Mostrando entradas con la etiqueta Campagnaro. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Campagnaro. Mostrar todas las entradas

jueves, 13 de noviembre de 2014

Campagnaro Pavón

Dos opciones de motor y caja (ambos originarios de otros vehículos) para el cliente. Destacaba su cabina panorámica de generosas dimensiones equipada con butaca funcional de "amplia visión y confort", vidrios tonalizados, espejos, tablero panorámico, computadora Raven 450 con entrada satelital y abre surcos de chapón plegado, guardabarros delanteros.
Banderillero Raven opcional.
Según la empresa: "Actualmente el más requerido es el ‘Pavón’, por su gran capacidad de trabajo, ancho de labor y gran autonomía. Es una máquina probada por nuestros clientes con gran conformidad porque gracias a su sencillez, confort y tamaño, permite campañas de pulverización superiores a las 20.000 hectáreas sin ningún tipo de problemas o desgaste, pudiendo superar ampliamente las 500 hectáreas diarias”, aseguró Fernando Campagnaro en diálogo con Nuevo ABC Rural. “La clave para que funcione son su confiabilidad, tecnología y tamaño, con un peso total de 5680 kilos que en relación al tamaño de la máquina, es sumamente importante”.

Lugar de fabricación: Pavón, departamento Constitución, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 19XX
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352 A.
Ciclo: Diesel, 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza, turboalimentado
Cilindros: 6
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
Relación de compresión: 16:1
Potencia (HP SAE): 176 a 2.800 r.p.m.
Par motor: 443 Nm a 1800 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: agua
Combustible: gas oil

Motor: OM366A árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5958.
Diámetro x Carrera (mm): 97,5 x 133.
Potencia: 200CV a 2.600 r.p.m.
Par motor: 41 Kgm a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 17,25 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: Gas oil
Alimentación: Bomba inyectora lineal marca Bosch, comandada por engranajes
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandados por correas, accionamiento viscoso.

Tracción: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico.
Caja de velocidades: Clark CL 2615
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1era 5.82 / 2da 3.31 / 3era 2.12 / 4ta 1.41 / 5ta 1,00 MA 5.91.
Barra de riego: 30 metros totalmente hidráulica de 86 picos de 30 metros con sistema pendular y levante de 45 grados. Cañería de acero inoxidable. Hidráulico de 27 metros con resorte de suspensión.
Porta picos: cuadrijet marca ARAG con 2 juegos de pastillas.
Bomba de presión: turbión de acero inoxidable, óptimo para fertilizante líquido.
Suspensión delantera: neumática con amortiguadores.
Suspensión trasera: neumática con amortiguadores.
Bomba de carga: eléctrica de 12V y caudal de 21000 l/hora.
Tanque (litros): 3000/4000 de fibra de vidrio.
Mezclador: integrado al tanque.
Comando de fumigación: de cuatro sectores, electroválvulas Raven.
Rodado delantero/trasero: 12,4x36''.
Dirección: hidráulica.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador:.
Capacidades
Tanque de combustible (litros): 200
Depósito de aceite (litros): 50

Campagnaro Full

Dos opciones de motor y caja (ambos originarios de otros vehículos) para el cliente.
Destacaba su cabina panorámica de generosas dimensiones equipada con butaca funcional de "amplia visión y confort", vidrios tonalizados, espejos, tablero panorámico y abre surcos de chapón plegado, guardabarros delanteros.
Según la empresa: "es una máquina a la que se la podría identificar como el caballito de batalla de las pulverizadoras, por su ductilidad".

Lugar de fabricación: Pavón, departamente Constitución, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 19XX
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352.
Ciclo: Diesel, 4 tiempos, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5.675.
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128.
Potencia: 140HP (SAE) a 2.800 r.p.m.
Par motor: 41 Kgm (SAE) a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Alimentación: Bomba inyectora lineal, comandada por engranajes .
Alimentación de aire: Filtro de aire en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: A agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia: 135HP a 2.800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: Líquida (agua)
Combustible: Gas oil Caja de cambios: FAE

Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras mediante 2 cardanes con soporte intermedio.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 280mm (11").
Caja de cambios: MB G 3/40-5/7,5
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1era: 6,08 / 2da: 4,78 / 3ra: 2,75 / 4ta: 1,66 / 5ta: 1,00 M.A.: 6,29.
Diferencial: Eaton F900.
Relación final. 48:7.

Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras
Caja de cambios: FAE.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico.
Velocidades: 5 hacia adelante y 1 de retroceso.

Barra de riego: de 60 picos a 0.35 metros con sistema pendular y levante de 45 grados.
Hidráulico de 21 metros con resorte de suspensión.
Picos porta: cuatro cabezas o una cabeza con 60 pastillas 80-02.
Bomba de presión: turbión de acero inoxidable.
Suspensión delantera: neumática y amortiguadores.
Suspensión trasera: neumática y amortiguadores.
Bomba de carga: eléctrica de 12V y caudal de 21000 l/hora
Tanque (litros): 2800 de fibra de vidrio.
Mezclador: integrado al tanque.
Comando de fumigación: italiano, de tres salidas
Rodado delantero/trasero: 12x38''
Dirección: hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador:

Campagnaro Goliat

Según la empresa es "la máquina con más capacidad de trabajo y de mayor tamaño que hay en la Argentina. Tiene un tanque de 3600 litros para agroquímicos" y con mecánica Mercedes-Benz de tradicional color verde de la marca y chasis reforzado en hierro plegado. Con opción para el cliente de una capacidad de 3000 o 4000 litros.
Destacaba su cabina panorámica de generosas dimensiones equipada con butaca funcional de "amplia visión y confort", vidrios tonalizados, espejos, tablero panorámico, aire acondicionado y abre surcos de chapón plegado, guardabarros delanteros y traseros. Su chasis era en forma de "U" reforzado. Computadora Raven 3000 con entrada satelital.
Como equipamiento opcional se podía pedir el banderillero.

Lugar de fabricación: Pavón, departamente Constitución, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: OM366A árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5958.
Diámetro x Carrera (mm): 97,5 x 133.
Potencia: 200CV a 2.600 r.p.m.
Par motor: 41 Kgm a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 17,25 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: Gas oil
Alimentación: Bomba inyectora lineal marca Bosch, comandada por engranajes
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandados por correas, accionamiento viscoso.
Tracción: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico.
Caja de velocidades: Clark CL 2615
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1era 5.82 / 2da 3.31 / 3era 2.12 / 4ta 1.41 / 5ta 1,00 MA 5.91.
Barra de riego: de 78 picos a 0.35 metros con sistema pendular y levante de 45 grados.
Hidráulico de 27 metros con resorte de suspensión.
Picos porta: cuatro cabezas o una cabeza con 78 pastillas 80-02.
Bomba de presión: turbión de acero inoxidable.
Suspensión delantera: neumática con amortiguadores.
Suspensión trasera: neumática con amortiguadores.
Bomba de carga: eléctrica de 12V y caudal de 21000 l/hora.
Tanque (litros): 3000/4000 de fibra de vidrio.
Mezclador: integrado al tanque.
Comando de fumigación: italiano, de tres salidas.
Rodado delantero/trasero: 12,4x36''.
Dirección: hidráulica.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador:.

Campagnaro Econotrack

Pulverizador el cual tenía la particularidad de utilizar motores y cajas de velocidades usados y en muchos casos, los que el cliente quisiera ponerles a gusto propio.
Destacaba su cabina panorámica de generosas dimensiones equipada con butaca funcional de "amplia visión y confort", vidrios tonalizados, espejos, tablero panorámico y abre surcos de chapón plegado, guardabarros delanteros.
Su chasis era en forma de "U" reforzado.

Lugar de fabricación: Pavón, departamente Constitución, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1996
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia: 135HP a 2.800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: Líquida (agua)
Combustible: Gas oil
Caja de cambios: FAE
Velocidades: 5
Barra de riego: de 60 picos a 0.35 metros con sistema pendular y levante de 45 grados.
Hidráulico de 21 metros con resorte de suspensión.
Picos porta: cuatro cabezas o una cabeza con 60 pastillas 80-02.
Bomba de presión: turbión de acero inoxidable.
Suspensión delantera: espirales y amortiguadores.
Suspensión trasera: elásticos y amortiguadores.
Bomba de carga: eléctrica de 12V y caudal de 21000 l/hora
Tanque (litros): 2800 de fibra de vidrio.
Mezclador: integrado al tanque.
Comando de fumigación: italiano, de tres salidas
Rodado delantero/trasero: 12x38''
Dirección: hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador:

domingo, 23 de marzo de 2014

Campagnaro

“Corría el año 1973 (fecha aproximada) que junto a mi hermano Oscar Alcides (el Toto)teníamos un pequeño taller de compostura de herramientas agrícolas, afilado de cuchillas, guadañadoras y rejas de arado; nuestro juvenil ímpetu, a pesar de la precariedad de nuestro taller, era poder fabricar herramientas modernas, tal es que comenzaron a salir fabricados por nosotros: guadañadoras aplicadas al tractor; los primeros marleros recolectores de marlo en las cosechadoras, elevadores a sinfín; en esa época llamados chimangos; rastras rotativas; pulverizadores a tracción a sangre y tractor; como toda clase de insertos y reformas.
            En ese tiempo un señor, chacarero de ésta zona, hombre muy capacitado para la mecánica (Nicolás Rucci, ya desaparecido), había motorizado un pulverizador, Berini de tracción a sangre con un viejo motor de dos cilindros de aproximadamente 10 h/p, el cual se enorgullecía de pulverizar su campo con dicho aparato. Tomando su inventiva, yo Orfelio Ubaldo Campagnaro consulté a mi hermano Oscar, lo siguiente: ¿qué te parece si tomamos como referencia el aparatito de Don Nicolás y lo llevamos a diez veces más grande?; ¡tendría que salir un aparato de una acción fabulosa!. Ese día lo estudiamos y al otro día salimos a juntar los elementos necesarios para la construcción de lo que sería algo fantástico, de llegar a funcionar.
Primer paso: el carnicero, Don Dino Lunardi (ya desaparecido), tenía un desvencijado camión internacional año 1932 que por fortuna, el diferencial era de alta y baja. Segundo paso: motor y caja. Conseguimos un Diámont de 100 h/p de cosechadora Dering, de Don Lilio Meucci (ya desaparecido), que venía con su carenado y trompita de fábrica; una caja Ford de camión 47’. Ya terminamos lo esencial para empezar el experimento.
            A partir de ese instante, sin desatender nuestro taller, que era nuestro sustento, comenzamos la patriada trabajando de noche y días festivos. A los cuatro meses, aproximadamente, apareció en toda su magnitud un aparato desconocido y de un aspecto imponente. (La bondad de éste equipo se puede notar porque a pesar de sus 30 años y pico todavía sigue prestando servicio a una chacra de Teodelina). Bueno, ¡ya teníamos el aparato terminado!. Paso siguiente su prueba: un lote de trigo de 30 Ha. De un tío, Don Lorenzo (ya desaparecido), que tenía que pulverizar por el pulgón. Nos costó un poco convencerlo, pero.....Al otro día estábamos con el corazón en la boca dispuestos al gran evento: Usted imagínese, un lote de verde trigo de 10cm de alto, un alambrado de 7 hilos, apoyados en el alambre todos los colonos de Pavón Arriba nuestros amigos y clientes. Yo cronómetro en mano y mi hermano Toto al volante del adefesio. Se largó y lo increíble, en 30 minutos se aplicó la totalidad del lote de 30 Ha.
            Desde ese momento se corrió como reguero de pólvora la noticia de nuestro invento, (lo califico de invento y usted ya verá que no estoy fantaseando. El mismo día de nuestra prueba el Sr. Lilio Meucci pide que le pongamos precio y nos compra el equipo. Desde ese momento y hasta hoy, que nos estamos envejeciendo, nuestro quehacer fue fabricar Pulverizadores Automotrices. Refiriéndome al hecho de acreditarnos el invento, paso a narrar la historia que nos justifica, luego de un tiempo, al enterarse la revista “Acaecer”, dependiente del ACA, nos visitó y nos hizo una propaganda de una página (cosa que luego nos arruinaría el patentamiento de la máquina. Fue que a raíz de dos equipos que vendimos a unos Señores de Arequito, los cuales copiaron y salieron a la venta, un equipo idéntico al nuestro. Dadas éstas circunstancias, visitamos en Rosario un lugar dónde toman lo inventado y hacen todos los trámites de averiguar de otros posibles patentamientos hechos con anterioridad. Luego de dos meses de averiguaciones, llegan a la conclusión de que lo único patentado en el país era un fumigador automotriz de tres ruedas, fabricado por “Araus” y pulverizadoras automotrices de cuatro ruedas de la magnitud de nuestra máquina, no existía en el mundo. Estando todo listo para patentar, el Sr. Encargado de ese trámite pregunta como última posible causa si se había hecho publicidad de éste equipo. Bueno al decirle que la revista “Acaecer” había publicado un aviso, la tramitación y patentamientos quedaron nulos, y la fabricación libre para todo aquel que quisiera fabricarlo. Como nuestra preocupación era que otros nos copiaran el invento y tener que dejar de fabricarlo, nos pusimos muy contentos sin pensar lo bueno que hubiese sido haberlo patentado. Desde entonces nos hemos mantenido en un perfil muy bajo. Pero nuestros clientes y amigos hacienden a mas de mil.
            A través de los equipos fabricados hoy nuestra fábrica se encuentra en pleno trabajo y nuestros hijos son los encargados de llevar adelante la empresa, que siempre se distinguió por su construcción artesanal y la robustez y funcionamiento de nuestros equipos”. En la actualidad nuestra Pulverizadora “Full 2800L” cuenta con suspensión Neumática, Botalón de Riego de 36 surcos a 0,70cm, computadora, Banderillero satelital, circuito electrónico, aire acondicionado con carbón activado, radio y todo acondicionado a los más modernos elementos existentes en plaza.