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viernes, 19 de junio de 2015

Astarsa CV 16000

La empresa cordobesa Cor-Vial S.A. resucitó la legendaria marca Astarsa y la devolvió al mercado nacional.
La primera CV 16000 se entregó el 24 de junio en el municipio de Helvecia, Santa Fe.
Sigue montando el motor Caterpillar 3306 que ya tenían las Astarsas previas.

Lugar de fabricación: Córdoba, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2013
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

DIMENSIONES
Largo total de la Máquina: 9120 mm
Ancho/altura total: 2424 mm / 3428mm
Distancia del eje delantero a la Vertedera: 2415mm
Distancia del eje delantero al centro del tandem: 6330 mm
PESOS
Sobre Ruedas Delanteras/traseras 5075 Kg/9425 Kg.
Total 14500 Kg.

Generador: Con regulador electrónico de carga. Sistema de arranque: Bendix
Tipo de acoplamiento con el motor: Brida y Engranaje. Acumuladores: (tipo) Placas. Acumuladores: 1x12V 160Ah
8) FILTROS:
Filtro de aire (tipo) seco de papel Filtrante. Elemento primario: papel secante
separador de impurezas más pesadas. Elemento secundario: Paño húmedo. Material elemento: Papel Filtrante. DEBE CAMBIARSE CADA PRIMARIO 50HORAS
FILTRO DE ACEITE MOTOR (TIPO): Cartucho Recambiable. Elementos: Papel retenedor de contaminantes e impurezas. Material elemento: Papel.
8-2-4) DEBE CAMBIARSE CADA 200 HORAS
FILTRO DE ACEITE HIDRAULICO (TIPO): Cartucho Recambiable
8-3-2) CARACTERISTICAS DEL ELEMENTO: retenedor con rosca
8-3-3) MATERIAL DEL ELEMENTO: Papel de 10 micrones
8-3-4) DEBE CAMBIARSE CADA: 250 HORAS
Bastidor construido en: Chapa de secciones enterizas, conformado por componentes elaborados en oxicorte y doblado.
Espesor chapa: 25.4mm
Sección delantera/trasera: 330x280mm / 900x720mm
9-5) PESO PROMEDIO BASTIDOR: 3200 Kg
14) TRANSMISION: FULL POWER SHIFT 6+4
14-1) ACOPLAMIENTO (DESCRIPCION): SAE 3 - Flex – Plate al Volante motor
14-2) TIPO DE CONVERTIDOR DE TORSION: 1 Etapa - W-300
14-3) Nº DE RANGOS DE VELOCIDAD HACIA DELANTE: SEIS (6)
14-4) Nº DE RANGOS DE VELOCIDAD HACIA ATRÁS: CUATRO (4)
VELOCIDAD DE TRABAJO EN AVANCE 4.424 A 18.469 KM/H
VELOCIDAD DE TRABAJO EN RETROCESO 5.857 A 7.937KM/H
VELOCIDAD DE VIAJE 23.425 HASTA 42.694 KM/H
14-8) TIPO DE REDUCCION FINAL: Interno
RELACION DE TRANSMISION: 8,17-4,90-3,62-2,25-1,35-1 / 6,45-4,76-1,78-1,31
14-10) CANTIDAD DE RUEDAS MOTRICES: 4
VELOCIDAD MÁXIMA EN Km/H
Marcha Adelante Atrás
1ª 4.482 5.678
2ª 7.474 7.694
3ª 9.587 20.575
4ª 16.277 27.957
5ª 27.128
6ª 36.624
7ª -
8ª -
Dirección: Hidrostatica Load Sensing
12) TANDEM CONSTRUIDO EN: Chapa Soldada / estructura cajón.
ESPESOR DE LA CHAPA 32 MM // SECCION TRANSVERSAL: 525x255 MM
12-4) PASO CADENA TRANSMISION: 50.8 MM O 2 PULG. Nº ESLABONES 50
12-5) MATERIAL DE LA PUNTA DE EJE: SAE 8620 102 mm
FRENOS DE SERVICIO DEL TIPO: hidráulicos Multidiscos. ACTúA SOBRE: 4 ruedas motrices
13) COMANDOS OPERATIVOS DE ACCIONAMIENTO: 5 joystick (montados en consola de comando). ACTUA SOBRE: Manifold electrohidráulico
15) Sistema hidráulico compuesto por: Sistema electrohidráulico centro cerrado.
15-2) CARACTERISTICAS DE LA BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL:
PISTON –Caudal Variable/Presión constante.
15-2-1) MARCA: Eaton
15-2-2) CAUDAL MAXIMO 115 LTS/MIN.A 2500 RPM
15-2-3) PRESION DE LOS CONTROLES 150 Kg/cm2
15-2-4) PRESION EN LA DIRECCION 140 Kg/cm2
15-3) Motor hidráulico (MARCA-CARACTERISTICA) M/S “H” MAG eje cil.31.7mm/7/8”
15-4) TIPO DE MANGUERAS Y CONDUCTORES EMPLEADOS: R2 – R17
15-5) TIPOS DE ACOPLES EMPLEADOS: ISO - IRAM
15-6) DIAMETRO INTERNO CILINDRO LEVANTE CUCHILLA 88.9 MM
15-7) CARRERA CILINDRO LEVANTE DE CUCHILLA 1187MM
Nº cilindros de levante cuchilla: 2
Diámetro INTERNO CILINDRO DESPLAZAMIENTO lateral de cuchilla: 88.9 MM
Carrera DE CILINDRO DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LA CUCHILLA: 950 MM
Diámetro INTERNO DE CILINDRO DE ACCIONAMIENTO ESCARIFICADOR: 76.2 MM
15-12) CARRERA DE CILINDRO DE ACCIONAMIENTO ESCARIFICADO: 320 MM
15-13) TIPO DE CILINDROS HIDRAULICOS: doble efecto con válvula de retención doble.
15-14) CAUDAL DE Válvula de dirección: 250 cm3/rev.

miércoles, 13 de mayo de 2015

Astarsa 4150

Sorprendente (o quizá no tanto), ya que el Zanello (ZG Trac) de la serie UD tuvo una especie de "segunda vida" de la mano de Cor-Vial y su marca Astarsa.
Su equipamiento era el siguiente: Contrapesos delanteros, Contrapesos traseros, Techo parasol de P.R.F.V., Cabina, vidrios curvos y tonalizados, Aire acondicionado (frío), Control remoto central, Salida hidráulica de caudal constante y Tres puntos con control de profundidad.
Para Cor-Vial, era fabricado por CMZ Zanello, la sucesora de la desaparecida ZG Trac.
Estéticamente no variaba en nada de nada, solamente el detalle de las marcas que no estaban presentes como sí aparecen en los costados en el producto de CMZ. Mecánicamente y dinámicamente sí presentaba varias diferencias (aunque no tan marcadas) con el producto originalmente Zanello.
No se tienen mayores precisiones acerca de la continuidad de este proyecto.

Lugar de producción: Las Varillas, provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 2012?.
Término de producción: 201X?.
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF 6L 913.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza, turborefrigerado,
Aspiración: turbocompresor
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 6128.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV / HP): 144 / 156.
Régimen nominal: 2300 r.p.m.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Refrigeración: A aire mediante turbina comandada por correas en "V". Turborefrigerado.
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil

Motor: MWM TD 229-6
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Aspiración: turbocompresor
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 6128.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV / HP): 151 / 160.
Régimen nominal: 2500 r.p.m.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Refrigeración: A agua.
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil

Transmisión: 4 WD.
Caja de cambios: Totalmente sincronizada.
Número de marchas: 12 de avance y 4 de retroceso.
Velocidades de 4 a 12 Km/h: 8.
Bloqueo de diferencial trasero: Mecánico.
Embrague: monodisco. Accionamiento / Diámetro: Mecánico / 345 mm.

Eje delantero: Accionamiento: Mecánico. Diferencial: Con autoblocantes.

Toma de potencia: Independiente. Accionamiento: Mecánico. Rotación nominal: 540/1000 r.p.m.

Frenos: Sistema: Multidisco en baño de aceite. Accionamiento: Mecánico independiente.
De estacionamiento: Manual, combinado con freno de servicio.

Sistema hidráulico: Tipo: Centro cerrado. Bomba: De pistones axiales.
Presión / Caudal: 185 bar / 90 Lts./min.
Salidas de control remoto: 2 o 3. Accionamiento: Electro hidráulico.
Dirección: Hidrostática Load Sensing.

Capacidades:
Tanque de combustible: 250 Lts.
Tanque hidráulico: 100 Lts.
Cárter del motor: 17,5 Lts.
Transmisión: 90 Lts.
Eje delantero: 7 Lts.

Peso y dimensiones:
Peso máximo con lastre: 6620 Kg.
Distancia entre ejes: 2736 mm.
Largo total: 4450 mm.
Altura máxima: 2970 mm.

Rodados:
16,9-28 / 24,5x32'' o 14,9-28 / 20,8-38
16,9-28 / 18,4 - 38 dual

Velocidades @ 2300 RPM:     1era.         2da.         3ra.             4ta.
Baja                                            3,70         5,50         7,30             9,10
Media                                         4,30         6,40         8,50            10,60
Alta                                            9,60        14,40       19,20           24,00
M.A.                                          4,30         6,40         8,50            10,60

Astarsa 2120 / 4120

Sorprendente (o quizá no tanto), ya que el Zanello (ZG Trac) de la serie UD tuvo una especie de "segunda vida" de la mano de Cor-Vial y su marca Astarsa.
Su equipamiento era el siguiente: Contrapesos delanteros, Contrapesos traseros, Techo parasol de P.F.V.R., Cabina, vidrios curvos y tonalizados, Aire acondicionado (frío), Control remoto central, Salida hidráulica de caudal constante y Tres puntos con control de profundidad.
Para Cor-Vial, era fabricado por CMZ Zanello, la sucesora de la desaparecida ZG Trac.
Estéticamente no variaba en nada de nada, solamente el detalle de las marcas que no estaban presentes como sí aparecen en los costados en el producto de CMZ.
No se tienen mayores precisiones acerca de la continuidad de este proyecto.

Lugar de producción: Las Varillas, provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 2012?.
Término de producción: 201X?.
Origen: Argentina

2120:
Motor: Deutz F6L913/C, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV/HP): 119 / 125.
Régimen nominal: 2300 r.p.m.
Par motor (kgm): 40 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Refrigeración: A aire mediante turbina comandada por correas en "V". Turborefrigerado.
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil

Transmisión: 4 WD.
Caja de cambios: Totalmente sincronizada.
Número de marchas: 12 de avance y 4 de retroceso.
Velocidades de 4 a 12 Km/h: 8.
Bloqueo de diferencial trasero: Mecánico.
Embrague: Bi-disco. Accionamiento / Diámetro: Mecánico / 330 mm.

Eje delantero: Accionamiento: Mecánico. Diferencial: Con autobloqueantes.

Toma de potencia: Tipo: Independiente. Accionamiento: Mecánico.
Rotación nominal: 540/1000 r.p.m.

Frenos: Sistema: Multidisco en baño de aceite. Accionamiento: Mecánico independiente.
De estacionamiento: Manual, combinado con freno de servicio.

Sistema hidráulico: Tipo: Centro abierto. Bomba: De engranajes.
Presión / Caudal: 175 bar / 55 Lts./min.
Salidas de control remoto: 2. Accionamiento: Electro hidráulico.
Dirección: Hidrostática Load Sensing.

Capacidades:
Tanque de combustible: 160 Lts.
Tanque hidráulico: 80 Lts.
Cárter del motor: 17,5 Lts.
Transmisión: 75 Lts.
Eje delantero: 7 Lts.

Peso y dimensiones:
Peso máximo con lastre: 5660 Kg.
Distancia entre ejes: 2594 mm.
Largo total: 4300 mm.
Altura máxima: 2781 mm.

Rodados:
1100-16" / 18,4x34'' - 14,9-24" / 23,1-30"
14,9-24" / 18,4x34" dual

Velocidades @ 2300 RPM: 1era.       2da.        3ra.         4ta.
Baja                                        3,30       5,40       7,60        12,00
Media                                     3,90       6,50       9,00        14,30
Alta                                       10,40     16,90     23,80        37,80
M.A.                                       3,00       4,90       7,00        11,10

4120
Mismos datos excepto:
Motor: MWM D 229-6, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Aspiración: turbocompresor
Cilindros: 6 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV / HP): 114 / 120.
Régimen nominal: 2500 r.p.m.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Refrigeración: agua.
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil

Sistema hidráulico: Tipo centro cerrado. Bomba: De pistones axiales.
Presión / Caudal: 185 bar / 55 Lts./min. Salidas de control remoto: 2 o 3.

viernes, 17 de abril de 2015

Astarsa 950

Con similaridades bastante obvias a la Caterpillar 966C, incluso montando un impulsor de esta marca y equipada con cabina cerrada.
Aunque no fue de una gran popularidad ni mucho menos, se ganó un destacado papel en la película dramática "Un hombre de arena" de 1983 dirigida por Mario Cañazares y protagonizada entre otros por Antonio Grimau y Ana María Picchio.
El equipamiento era para destacar el sistema de carga de batería, indicador amperímetro, sistema de control de bloqueo positivo, tanque de expansión y el radiador.
Otras especificaciones opcionales como ventilador, controlador del ventilador, silenciadores de ruido reducidos, un juego de cables, bomba auxiliar, eje del volante auxiliar, un regulador de presión de aire, cables de la batería y el conjunto de herramientas están disponibles dentro para la carga adicional.

Lugar de fabricación: San Fernando, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1973 (D330) / 1970 (3304) / 1978 (3306)
Fin de fabricación: 1980 / 1986 (3306)
Origen: Estados Unidos

Motor: CAT D330.
Ciclo: Diesel cuatro tiempos.
Cilindrada (cm3): 5700
Diámetro x carrera (mm): 114,3 x 139,7
N° cilindros: 4 en línea
Potencia (CV RPM): 115 @ 1800
Alimentación: turbo.
Sistema de combustible: inyección directa lineal.
Combustible: gas oil.
Refrigeración: agua.
Filtro de aire: de tipo seco
Filtro de combustible: sellado
Filtro de aceite: cartucho

Motor: CAT 3304.
Ciclo: Diesel 4 tiempos.
Alimentación: turbo.
Cilindros (cm3): 7000
N° cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 121 x 152
Potencia (CV RPM): 130 @ 1800
Sistema de combustible: inyección directa lineal.
Combustible: gas oil.
Refrigeración: agua.
Filtro de aire: de tipo seco
Filtro de combustible: sellado
Filtro de aceite: cartucho

Motor: CAT 3306
Ciclo: Diesel 4 tiempos.
Cilindros (cm3): 10500
Cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 121 x 152
Potencia (CV RPM): 170 @ 1800
Sistema de combustible: inyección directa lineal.
Combustible: gas oil.
Refrigeración: agua.
Filtro de aire: de tipo seco
Filtro de combustible: sellado
Filtro de aceite: sellado

Caja de cambios: PowerShift con convertidor de par
Marchas: 4 hacia adelante y 4 hacia atrás.
Velocidad máxima - Adelante (km/h): 38
Velocidad máxima - Retroceso (km/h): 45,1
Mandos finales: tracción total con reducción planetaria en cada rueda.
El par se desarrolla en la rueda, para menos tensión en semiejes.
Unidades planetarias pueden eliminarse de forma independiente de las ruedas y frenos para facilitar el servicio
Eje delantero: fijo.
Eje trasero: eje trasero oscila 17°, total de 34°.
Una rueda trasera puede bajar o subir un total de 630 mm con todas las ruedas que quedan en el suelo para una máxima tracción.
Semiejes se pueden remover de forma independiente de las ruedas y planetarios para facilitar el servicio
Frenos: tambores con servo de aire de accionamiento hidráulico.
Freno de emergencia: a palanca en la caja.
Controles de cubo: circuito ascensor: posiciones - elevación, retención, descenso y flotación.
Brazos de levante: pasadores sellados en brazos de elevación y puntos de cubo de bisagra para el perno más largo Peso Operativo (kg): 13000.
Peso estático de vuelco (kg): 9730
Capacidad balde (m3): 2,3.
Dirección: hidráulica.
Rodado: 23,5x25''
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Alternador: 24V. Arranque: bujías de precalentamiento. 

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3100
Longitud con cucharón en el suelo (mm): 6170
Ancho sobre los neumáticos (mm): 2410
Altura hasta la parte superior de la cabina (mm): 3320
Separación de tierra (mm): 381
Pasador de la bisagra - Altura máxima (mm): 3690
Alcance a levantamiento y descarga máximos (mm): 740
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 246
Refrigerante (litros): 49,2
Transmisión y convertidor de par (litros): 31
Diferencial delantero / trasero (litros): 30,3 / 34,1
Carter (litros): 31,4
Sistema hidráulico (litros): 197
Tanque hidráulico (litros): 102

Astarsa 120

Motoniveladora basada exclusivamente en la Caterpillar 12G, se trataba de una motoniveladora muy resistente, dura y planteaba un esquema bastante superado para la época (originario de la década del 60'), pero que resultaba igualmente eficiente para las necesidades del mercado de aquel momento.
En todo momento se hacía hincapié en su origen Caterpillar, el respaldo del servicio CAT Plus y sus controles mecánicos positivos, con pasador de seguridad.
Su representación durante toda su vida comercial fue correspondida a la empresa Macrosa.

Lugar de fabricación: San Fernando, partido de San Fernando, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 1986
Origen: Estados Unidos
Bastidor: de sección triple caja

Motor: CAT 3306.
Ciclo: Diésel 4 tiempos.
Cilindros (cm3): 10500
N° cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 121 x 152
Potencia en volante (HP RPM): 125 @ 1800
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal.
Combustible: gas oil.
Refrigeración: agua.
Filtro de aire: de tipo seco
Filtro de combustible: sellado
Filtro de aceite: sellado
Tracción: 4WD permanente
Embrague: en aceite filtrado y refrigerado
Transmisión: PowerShift
Marchas: 6 hacia adelante y 6 hacia atrás
Velocidad máxima - adelante (km/h): 40,9
Velocidad máxima - Retroceso (km/h): 40,9
Frenos: tambores con servo de aire de accionamiento hidráulico.
Freno de emergencia: a palanca en la caja.
Sistema hidráulico: Centro cerrado, presión constante con pistones de caudal variable.
Caudal de la bomba (l/min): 193
Válvula de alivio de presión (kPa): 14.823,7
VERTEDERA
Ancho 3,650 mm
Altura 610 mm
Espesor 22 mm
profundidad máxima de corte 450 mm
Desplazamiento lateral izquierdo 670 mm
Desplazamiento lateral Derecha 520 mm
CÍRCULO desplazamiento lateral por cremallera curva
Diámetro 60,2 mm
Rotación 360 grados
Max alcance de neumáticos - izquierda 1830 mm
Max alcance de neumáticos - derecha 1870 mm
Mazas: 8x24''
Neumáticos: 1300x24'' / 1400x24''
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V.

CAPACIDADES
Capacidad de combustible (litros): 283
Aceite (litros): 29
Enfriamiento (litros): 47
Sistema hidráulico (litros): 76
Fluido de transmisión (litros): 87

DIMENSIONES
Longitud total (mm): 7930
Ancho sobre los neumáticos (mm): 2410
Altura hasta parte superior de cabina (mm): 3330
Distancia entre ejes (mm): 5690
Base de la cuchilla (mm): 2490
Dirección: Radio de giro de 6,7 m
círculo: Elevación máxima sobre el suelo de 410 mm
Peso máximo operación (Kg): 12.025
Capacidad de combustible (litros): 60
Tamaño de las cubiertas: 13x24''8PR

   Revista Carreteras de julio-setiembre de 1977

miércoles, 25 de marzo de 2015

Astarsa 866/868

Modelos de cargadores frontales que apenas se diferencian por su planta motriz (la 868 es un MWM). Compuestas de chasis monoblock integral soldado y concebido especialmente para soportar los trabajos más severos y tareas pesadas.
pintura standard de fabrica con inscripciones a elección del Organismo.
Equipo lumínico provisto de luz interior en cabina. Luces de trabajo. 2 faros delanteros y 2 traseros. Luces de giro, bocina, luz intermitente y luz de freno.
Cabina en chapa de acero estructural, cerrada tipo ROPS con puertas, de amplia visibilidad; montada sobre tacos de goma; vidriada, limpiaparabrisas, cableado principal y secundario antillama. Asiento anatómico de suspensión regulable con cinturón de seguridad. 2 espejos retrovisores exteriores Radio AM-FM con CD. Opcional: Equipada con Aire Acondicionado y Calefacción.

Lugar de Fabricación: Provincia de

Inicio de fabricación: 20XX?
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

MOTOR 866
Diésel
inyección directa
4 cilindros.
Aspiración Natural
85 HP a 2.200 r.p.m.

MOTOR 868
MWM International MS 4.1 PN8C84
Diésel cuatro tiempos
inyección directa
4 cilindros.
Aspiración Natural
85 HP a 2.200 r.p.m.

TRANSMISIÓN Power Shift marca CARRARO
4 velocidades de avance y 4 de retroceso. Con convertidor de par.
Tracción 4 x 2 / 4 x 4
Con comandos ubicados en la columna de dirección, de avance y retroceso
SISTEMA HIDRÁULICO Por bomba a engranajes. Caudal 120 lts/min.
DIRECCIÓN Sensitiva “Load Sensing"
COMANDOS HIDRÁULICOS 2 secciones en cargadora y 4 secciones en retro, con válvula de alivio.
FRENOS De servicio de accionamiento hidráulico de usos simultáneos.
De estacionamiento por accionamiento mecánico con disco a la salida de diferencial.
CARGADORA Capacidad de carga 0.75 / 1.00 m3
Cilindros hidráulicos de elevación y vuelco. Indicador del nivel del cucharón.
Angulo de descarga 50º
Capacidad de elevación a la altura máxima 2400 Kg
Altura hasta el perno de bisagra del cucharón máxima 3.35 mts
Espacio libre de descarga cucharón a 45º 2.75 mts
Rodado Delanteros: 12.5x18 de 10 telas R4 y Traseros: 16.9x24 10 Telas R4 vial. RETROEXCAVADORA Comandos de 2 palancas para movimientos.
Profundidad máxima de excavación 4.50 mts
Capacidad de levante 2045 kg
Zapatas de apoyo para trabajo, con control independiente montado en la consola.
Dientes de cucharón de alta penetración y alta resistencia al desgaste.
Cucharones Standard
305 mm de ancho (146 Lts)
610 mm de ancho (295 Lts)
914 mm de ancho (440 Lts)
Cuerpo especial para transporte de tubos de alcantarillas y otros.

miércoles, 7 de mayo de 2014

Astarsa

En el año 1927 se fundó la “Sociedad Colectiva Hansen y Pucchini”, astillero dedicado sólo a la construcción y reparación de embarcaciones fluviales, siendo éste el antecesor de Astilleros Argentinos Río de la Plata S.A., conocido como “ASTARSA”.
En 1934 se transformó en la sociedad anónima Astilleros Hansen-Puccini, Industrial y Comer­cial. En 1942 se cambió ese nombre por el actual.
En 1960, Astarsa adquirió los bienes de Astar y Neyrast, empresas instaladas en terre­nos contiguos al astillero.

ACTIVIDAD METALÚRGICA
En el sector metalúrgico —cuyas actividades comenzaron en 1952— los principales rubros son: intercambiadores de calor, columnas, reac­tores, regeneradores y recipientes a presión, tanques de techo cónico, tanques esféricos, etc., para refinerías de petróleo, plantas de gas o in­dustrias químicas y petroquímicas; calderas humotubulares y acuotubulares; tuberías forzadas, compuertas del tipo sector y vagón; válvulas del tipo mariposa y de chorro hueco, y turbinas para embalses y cen­trales hidráulicas; equipamientos para las industrias del acero, alumi­nio, caucho, cables eléctricos, química, oxígeno, automotor (incluso tractores), cemento, etc.; construcción y maquinado de cárters y blocks para motores Diesel; construcción de máquinas herramientas y partes para las mismas, etc.

En el sector de defensa nacional, se construyen vehículos blindados sobre orugas, de la familia AMX-13 (tanques, ve­hículos de comando, obuses autopropulsados, vehículos de transporte de tropas, etc.), y vehículos blindados anfibios sobre ruedas grenadier, habiendo comenzado las actividades de este sector en 1969.

MAQUINARIA PESADA
Proveyó de equipos viales, construidos bajo licencia Caterpillar (motoniveladoras y carga­dores frontales) y bajo licencia Koehring Co. (retroexcavadoras sobre ruedas y oruga).
Siempre fue un referente de la Industria Nacional, muestra de ello es que el primer buque mercante del país, con un registro bruto mayor de 1000 toneladas, fue construido por ASTARSA para Yacimientos
A partir de enero de 1970 se inicia la fabricación de 30 motoniveladoras y cinco cargadores frontales. El pro­grama previsto es de 150 unidades de todo tipo por año.
Este liderazgo se logró con la incorporación permanente de maquinarias y nuevas tecnologías: el moderno taller de mecánica con centros computarizados de control numérico; Centro de Diseño Interactivo con el taller, mediante el uso de la informática de aquel entonces; Departamento de Control de Calidad acorde a los requerimientos internacionales y plantel de personal técnico y operario de primera línea, con especialización en diferentes industrias pesadas con excelentes desempeños.
Todo esto hizo posible desarrollar un Banco de Ensayos de Motores Diésel, ideando y desarrollando un simulador de tiro para los tanques producidos por TAMSE, lo que le permitió adaptarse técnicamente a las realidades de una industrias dinámica, y le condujo al desarrollo exitoso en otras áreas de la industria pesada con la fabricación y mantenimiento de locomotoras diésel eléctricas, maquinaria vial, vehículos de uso militar, bienes de capital para el equipamiento de industrias del petróleo, gas, petroquímica, siderurgia, centrales hidroeléctricas, térmicas y nucleares.

NUEVA ETAPA: RENACIMIENTO
Desde el año 2012, Cor-Vial S.A. asume el compromiso de producir y comercializar nuevamente la maquinaria vial de mayor calidad en la historia de la industria nacional, apostando al crecimiento y desarrollo fabril de Argentina, devolviendo al mercado un producto digno de confianza.