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jueves, 15 de octubre de 2015

Deutz A 100

Fabricado y comercializado solamente por el período de dos años y antes de que se presentara la línea 2114, los cuales su principal característica con respecto al resto de la gama eran la trocha trasera fija, guardabarro tipo "casco" y el rodado de mayores dimensiones.
Así, resultaba ser un híbrido entre el A85 y el más grande A130, algo que lamentablemente no dio mayor resultado.
Como bien dice el aviso publicitario, estaba orientado al trabajo en explotaciones agrícolas de grandes extensiones de tierra.
Se fabricaron muy pocas unidades.
Estéticamente era idéntico a cualquier otro Deutz contemporáneo.
Agradecemos la gran colaboración de Hugo Mottura quien nos proveyó los datos y la imagen de la izquierda.

Lugar de fabricación: Haedo, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 1973
Fin de fabricación: 1974
Origen: Argentina

Motor: F6L1114
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 8720
Diámetro x carrera (mm): 115 x 140
Potencia (CV DIN / KW): 100
Régimen (r.p.m): 2000
Par Motor (mKg DIN):
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Wobron licencia Fichtel & Sachs monodisco en seco o embrague doble.
Transmisión: a engranajes rectos en baño de aceite con anillas de acople
Caja de velocidades: 8 + 2 M.A. con alta y baja.
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier.
Eje delantero: pendular, registrable en su trocha de 57 cm de despeje sobre el suelo.
Eje trasero: con dos cañoneras embridadas en la caja con trochas extensibles.
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos delanteros -- traseros: 7.50 x 20'' de 6 telas -- 23,1x30'' de 6 telas.
Trocha delantera variable.
Toma de potencia: 558 RPM
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 28A. Arranque: 24V 4CV.
Tanque de combustible (litros): 98
Carter (litros): 14
Radiador (litros): 1,7
Aceite de transmisión (litros): 70
Agua de lastre (kg): 760
Barra de tiro: oscilante y variable en altura.
Freno: en árbol intermedio a zapatas c/ accionamiento mecánico.
Freno de mano: con actuación sobre el mismo freno.
Dimensiones
Ancho total  (mm): 2530
Altura al volante (mm): 2100
Altura máxima -escape- (mm): 2620
Entre ejes (mm): 2600
Largo total (mm): 3965
Despeje (mm):
Trocha delantera (mm): 145 a 185
Trocha trasera (mm): 140 a 206
Peso sin lastre (Kg): 3300
Peso total lastrado (Kg): 4631

viernes, 29 de mayo de 2015

Poclain LC 80

La década del 70' resultó bastante pujante y rica en cuanto a fabricación de maquinaria de construcción y vial, pero así y todo, éste fue un segmento de mercado pocas veces atendido por representantes locales, nos referimos al de las retroexcavadoras y sus distintas utilidades.
La mayoría de las unidades que componen el mercado son de origen importado, pero en un pasado no muy lejano, la empresa SEFAG se animó a construir bajo licencia de Poclain Francia éste modelo, con un éxito relativo sobreponiéndose a los equipos importados y nacionales de la época (compitiendo contra Caterpillar, KLIA - Kockum Landsverk Industria Argentina, Komatsu, Hitachi y otras tantas más).

Lugar de producción: Quilmes, Partido de Quilmes, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1973.
Término de producción: 1996.
Origen: Francia

Motor: Mercedes-Benz OM352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5675.
N° de cilindros: 6 en línea. 
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 140 a 2.800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Lubricación: circulación forzada, bomba a engranajes
Combustible: gas oil

Transmisión:
Motor hidráulico a pistón (patente Poclain), éste motor se utiliza para la pivotante y para la transmisión de tracción, éste motor de ejecución lenta tiene un alto par.
El motor actúa sobre un piñón dentado solidario a la rueda de tracción, la cual permite el movimiento de la oruga.
Cantidad y potencia motor: 4 x 22 @ 2150 RPM. Caudal (l/min): 4 x 47. Presión (bar): 320.

Pinzas:
Para ambos tipos de voladizo están allí específicamente para trabajar la pinza basculante de 1,40 m., 2m. y 3m. de longitud.
Para zanja de excavación: Cubo estrecho con eyector solapa.
Para movimiento de tierras: Pinza reforzada con frontal de corte y dientes reemplazables.
Para la envoltura: Más garra de dientes, pinzas de madera, cuchara de agarre, mayor agarre.
Las ventajas especiales de la pinza Poclain basada en el tipo particular de suspensión (patentada). Esto asegura una alta fuerza de penetración y buen llenado.

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4230 (sin brazo).
Largo oruga (mm): 3500
Largo desde pivotante hasta fin contrapeso (mm): 2480
Altura desde suelo a pivotante (mm): 960
Altura desde suelo a estructura (mm): 1140
Altura desde suelo a capot motor (mm): 2240
Altura total cabina (mm): 2810
Despeje del suelo (mm): 500
Despeje de plataforma al suelo (mm): 1130
Ancho total (con oruga de 510/710 mm.): 2480 mm
Ancho total (con oruga de 910 mm.): 2890 mm.
Radio de giro de la torreta (mm): 2650
Peso (kg): 17000

CAPACIDADES
Tanque de Gas Oil (litros): 200
Aceite motor (litros): 14
Filtro de aceite (litros): 3,5
Líquido refrigerante (litros): 25
Sistema hidráulico (litros): 180
Esfuerzo de tracción (ton): 7500

 

sábado, 13 de diciembre de 2014

Aumec 1070 Arrocera Extra

Una de las primeras cosechadoras automotrices doble tracción del mundo la cual se exportaba ya que no había muchas cosechadoras arroceras. Equipaba cubiertas duales en los dos ejes con cubiertas tipo "pala" para la cosecha del arroz, tarea difícil debido a lo anegado de los terrenos.
Equipamiento: La unidad se entrega con herramientas y sus accesorios, en perfecta marcha y completa, cosechando en planta y embolsando. Con una capota común, pudiendo optar equiparla con una cabina y aire acondicionado.
Chasis: sistema "Chasis autoportante", en chapa de acero plegable. Diseñado para resistir las más duras tareas de la recolección del arroz y a la vez caracterizado en su lineamiento al estilo moderno. El complejo trillador lleva todos sus ejes en acero de primera calidad, y los movimientos están montados sobre cojinetes a bolillas, totalmente equipado con correas en "V".

Lugar de producción: Arequito, departamento Caseros, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1973.
Término de producción: 198X
Origen: Argentina

Motor: 6 cilindros Diesel a elección

Transmisión: Diferencial con caja de cambios y palieres flotantes en baño de aceite para la tracción delantera, con mando para la tracción trasera. Engranajes construidos en Cromo-Níquel cementados.
Todos sus elementos bien adaptados y de calidad para soportar los más duros y exigentes trabajos.
Con seis velocidades: 1era: 1,495 Km/h. 2da: 2,100 Km/h. 3era: 2,570 Km/h. 4ta: 3,985 Km/h. 5ta: 8,820 Km/h. M.A.: 1,800 Km/h.

Para andar en caminos se fija el reductor de velocidad de 1 a 3 veces, si el usuario lo desea, también cambiando la polea de la tracción, puede aumentar aún más la velocidad de recorrido. En cada una de las mazas de las ruedas motrices delanteras, va colocado un reductor de potencia que disminuye el esfuerzo en una relación de 3 a 1, lo que asegura un perfecto funcionamiento, con mínimo desgaste de la transmisión. La durabilidad del diferencial trasero, está garantizado por un compensador de fuerza que va acoplado entre el diferencial delantero y el eje de mando que lo acciona. A opción, puede o no utilizarse de acuerdo con las circunstancias. Todos estos elementos que se relacionan con la tracción, aseguran al usuario el rendimiento y seguridad, aún trabajando en los terrenos más blandos y cenagosos.

Plataforma: De 16 pies de corte, embocador flotante, sistema a caracol, con punteras adaptadas para separar con eficacia, trabajando en arrozales caídos y/o revolcados. Con levante hidráulico, de liviano y fácil accionar, completamente seguro y rápido, que permite realizar el corte desde 5 cm del suelo hasta 2,20 Mts. de altura.

Molinete: Tubular de construcción reforzada, con dientes retráctiles de acero, con movimiento hidráulico para ajustarlo a la distancia que se desee, y sin esfuerzo.

Dirección: Servodirección con acción hidráulica.

Cilindro: De 1070 mm. de ancho por 570 mm. de diámetro, con 8 hileras de dientes especiales y exclusivos para la trilla del arroz. Con mando independiente a engranajes y en baño de aceite, lo que facilita variar la velocidad desde 250 hasta 1350 R.P.M.

Cóncavo: A dientes, construido en una sola pieza, con una marcación especial para la trilla del arroz. Cabe destacar, que el sistema de cilindro y cóncavos es netamente arrocero y se adapta a cualquier estado de sementeras, ya sea seca, húmeda, revolcada o con malezas verdes.

Sacapajas: Equipada con 4 sacapajas de sistema netamente arrocero, a 5 saltos, montados sobre dos ejes cigüeñales, con cojinetes a bolillas.

Sistema de limpieza: De primera y segunda limpieza, con zarandón sistema "Americano", regulable en tres secciones, de 1570 mm. de largo por 1030 mm. de ancho. La zaranda de segunda limpieza mide 1100 mm. por 1030 mm. El ventilador expulsa aire simultáneamente por dos salidas, sirviendo al zarandón y zarandas de segunda limpieza, en forma simultánea y graduable. Con cernidor de tipo ajustable. Su sistema de descarga permite trabajar de bolsa a granel, o viceversa, sin detener la marcha de la máquina.

Norias: Es necesario destacar que el sistema de norias, como el de sin fines, fueron especialmente estudiados y adaptados para trabajar en el arroz y evitar rotura de granos.

Frenos: Por sistema hidráulico, acciona independientemente en una u otra rueda delantera, como asimismo en ambas delanteras.

Rodados: Delanteros simples o duales: 23,1 x 26" tipo "pala". Traseros simples o duales: 9,5 x 24" tipo "pantaneras".

Tolva: Si se desea trabajar a granel, se monta una tolva, bien experimentada de descarga rápida, con capacidad para 30 bolsas (1800 Kg.).
COLECCIÓN: TADEO BURATOVICH.