, roca y grava, y otros materiales.
Círculo: de 6''x 6'' x 1 1/8'', soldado. Ángulo de giro: 360°.
Vertedera: 12' x 25'' x 3/4''
Rodado: 1300x24'' 8 telas.
Dirección: mecánica, con asistencia hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.

RANGO DE TRABAJO DE LA HOJA TOPADORA
Elevación sobre el suelo (mm): 6629
Círculo de desplazamiento lateral (M): 0,91
Mecanismo de elevación (mm): accionado hidráulicamente, por gusano y engranaje.
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 227
Refrigerante (litros): 30
Cárter aceite motor (litros): 13,2
Transmisión (litros): 68
DIMENSIONES
Largo (mm): 7924,8
Ancho (mm): 2362
Alto con cabina (mm): 3251
Alto sin cabina (mm): 2387
Distancia entre ejes (mm): 5675
Base de la cuchilla (mm): 2565
Distancia entre centros de las ruedas del tándem (mm): 1574
Radio de giro (M): 12,2

SIAM Wabco 440

Uno de los tres modelos de motoniveladoras fabricados bajo licencia de Westinghouse Air Brake Company, de Estados Unidos.
Dentro de las características que prometía la máquina: "reducir los costos de construcción de carreteras, cortar zanjas más rápido, escarificación más eficiente".
La cabina era de serie, panorámica, contando con amplia superficie vidriada (asegurando una buena visibilidad para el operador), pero de líneas más bien rectas.
El bastidor era completamente soldado, construido en forma de caja y su peso medio de la estructura del bastidor completo era 248 kg/m.
En el tablero de instrumentos se disponía de cuenta horas, manómetro de aceite motor, tacómetro y bocina.
Su equipo lumínico estaba dotado de luces de señalización.
Los controles de operación de la máquina eran mecánicos, de fácil operación.
Agradecimiento especial a John Parks de TractorParts por la colaboración.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1968
Término de fabricación: 1985?
Origen: Estados Unidos

Motor: Detroit Diésel 4-71 (origen Estados Unidos).
Ciclo: Diésel 2 tiempos, bomba de barrido.
N° de cilindros: 4 en línea.
Cilindrada (cm3): 4660
Diámetro x Carrera (mm): 108 x 127.
Potencia neta / máxima (HP): 115 / 145 a 2100 r.p.m.
Par máximo (Nm): 522 a 1200 r.p.m.
Relación de compresión: 18,7 a 1.
Orden de encendido: 1-3-4-2
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de flujo total
Filtro de gas oil: trampa de agua, filtro simple.
Refrigeración: líquida (agua)
Combustible: gas oil
Tracción: 6x2 trasera
Embrague: monodisco en seco.
Transmisión: de engrane constante, con alta y baja
Velocidades: 6 + 3 M.A.
Velocidades en km/h: 1ra 3,5 / 2da 5,6 / 3ra 9,3 / 4ta 14,9 / 5ta 24,3 / 6ta 40,7.
1ra M.A. 2,7 / 2da M.A. 7,6 / 3ra M.A. 19,4
Eje delantero: direccional, entramado de arcos soldados de 15,24 cm x 1,9 cm. Husillos, diámetro en cojinetes 5,72 - 4,13 cm. Material de los husillos: acero forjado, aleación con tratamiento térmico.
Eje trasero: totalmente flotante, construido en dos piezas, rígido. De aleación de acero, tratado térmicamente. Montado en cojinetes de bolas para servicio pesado.
Freno de servicio: a pedal, accionamiento hidráulico, discos húmedos, en las 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: Accionado a mano, mecánico, en las 4 ruedas en tándem.
Círculo: de 1600 mm de diámetro. Radio de giro del círculo: 360°.
Sección del círculo: 15,24 cm x 10,16 cm x 2,22 cm
Conjunto de cuchilla: longitud y anchura (medida alrededor de la curva) 3,66 m x 63,4 cm.
Materiales, vertedera, H.C. acero: 2,22 cm.
Escarificador: peso, aproximado 597 kg. Ancho de corte (mm): 1160
Dientes, número (7,6 cm x 2,54 cm con puntos reemplazables): 11
Dientes, espaciamiento (centro a centro): 11,43 cm
Mecanismo de elevación: velocidad de elevación 6,9 cm/s. Cojinetes del eje de elevación: bujes de bronce. Brazos de elevación: forjados. Conexión al eje del brazo de elevación: estriado.
Conexiones de la articulación de elevación: Hoja vertedera: de 12 pies
Destripador: de 8 dientes
Con pasador de enganche
Dirección: mecánica, asistida hidráulicamente
Llantas: 8x24''
Cubiertas: 13.00-24'' / 14.00-24''
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 197
Cárter aceite motor (litros): 13,5
Refrigerante (litros): 57
Transmisión (litros): 66
PESOS
Peso en ruedas delanteras (kg): 3048
Peso en ruedas traseras (kg): 7430
Peso con equipamiento estándar (kg): 10478
Peso operativo (kg): 12235

DIMENSIONES
Largo (mm): 7823
Ancho (mm): 2490
Alto, con cabina (mm): 3200
Distancia entre ejes (mm): 5770
Despeje al suelo trasero (mm): 340
Despeje desde el centro de gravedad (mm): 405
Distancia entre centros de ruedas del tándem (mm): 1470

domingo, 3 de agosto de 2014

SIAM

A los 18 años, Torcuato Di Tella, preguntó a su amigo mecánico, Guido Allegrucci: “¿Puede usted fabricar una máquina amasadora de pan superior a las importadas?” La formulación no era inocente. Corría 1910 y la idea del joven era aprovechar las perspectivas abiertas por una ordenanza municipal que prohibía el amasado a mano.
El cumplimiento de la misma significaba que las panaderías de Buenos Aires necesitarían 700 máquinas. La respuesta de su compañero fue afirmativa y juntos formaron una sociedad que, en 1910 y en plena etapa del modelo agroexportador argentino, patentó la primera máquina de amasar pan bautizada SIAM (Sección Industrial Amasadoras Mecánicas). El producto fue un éxito.
En 1926, Torcuato Di Tella pasó a ser propietario único de la compañía, que se convirtió en Sociedad de Responsabilidad Limitada en 1928, cambiando su nombre a Sociedad Industrial Americana Maquinarias Di Tella Limitada o, como abreviatura, SIAM Di Tella
El éxito de la empresa alentó a sus dueños a expandir la actividad hacia otras áreas productivas. De esta manera fabrican más tarde las exitosas heladeras eléctricas Siam. En los años cincuenta mediante un acuerdo con la firma italiana “Lambretta” comienza la fabricación en Argentina de sus motonetas, conocidas aquí como “Siambretta”.
SIAM Di Tella fue la primera en producir ciertos artículos para la industria y el comercio, tales como diversos tipos de bombas (inclusive bombas para la extracción de petróleo), motores y artefactos domésticos como heladeras y ventiladores.
Luego comienzan a fabricar autos con tecnología inglesa, lo cual era muy arriesgado porque debían competir con gigantes como General Motors o Ford. Los autos son bien recibidos por el mercado. Pero cuando llegó el momento de afrontar el cambio de modelo, para lo cual se necesitaba capital, Siam tuvo dificultades porque ya tenía algunas fábricas trabajando a bajo ritmo. Decidió endeudarse con el Estado en dos formas, por créditos pedidos al Banco Nacional de Desarrollo y dejando de pagar impuestos.
Como no recuperó capacidad de pago, en los años 70, los dueños de la empresa comienzan a darle al Banco Nacional de Desarrollo acciones de la empresa a cambio del pago de los créditos.

Pero la sección de maquinaria pesada, a principios de 1969 firma acuerdos con WABCO (Westinghouse
Air Brake Company) para la producción de motoniveladoras y con International Harvester para los cargadores frontales, cuyas tratativas se venían llevándose desde enero de 1968, donde SIAM anuncia la producción de tres modelos de 115, 125 y 160 HP (imagen de la derecha).
Con la primera nombrada, el vínculo se extendió hasta aproximadamente 1984.
Según la revista Carreteras de enero - marzo de 1968: "SIAM di Tella Ltda. acaba de anunciar que se iniciará en breve, la producción de una línea de motoniveladoras de distinta potencia (115, 125 y 160 HP) bajo la licencia de la empresa norteamericana Westinghouse Air Brake Co fabricantes de los afamados equipos que sucesivamente se llamaron Adams, Le Torneau Westinghouse y WABCO.
El anuncio de esta nueva producción nacional fue formulado por el Ing. Juan Carlos Franck, director general de la división Electromecánica de SIAM di Tella, quien dio a conocer algunas de las características técnicas de las motoniveladoras que se fabricarán, así como algunos de los resultados de los estudios de mercado realizados al considerar la producción de estas máquinas. 
Entre los datos suministrados se destaca el hecho que se estima que en el país existen 3300 motoniveladoras de distinto tipo y que la Argentina podrá estar en condiciones de exportar esta nueva producción a distintos países del continente, pertenecientes a la ALALC.
A pesar de que según los estudios practicados, el mercado podría absorber de 400 a 500 unidades por año, esta firma resolvió ajustar su producción para solamente 200 a 250 unidades anuales, con el fin de evitar alguna eventual capacidad ociosa si la demanda disminuyera o si se estableciera una industria competitiva local.
Para la fabricación inicial se prevé una proporción del 50% de material de procedencia nacional, calculándose que posiblemente esta proporción irá en aumento, según un sistema que ha de quedar establecido en un régimen especial cuya aparición se producirá a la brevedad. Las primeras unidades se entregarán entre octubre y noviembre de este año y luego se proseguirá a un ritmo mayor para alcanzar el tope de producción previsto".

Y en un par de años, el Estado se convierte en el dueño de Siam Di Tella. Pasa toda la crisis del 81-82 y llega el gobierno democrático de Raúl Alfonsín, que decide venderla. La va vendiendo por partes a distintos grupos empresarios a partir de 1986.
Esta opción no da resultado porque la crisis económica se acentúa y porque se potenció con el régimen de convertibilidad de los 90, que afecta a toda la industria nacional.
En esas condiciones, una empresa tan golpeada no podía competir, por lo cual se van cerrando prácticamente todas las plantas de Siam. La gran planta de maquinaria pesada para equipo eléctrico cerró; otras plantas también fueron cerradas y loteadas.
En la década de los 60 llegó a ser la industria metalmecánica más grande de América Latina con casi 15 mil empleados. La historia de SIAM y su fundador, Torcuato Di Tella es una parábola del esplendor y el ocaso de la industria argentina.

La ex Planta Industrial de SIAM Electromecánica, fue comprada por la empresa SADE, siendo la sección SADE-ELECTROMECANICA (Ex SIAM- ELECTROMECANICA). En dicha Planta, perteneciente al Grupo SADE-PEREZ COMPANC, se desempeñaban más de 1200 empleados y se fabricaban:
• Equipamientos Nucleares (Tales como Motores y Generadores de gran Potencia, para Centrales Atómicas de Generación de Energía).
• Maquinarias Viales. (Tal como Motoniveladoras)
• Equipos de Bombeo de Petróleo.
• Motores y Generadores Eléctricos para uso ferroviario y grandes obras.
• Transformadores Eléctricos hasta 500 KV.
• Reparación de Vagones Ferroviarios.

MODELOS PRODUCIDOS
SIAM Payloader H-60B
SIAM Wabco 440
SIAM Wabco 444
SIAM Wabco 660