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lunes, 23 de febrero de 2015

Rotania 200/160

La década de 1980 fue prolífica y prodigiosa para los tractores con articulación, pero desesperante en cuanto a lo industrial y lo económico en general.
Así, nadie se quiso perder este mercado que estaba en franco crecimiento y marcas que no tenían producción propia, se volcaron a este segmento.
Articulado, disponible en dos rangos de potencia: 160 y 200 HP, siendo estos dos valores parte de la denominación.
Según lo mencionado en el libro "Memorias de una industria argentina": "Adaptamos la caja de velocidades de las motoniveladoras M4, con el aditamento de alta y baja; los reductores y diferenciales se realizaron en bloques cerrados comandando a las ruedas con robustísimos palieres. También la estructura de chapa de hierro "jaula" soldada eléctricamente resultó muy robusta. Se cuidó una pareja distribución de la carga sobre las ruedas para obtener una equilibrada transferencia de potencia de las ruedas al suelo y evitar en lo posible su compactación. Así, con el peso final transfería bien la potencia al piso. Este modelo aún estaba desarrollándose cuando la fábrica entró en su crisis final. Todavía podíamos mejorarlo; algunos de sus elementos no alcanzaban la duración y confiabilidad de que por su diseño se habían previsto, ocasionados por defectuosa terminación de piezas".
Cabina (de cristales tonalizados) y puesto de comando montados sobre tacos de goma anti vibratorios, equipada con espejos retrovisores, limpiaparabrisas, volante de dirección ajustable en cuatro posiciones, asiento anatómico y confortable de posiciones regulables y apoyabrazos articulados. Pedaleras de freno colgantes, tablero de instrumentos ubicados al frente del operador (rebatible para fácil servicio) con indicadores de temperatura cabeza motor, alarma correa soplador, presión de aceite, alternador y presión de filtro de aire motor junto con pulsador bocina, tacómetro, horímetro, indicador de combustible e indicador de presión de aceite bomba lubricación y transmisión y desembrague.
Bloqueo de diferencial y enganche de acoplado opcional.

Lugar de fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1985.
Fin de fabricación: 198X.
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L 913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: turbocompresor
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (CV DIN RPM): 157 @ 2500.
Par motor (kgm RPM): 50 @ 1650.
Relación de compresión: 15,5 a 1.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Filtro de gasoil: doble; 1° elemento filtrante de fieltro tubular y 2° tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por 2 correas en V.
Consumo aproximado de combustible (g/CVh): 160

Motor: Perkins AV8-540
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Potencia al volante (CV): 185 a 2600 RPM
N° de cilindros: 8 en V
Diámetro x carrera (mm): 108 x 120,7
Cilindrada: 8,84 dm3 (8840 Cm3)
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: CAV lineal a émbolos
Orden de inyección: 1-7-5-3-8-6 2-4
Combustible: gas oil
Filtros gasoil: prefiltro decantador, 2 filtros primarios en paralelo y filtro secundario de alta capacidad.
Lubricación: circulación forzada
Refrigeración: agua, bomba centrífuga, doble termostato, tanque auxiliar de 10 lts.
Enfriamiento de aceite: por enfriador incorporado al motor.
Filtro de aire: tipo seco con elemento principal y elemento secundario de seguridad.
Equipado con válvula de descarga de polvo e indicador de restricción (en tablero de instrumentos)

Tracción: 4x4
Embrague: bidisco en seco de 14'' de diámetro accionado hidráulicamente.
Caja de velocidades: fabricación propia TM 3-4.
Engranajes helicoidales de presa constante.
Lubricación: por circulación a bomba de engranajes y baño de aceite.
Velocidades: 6 + 6 M.A. en alta y baja.
Velocidades (km/h) baja 1° 2,30 / 2° 3,00 / 3° 4,00 / 4° 5,20 / 5° 6,00 / 6° 7,20
Alta: 1° 8,00 / 2° 9,60 / 3° 12,50 / 4° 15,00 / 5° 20,00 / 6° 25,00.
Frenos de servicio/estacionamiento: accionados a pedal, a discos, montado sobre el árbol de transmisión.
Circuito hidráulico: centro cerrado, bomba a engranajes de presión constante regulada a 120 k/cm2.
Control remoto: las válvulas para comando de los cilindros remotos (2), se accionan desde la cabina. Las salidas son dos, con sus respectivos retornos.
Dirección: hidrostática, accionada por medio de 2 cilindros hidráulicos sobre articulación de chasis.
Rodado delantero/trasero: 18,4x34'' (duales opcionales).
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 200Ah. Alternador: 35A

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 550
Sistema hidráulico (litros): 30
Radiador Perkins (litros): 27

DIMENSIONES
Peso (kg): 8500
Largo total (mm): 6120
Ancho (mm): 2580
Ancho con ruedas duales (mm): 3700
Altura (mm): 3520
Distancia entre ejes (mm): 3460
Despeje mínimo (mm): 400
Despeje con barra de tiro colocada (mm): 380

Material: Tadeo Buratovich

viernes, 23 de enero de 2015

Rotania M4

Junto con las cosechadoras, Rotania también se dedicó e incursionó en el segmento de la maquinaria pesada vial (en este caso, motoniveladoras).
La M4 fue una de las últimas producidas por la firma de Sunchales. El destaque era su motor Perkins con turbocompresor.
Equipo lumínico dotado de dos faros delanteros con luces de alta y baja, luces de posición y de stop, luz interior de cabina, iluminación de tablero de instrumentos y luces de giro.
Tipo de cabina: cabina con ROPS incorporado extra reforzada de gran visibilidad, confortable, permite conducir de pie, con parabrisas rebatible, compartimiento de herramientas integrado, butaca de posición regulable, limpiaparabrisas, bocina e instrumental completo.

Lugar de fabricación: Sunchales, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1981?
Fin de fabricación: 1989?
Origen: Argentina

Motor: Perkins T6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Masa: 540 Kg

Motor opcional: Deutz BF6L 913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral comandado por engranajes.
Alimentación: turboalimentado, turbo refrigerado.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 6128
Potencia (CV): 160 a 2.800 r.p.m.
Par motor (kgm): 50 a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 18:1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora comandada por engranajes al árbol de levas.
Filtro de aire: en seco tipo cartucho.
Refrigeración: aire por turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.

Tracción: 6x4 trasera
Embrague: doble disco en seco de 355mm, para trabajo extra pesado.
Transmisión: Caja manual, engranajes helicoidales de toma constante, montados individualmente sobre rodamientos, reversible.
Velocidades: 6 avance + 6 retroceso.
Velocidades (km/h): 3 m/hora a 27 km/h.
Ejes finales flotantes, lubricación y refrigeración de aceite asegurado por bomba.
Freno sincronizador para el cambio de marchas.
Tándem: engranajes de cadenas de 2" de paso, tallados y rectificados; ajuste de la tensión de la cadena por apretador; engranajes y cadenas en baño de aceite.
Escarificador: ancho 1180 mm, con 9 dientes y puntas cambiables de acero al manganeso. Máxima presión sobre el suelo (kg): 3900.
Frenos de servicio: Accionamiento hidráulico sobre las ruedas motrices.
De estacionamiento: Accionamiento manual sobre árbol de transmisión.
Llantas: artilleras de 1000x24".
Cubiertas: 1300x24" de 10 telas.
Dirección: hidrostática
Peso en orden de marcha (kg): 14000
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.  

Rotania M3B

Según el folleto de la época: "de construcción sólida y mecanismo simple y muy eficiente, la "M3B" se presta admirablemente para trabajos rudos donde se requiere máximo esfuerzo y potencia. La versatilidad y agilidad de sus movimientos, hacen de ella la máquina ideal para la realización de cualquier clase de trabajos".
Una variante de la M3 común, con algunos cambios respecto a la transmisión, embrague y rodado.
Instrumental de tablero, que consta de iluminación y cuenta horas. 
Equipamiento eléctrico compuesto de 2 faros con luces alta/baja y estacionamiento; luces de "stop", luces traseras de posición, luces posición cabina, luz interior de cabina y limpiaparabrisas.
Cabina de diseño funcional y confortable, de amplia visibilidad que permite al conductor operar de pie, cielorraso de Telgopor, puertas con cerraduras y caja de herramientas incorporada con llave.
Herramientas provistas como llave de ruedas, juego de llaves fijas, 1 llave prusiana, martillo y 1 juego de herramienta motor. 
Ganchos de tiro: cantidad 4, ubicación delantera y trasera.

Lugar de fabricación: Sunchales, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 197X?
Fin de fabricación: 1989?
Origen: Argentina
Bastidor: con larguero central único, de sección rectangular, soldado eléctricamente y ampliamente reforzado.

Motor: Perkins 6-354-2
Alimentación: turbocompresor
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127
Potencia (CV/RPM): 140 a 2250
Par motor (Nm): 423 a 1250 r.p.m.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Relación de compresión: 16:1
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Bomba inyectora: rotativa Lucas, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aceite: con cartuchos cambiables.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Masa: 540 Kg

Embrague: doble disco en seco de 14" de diámetro, tipo "extra pesado".
Tándem: engranajes fresados en baño de aceite, cadena a rodillo con apretador.
Transmisión a engranajes helicoidales de toma constante, montados individualmente sobre rodamientos, totalmente reversible, eje final flotante.
6 marchas escalonadas, todas reversibles y sincronizadas con las siguientes velocidades.
1°: 3.080 metros por hora                                        M.A. 1° 3,850 metros por hora
2°: 5.300 metros por hora                                        M.A. 2° 6,600 metros por hora
3°: 7.800 metros por hora                                        M.A. 3° 9,700 metros por hora
4°: 10.400 metros por hora                                      M.A. 4° 13,000 metros por hora
5°: 18.150 metros por hora.                                     M.A. 5° 22,600 metros por hora
6°: 27.000 metros por hora.                                     M.A. 6° 34,000 metros por hora

Lubricación y refrigeración aseguradas por bomba para circulación de aceite. Freno sincronizado con el embrague facilita los cambios.

Escarificador: Ancho de 0,920 mts. Peso (kg): 450. Cantidad de púas (acero al manganeso): 7. Puntas cambiables de acero al manganeso.

Mandos: totalmente hidráulicos, compuestos por:
Desplazamiento lateral de hoja o cuchilla. Movimiento de giro de cuchilla.
Inclinación de ruedas directrices (25°). Levante de la cuchilla. Estabilizador lateral conjunto nivelación.

Dirección: tornillo y sin fin en baño de aceite, con reforzador hidráulico.

Frenos:
De servicio: Accionamiento hidráulico sobre las ruedas motrices.
De estacionamiento: Accionamiento manual sobre árbol de transmisión.

Llantas: de disco, cambiables. Ruedas: Camineros 13.00x24" 8 telas.

Tanque de combustible: 120 litros.

Peso: en orden de marcha 9900 kgs. Sobre tren delantero 3700 kgs. Sobre tren trasero: 6200 kgs.

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Cuchilla:
Diámetro del círculo (mm): 1340.
Longitud: 3,060 mts - Espesor: 0,019 mts - Ancho de reja: 0,550 mts
Despeje de la cuchilla: 0,430 mts. Desplazamiento lateral: 1,030 mts.
Giro de la cuchilla: 360°
Angulo máximo del talud a la derecha: 90°

Dimensiones:
Distancia e/ eje delantero y centro tándem (mm): 5800
Largo total (mm): 7360
Trocha delantera / trasera (mm): 1750 / 1850
Altura con cabina (mm): 2850
Ancho (mm): 2240

Abastecimientos:
Tanque de combustible (litros): 110
Carter motor (incl. filtro) 19 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 50 lts.

Rotania M3.

"De construcción y mecanismo sólidos y muy eficiente, la Motoniveladora M3 se presta admirablemente para trabajos rudos donde se requiere máximo esfuerzo y potencia".
La versatilidad y agilidad de sus movimientos hacen de ella la máquina ideal para la realización de cualquier tipo de trabajo.
El kit de herramientas provisto era de 1 martillo, 1 llave de ruedas, 1 juego de llaves fijas, 1 llave prusiana y 1 gato hidráulico.
El sistema lumínico incluye 2 luces de tránsito (con alta/baja) y estacionamiento, 1 luz interior de cabina, 1 luz trasera de frenos, 2 luces traseras de posición, 1 luz de tablero, 2 luces de posición en cabina y 1 limpiaparabrisas.
El tablero posee instrumental completo incluyendo iluminación y cuenta horas.
Cabina de diseño funcional y confortable, amplia visibilidad permitiendo al operario operar de pie. Limpia parabrisas incorporado. MATERIAL: Tadeo Buratovich.

Lugar de producción: Sunchales, provincia de Santa Fe, Argentina.

Inicio de producción: 1970
Término de producción: 1985
Origen: Argentina
Chasis: Bastidor con larguero central único en acero SAE 1010, soldado eléctricamente.

Motor: Perkins 6-305. (Variante 80 HP).
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
N° de cilindros: 6 en línea, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Cilindrada (cc): 5000
Potencia (HP SAE): 80 a 1840 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: rotativa marca CAV.
Combustible: Gas oil
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar).
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Embrague: Monodisco en seco de 14" de diámetro, tipo "extra pesado".
Mecanismo de tracción: Transmisión constituida por un monoblock en baño de aceite compuesto por las partes de cambios y diferencial.
Piezas fundidas en acero y engranajes de acero aleados (SAE 3310), tratados térmicamente.
Transmisión a las ruedas mediante cadenas de rodillos de 1-1/2" de paso, blindadas en baño de aceite.
Cuatro ruedas motrices en tándem.
5 marchas escalonadas, todas reversibles y sincronizadas con las siguientes velocidades.
1era:    3.900 metros por hora
2da:     5.900 metros por hora
3ra:     8.000 metros por hora
4ta:     9.300 metros por hora
5ta:   26.000 metros por hora.

Mandos: Totalmente hidráulicos, compuestos por:
Desplazamiento lateral de hoja o cuchilla.
Movimiento de giro de cuchilla.
Inclinación de ruedas directrices (25°).
Levante de la cuchilla.
Estabilizador lateral.
Dirección con servo hidráulico.

Dirección: tornillo y sin fin en baño de aceite, con reforzador hidráulico.

Frenos:
De servicio: Accionamiento hidráulico sobre las ruedas motrices.
De estacionamiento: Accionamiento manual sobre árbol de transmisión.

Llantas: de disco, cambiables.    Ruedas: Camineros 12.00x28" 8 telas.

Tanque de combustible: 120 litros.

Peso: 8000 kgs.

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Dimensiones:
Distancia e/ eje delantero y centro tándem (mm): 5565
Largo total (mm):                                            7500
Trocha delantera / trasera (mm):              1650 / 1760
Altura con cabina (mm):                                 2850
Escarificador (opcional hidráulico)
Ancho:                                                      0,920 mts
Cantidad de púas (acero al manganeso)        7
Cuchilla
Longitud:                                             3,060 mts
Espesor:                                               0,019 mts
Ancho de reja:                                     0,150 mts
Despeje de la cuchilla:                        0,430 mts.
Desplazamiento lateral:                       1,030 mts.
Giro de la cuchilla:                                  360°
Angulo máximo del talud a la derecha:    90°

Rotania M2

Según el folleto de la época: "de bajo costo de adquisición, economía de combustible, alto rendimiento, peso equilibrado, peso equilibrado, construcción sólida y mecanismo simple al par que muy eficiente, la motoniveladora "Rotania M2" se presenta admirablemente para trabajos rudos que no pueden ser realizados por máquinas similares del mismo tamaño y peso.
Ideal para vialidades provinciales, municipales y comunas, construye y conserva carreteras, calles y caminos, reemplazando con máxima economía, a 
máquinas de costo y tamaño mucho mayores.
Es de
destacar especialmente, que es unidad constructora de caminos, y por lo tanto está en condiciones de realizar con óptimo rendimiento cualquier terraplén de tipo corriente, SIN NECESIDAD DE CONTAR CON EL AUXILIO DE OTRA CLASE DE EQUIPO".
Quizá la primera motoniveladora de fabricación nacional, que se mantuvo en el mercado durante varias décadas, con mínimas modificaciones.
La empresa, aseguraba "12 razones que dicen en favor de la Rotania N2: bajo costo de adquisición, no cuesta más que un equipo común formado por tractor y niveladora; economía de explotación, un solo operario es suficiente para el manejo y mantenimiento de la unidad; economía del combustible (3,5 litros de gasoil-hora); altos rendimientos gracias a su diseño exclusivo, que incluye el arado integral de reja; fácil mantenimiento, mecanismos sencillos; servicio garantido por la fábrica y peso equilibrado para mejor tracción y manejo".  
De tamaño compacto (tirando a chica) de tracción simple (trasera), liviana e ideal para pequeñas labores viales y de nivelación de terrenos; usada principalmente en las provincias de Santa Fe, Córdoba, Chaco, Misiones y Formosa.
Equipada con cabina de serie.
En su momento, era única en su tipo fabricada en el país e incluso en el mercado no había otras opciones similares.
Equipada con arado integral de reja con timón montado sobre brazos articulados. El mando para graduar la profundidad de trabajo es automático y lo controla el conductor desde su puesto.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1948
Fin de fabricación: 1968?
Origen: Argentina
Chasis: perfil tipo "U" soldado eléctricamente.

Motor: Perkins A6-305
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (HP/RPM): 75 a 2250
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: C.A.V. rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primarios y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Motor: OM 60
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Sistema de combustible: inyección
Combustible: gas oil

Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 14'' cada uno.
Caja de velocidades: 4 hacia adelante + M.A.
Velocidades (m/h): 2,150 / 4,700 / 8,200 / 14000. M.A. 2,000
Mecanismo de tracción: de fabricación propia. Comando por cadena a rodillos en baño de aceite.
Diferencial: de engranajes planetarios y satélites, de acero fundido
Transmisión: a las ruedas con cadenas a rodillos blindados de 1 1/2'' de paso y engranajes de acero fresados.
Cuchilla de giro total: 360°. Largo total de cuchilla (mm): 2500
Arado integral: de reja con timón montado sobre brazos articulados.
Eje de las ruedas: fijo, éstas giran sobre el mismo estando montadas sobre cojinetes a bolillas.
Dirección: Hidráulica.
Mandos totalmente hidráulicos compuestos por:
Desplazamiento lateral de hoja o cuchilla. Movimiento de giro de cuchilla.
Levante de la cuchilla. Estabilizador lateral.
Inclinación de ruedas directrices (25°).
Dirección con servo hidráulico.
Peso operativo (kg): 4250
Rodado delantero/trasero: 750x20'' 6 telas / 1200x24'' o 25x24'' de 8 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

DIMENSIONES
Largo total con arado (mm): 6300
Distancia entre ejes (mm): 4250

CAPACIDADES
Tanque de combustibles 85 lts.
Carter motor (incl. filtro) 13,7 lts.
Circuito de refrigeración 18,3 lts.

La Capital (Rosario); 1961

Rotania M2M

Según el folleto de la época: "Nuestra larga experiencia en la fabricación de motoniveladoras ha sido volcada en este nuevo modelo, que es único en su categoría.
El arado integral de extraordinario rendimiento la convierte en una unidad insustituible para la conservación y construcción de caminos, considerando su bajo costo inicial y de mantenimiento.
Los comandos totalmente hidráulicos permiten una operación muy confortable, completándose estas ventajas operativas con una cabina de moderno diseño que da amplia protección al conductor.
Estando la unidad totalmente construida en nuestra planta y utilizándose un motor Diesel del mejor origen nacional, estamos en condiciones de brindar un servicio mecánico, rápida y segura provisión de repuestos".
Equipamiento eléctrico dotado de 2 luces de tránsito (con alta, baja y estacionamiento), 2 luces posición cabina, 2 luces traseras de estacionamiento y stop de freno, 1 luz interior de cabia, 1 luz de tablero y 1 limpia parabrisas.
Caja de herramientas compuesta por 1 llave ruedas, 1 juego llaves fijas, 1 llave prusiana, 1 gato hidráulico y 1 martillo.
Accesorios opcionales dotados de escarificador hidráulico de 870 mm de ancho y cinco púas de acero cambiables.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: 198X?
Origen: Argentina
Chasis: perfil tipo "U" soldado eléctricamente.

Motor: Perkins A6-305
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (HP/RPM): 75 a 1700
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: C.A.V. rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primarios y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco en seco de 10''.
Caja de velocidades: engranajes en acero aleado (Cr Ni SAE 3310) tratados térmicamente.
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Velocidades (m/h): 1° 3,088 / 2° 4,276 / 3° 5,089 / 4° 6,739 / 5° 18,640. M.A. 3,628
Mecanismo de tracción: de fabricación propia. Comando por cadena a rodillos en baño de aceite.
Diferencial: de engranajes planetarios y satélites, de acero fundido
Transmisión: a las ruedas con cadenas a rodillos blindados de 1 1/2'' de paso y engranajes de acero fresados.
Eje de las ruedas: fijo, éstas giran sobre el mismo estando montadas sobre cojinetes a bolillas.
Dirección: caja cerrada en baño de aceite a tornillo sin fin tipo tractor.
Mandos totalmente hidráulicos compuestos por:
Desplazamiento lateral de hoja o cuchilla. Movimiento de giro de cuchilla.
Levante de la cuchilla. Estabilizador lateral.
Inclinación de ruedas directrices (25°).
Dirección con servo hidráulico.
Peso aproximado con accesorios (kg): 5000
Rodado delantero/trasero: 750x20'' 6 telas / 1125x24'' o 13,6x24" de 8 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

DIMENSIONES
Largo total con arado (mm): 6300
Distancia entre ejes (mm): 4450
Altura con cabina (mm): 2800
Ancho trocha delantera (mm): 2200
Ancho trocha trasera (mm): 2100
CUCHILLA (doble filo, movimiento hidráulico)
Longitud (mm): 2600
Espesor (mm): 12
Ancho de reja (mm): 150
Giro de la cuchilla (mm): 180°
Despeje de la cuchilla (mm): 340
Desplazamiento lateral (manual) (mm): 250
CAPACIDADES
Tanque de combustibles 85 lts.
Carter motor (incl. filtro) 13,7 lts.
Circuito de refrigeración 18,3 lts.

jueves, 23 de enero de 2014

Rotania

Don Alfredo Rotania, llegó a la Argentina junto a sus hermanos en el año 1911, radicándose en Sunchales, Santa Fe e instala un taller de maquinas agrícolas en la misma localidad para atender las necesidades de la zona, se asocian sus hermanos, Miguel, Fernando y Enrique, dedicándose entre los años 1920 a 1930 a la reparación de maquinas agrícolas, motores y autos Rugby y Durant junto con la fabricación de elementos para maquinas trilladoras de vapor (en 1923 con la invención de un tubo lanza paja que se anexaba a las trilladoras a vapor), a su vez se dedicaban a la explotación de este tipo de maquinas trillando parvas de trigo y lino, llegando a tener cuatro equipos, siguiendo después con la fabricación de maquinas corta trillas de arrastre a caballo o a tractor. Esta experiencia da origen a que estas máquinas podrían desplazarse por sus propios medios.
Don Alfredo comienza sus experimentos en 1927, consiguiendo su propósito al crear una maquina llamada "Espigadora-Trilladora con adaptabilidad de un tren automotriz en el rodado delantero”.
El 18 de diciembre de 1929 crearon la primera cosechadora autopropulsada del mundo, certificada bajo las patentes de invención Nº 32397 y 35472. Utilizaban su propia fundición. Además los saca pajas, los cabezales para maíz y girasol eran marca Rotania.
La primera cosechadora automotriz del mundo se hizo en Argentina. La invención ofrecía motor Hércules y diferencial Chevrolet. La misma hoy reposa en la ciudad de Sunchales, como recuerdo de la gran invención que crearon estos gringos, quien lo diría, de Sunchales para el mundo, de la Argentina para el mundo. Del matrimonio Rotania-Panero nace Enzo Rotania.
Enzo fue presidente de Rotania muchos años, y además fue el creador de la Rotania Nº 8., marcando así el fin de la tracción a sangre en los trigales. La marca Rotania alcanzó meritorio prestigio en los campos de la Argentina y en otros países sudamericanos a través de millares de unidades producidas, llegó a tener más de 400 empleados en la planta de 16000 metros cubiertos.
La venta funcionaba a través de créditos bancarios. Los lugares de venta mas comunes eran Córdoba, La Pampa y Entre Ríos, dentro del país.
La empresa Rotania Hnos. fabricó elementos muy importantes para el desarrollo de la época, dentro de sus invenciones y desarrollos podemos mencionar la máquina para cortar barras de manteca para la empresa Sancor, tractores, motoniveladoras, autohileradoras, niveladoras de arrastre, plataformas recolectoras de maíz, equipos poroteros, equipos sojeros y molinos de viento.
En 1956 la fábrica pasó a ser propiedad de los hijos de los fundadores, quienes siguieron la tradición. Produjo maquinarias para el país a través de más de 60 concesionarios, y también para Brasil, Uruguay, Paraguay, Venezuela, Bolivia y República Dominicana.
Desgraciadamente, la política de apertura indiscriminada de importaciones impulsada en la década de 1990 hizo que esta empresa tan importante deba cerrar sus puertas después de años de prestigio.
Hoy, la alemana Claas ocupa el predio de La Rotania en Sunchales y ha mantenido parte de la historia de Rotania.

MODELOS FABRICADOS
Autihileradoras H3 con plataforma a caracol o lona.
Motoniveladoras M4 de 14 TN, M3D de 12TN.
Motoniveladora de arrastre, N1.
Tractores Supremo 30, M2 de STN.
Picadoras de forrajes integrales, tres modelos.
Tractores articulados 200 y 200/160
Cosechadoras automotrices NSC 16 pies. N8 S/C.
Cosechadoras automotrices N8 SC 15 pies, N8 S7S.
Cosechadoras automotrices Posi 4 Trac DT (para arroz).