jueves, 31 de marzo de 2016

Araus La Joya

Una de las primeras cosechadoras automotrices fabricadas por la empresa del este cordobés.
Aprovechaba una motorización la cual con el paso del tiempo sería junto con el 6-354, un sello distintivo Perkins y de la industria argentina.
Según consta la tapa del folleto de la derecha, presentaba rasgos únicos para la época como la dirección hidráulica y el variador de velocidades hidráulico además de los "mecanismos simplificados" y "materiales eternos".
Tenía como característica el embrague que era el variador, que al aflojarlo del todo, se separaban las poleas. Su puesto de conducción se ubicaba bien a la derecha, lo cual no era ya tan común a principios de los 60's.
A comparación de otras cosechadoras del mismo fabricante, esta era de chapa galvanizada con parantes azules, siendo así de una tonalidad diferente.
Según cuenta Carlos J. Bressi: "Contaba apenas con medidores de presión de aceite y temperatura, pero tenia calefacción, ya que le sacaban un chapón de abajo del cernidor y venía el calor del motor para donde manejabas". También afirma que "como opcionales se podían pedir un Ford Thames de origen inglés y uno IKA Continental 6L 226 (ambos nafteros); y tenía como característica el embrague que era el variador, que al aflojarlo del todo, se separaban las poleas". "Una reforma que se le podía hacer era el enganche rápido en el acarreador, arriba al lado del cilindro".

Lugar de producción: Noetinger, Departamento Marcos Juárez, provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1960?
Término de producción: 1966?
Origen: Argentina

Motor: IKA 6L-226, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3707
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 84,1 x 111,1
Potencia (CV @ RPM): 115 @ 3.800
Par Motor (mkg @ RPM): 25 @ 2.000
Relación de compresión: 7,3 a 1
Refrigeración: circulación de agua, radiador y termostato
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: carburador Carter WCD 2807 S
Combustible: Nafta común
Lubricación: forzada, en cojinetes de bancada, biela y arbol de levas.
Filtro de aceite: colocado en derivación, circuito de lubricación

Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel, 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 5000
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia (HP SAE @ RPM): 102 a 2600
Par motor (kgm @ RPM): 30,1 a 1250
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: rotativa CAV.
Combustible: Gas oil
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar) con prefiltro ciclónico..
Filtro de gasoil: 2; primario y secundario (el primario con taza de sedimentación).
Refrigeración: agua, 2 circuitos, con bomba, termostato y ventilador.

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco, accionamiento mecánico
Transmisión: de elaboración propia combinada con diferencial
Marchas: 4 hacia adelante y una M.A.
Variador de velocidades: hidráulico, accionado directamente del motor por dos correas en "V".
Mandos principales: se componen de tres cadenas a rodillos de acero con piñones y engranajes cambiables a fin de adaptarse a los distintos cereales a trillar.
Plataforma: a sin fin de 16 pies con levante hidráulico y embrague independiente
Trilladora: de 960 mm de ancho y sacapajas de 3000 mm de largo.
Embocadura: con acarreador flotante de 930 mm de ancho.
Cilindro: con ocho batidores de 930 mm de ancho.
Camisa: liviana, fabricada con acero de calidad.
Primera limpieza: con zarandas ajustables.
Segunda limpieza: con zarandas ajustables.
Rodado delantero/trasero: 16,9x24''/600x16''
Dirección: hidráulica (sin anular la mecánica) asistida.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

CAPACIDADES IKA / Perkins
Aceite de motor (litros): 11
Tanque de combustible (litros): 75
Sistema de enfriamiento (litros): 11,5 / 15
DIMENSIONES
Ancho total (mm): 4750
Largo total (mm): 7500
Alto total (mm): 3520
Peso aprox (kg): 3700
Trocha delantera (mm): 2800 (con 16,9x28'')
Trocha trasera (mm): 1400

Material: Tadeo Buratovich / Carlos Bressi.

Araus 500 Gigante

Modelo del cual formó parte de la línea de cosechadoras de 12', 16' y 20' de la marca del este cordobés.
Para mediados de la década de 1960, según la empresa era "la primera y única en el país" con ese tipo de plataforma.
De color rojo, el cual a la postre sería una característica distintiva de la marca.
Presentaba ejes montados en rodamientos sellados y que por lo tanto no necesitan engrasarlos.
Junto con todas aquellas características, sumaba un toldo de plástico, en una época donde todavía no tenían cabinas para el operador de la trilladora.
Tablero de instrumentos compuestos de llave de contacto, llave de precalentamiento y arranque, control de incandescencia, teletermómetro, control de carga y dínamo, manómetro de aceite, llava de faros.
Opcionales compuestos por variador hidráulico de velocidad, dirección hidráulica, plataforma para recolector, embrague independiente de la plataforma y soportes interiores de ejes sacapajas con cojinetes sellados.

Lugar de Fabricación: Noetinger, Departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1965?
Fin de fabricación: 19xx
Origen: Argentina

Motor: Deutz F6L514
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cc): 7980
Cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 110 x 140
Potencia (HP DIN / KW): 105 / 78,33
Régimen (r.p.m): 1800
Par Motor (mKg DIN): 46 @ 1200
Relación de compresión: 19,2 a 1
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta Bosch
Filtro de aire: baño de aceite con preseparador centrífugo.
Filtro de combustible: dos elementos filtrantes tipo Bosch.
Filtro de aceite: elemento filtrante, de celulosa
Tracción: 2WD delantera
Transmisión: combinada con diferencial
Velocidades: 5 hacia adelante y M.A.
Mandos principales: 2 cadenas a rodillos de acero con piñones y engranajes cambiables, a fin de adaptarse a los distintos cereales.
Plataforma: a sin fin de 6,10 mts. de corte (20') con levante hidráulico. Altura de corte 1,10 mts.
Embocadura: con acarreador flotante de 118 cms de ancho.
Trilladora: de 118 cms. de ancho con 5 sacapajas de 3,50 mts de largo. Una limpieza con doble zaranda de 72 x 113 cms. y ventilador de gran diámetro.
Cajón de zaranda con bujes de goma sintética.
Zarandón de 118 x 180 cms. de largo.
Cilindro: con 8 batidores de 118 cms. de ancho, con piñones cambiables para variar la velocidad independientemente del resto del mecanismo.
Camisa: liviana, fabricada con acero de alta calidad.
Tolva (opcional): integra la estructura de la máquina y permite almacenar hasta 28 bolsas, con tubo plegadizo a sin fin, de gran capacidad de descarga. Combinada con cernidor que puede trabajar indistintamente a granel o en bolsa, accionando un simple mecanismo.
Velocidad para traslado (km/h): 25
Dirección: manual, de accionar suave.
Rodado delantero/trasero: 750x18''/16,9x28''
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V.

DIMENSIONES
Distancia entre ruedas motrices (medida adaptada para maíz) (mm): 2800
Distancia entre ruedas guía (medida adaptada para maíz) (mm): 1400
Distancia entre ejes (mm): 3620
Ancho con plataforma/sin plataforma (mm): 6600/3400
Largo con plataforma/sin plataforma (mm): 8000/6000
Alto total (mm): 3650
Altura (mm): 2270 / 3130
Largo total puesto de comando (mm): 1750
Ancho puesto de comando (mm): 2130
Peso aproximado con tolva (kg): 5500

Material: Tadeo Buratovich

Araus 300

Modelo del cual formó parte de la línea de cosechadoras de 12', 16' y 20'.
De color amarillo, el cual a la postre sería una característica distintiva de la marca.
Presentaba ejes montados en rodamientos sellados y que por lo tanto no necesitan engrasarlos.
Junto con todas aquellas características, sumaba un toldo de plástico, en una época donde todavía no tenían cabinas para el operador de la trilladora.
Opcionales compuestos por variador hidráulico de velocidad, dirección hidráulica, embrague independiente de la plataforma y soportes interiores de ejes sacapajas con cojinetes sellados.

Lugar de Fabricación: Noetinger, Departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1965?
Fin de fabricación: 19xx
Origen: Argentina

Motor: Hanomag D28
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cc): 2799
Diámetro x Carrera (mm): 90 x 110
Potencia (CV DIN 70200 @ RPM): 40 @ 1283
Par Motor (mKg DIN): 31,2
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 22:1
Accionamiento del árbol de levas: por engranajes helicoidales de acero.
Sistema de combustible: inyección indirecta lineal Hanomag con bujías de precalentamiento Bosch.
Secuencia de inyección: 1-3-4-2 (cilindro 1 en el radiador)
Lubricación del motor: Circulación de presión con bomba de engranajes.
Filtro de aceite: magnético en el flujo principal, filtro de aspiración de la bomba de aceite
Filtro de aire: en baño de aceite con el ciclón pre-separador.
Filtro de combustible: de fieltro con prefiltro de malla metálica.
Combustible: gas oil
Refrigeración: líquida, por bomba de circulación de agua comandada por un eje.
Tracción: 2WD delantera
Transmisión: combinada con diferencial
Velocidades: cuatro hacia adelante y M.A.
Mandos principales: dos cadenas a rodillos de acero con piñones y engranajes cambiables, a fin de adaptarse a los distintos cereales.
Plataforma: a sin fin de 3,65 mts. de corte (12') con levante hidráulico. Altura de corte 1,30 mts.
Embocadura: con acarreador flotante.
Trilladora: de 72 cms. de ancho con 3 sacapajas de 3 mts de largo. Una limpieza con doble zaranda de 72 x 113 cms. y ventilador de gran diámetro.
Cajón de zaranda con bujes de goma sintética.
Zarandón de 72 x 160 cms. de largo.
Cilindro: con 8 batidores de 72 cms. de ancho, con piñones cambiables para variar la velocidad independientemente del resto del mecanismo.
Camisa: liviana, fabricada con acero de alta calidad.
Tolva (opcional): integra la estructura de la máquina y permite almacenar hasta 18 bolsas, con tubo plegadizo a sin fin, de gran capacidad de descarga. Combinada con cernidor que puede trabajar indistintamente a granel o en bolsa, accionando un simple mecanismo.
Velocidad para traslado (km/h): 25
Dirección: manual, de accionar suave.
Rodado delantero/trasero: 600x16''/11x28''
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V.
DIMENSIONES
Ancho con plataforma/sin plataforma (mm): 4150/2700
Largo con plataforma/sin plataforma (mm): 7000/5400
Alto total (mm): 3530
Peso aproximado con tolva (kg): 3500
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 60
Refrigerante (litros): 36
Aceite motor (litros): 12
Caja y transmisión (litros): 50
Aceite en bomba de inyección (litros): 0,25 de aceite de motor

Material: Tadeo Buratovich

martes, 29 de marzo de 2016

Massey Ferguson 4283 Compacto / 4283 Super Alto

Según el sitio Maquinac, de fines de agosto de 2015: "El menú de anuncios del Grupo AGCO para Argentina se completó con el anticipo del lanzamiento, previsto para antes de fin de año, de la producción nacional del tractor Massey Ferguson MF 4283 Fruityard, un equipo diseñado especialmente para trabajos en cultivos regionales, con chasis estrecho y comandos ergonómicos laterales. Desde 2013 este modelo se importa de Brasil".
El paquete eléctrico se compone de interruptor de seguridad de arranque Estándar en todos los modelos, impide el arranque sin que la palanca de la Reducida y Derecha esté en neutro. Faros delanteros de servicio (Altos) 60 W; Faros delanteros de servicio (Bajos) 55 W. Faros traseros de servicio 55 W; Faros auxiliares delanteros (sólo tractores Estándar) 55 W; Luces traseras y luces de freno 5 W y Luces indicadoras de dirección (Si equipado) 21 W. Asiento con suspensión, apoyo de brazo y cinturón. Lastres metálicos delanteros y traseros. TDPI.

Lugar de fabricación: General Rodríguez, partido de Luján, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: noviembre de 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen:

Motor: Perkins 1104-44T
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: natural
N° cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cm3): 4400
Potencia del motor en la rotación nominal - hp - cv 85 - 94
Potencia maxima TDP - cv 75,5
Torque máximo en el motor @ 1400 rpm - Nm 305
Rotación nominal del motor - rpm 2200
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-3-4-2
Relación de compresión: 16 a 1
Sistema de lubricación: Forzada con bomba de engranajes (válvula de alivio incorporada).
Filtro de aceite con flujo integral. Presión máxima del sistema - PSI: 60
Filtración de aire: Filtro seco, con 2 elementos (primario y secundario).
Equipado con ciclonizador e indicador de restricción con lámpara de aviso en el panel.
Embrague Tipo Splittorque. Material del disco Orgánico
Diámetro (transmisión / TDPI) - mm 330 / 254
Transmisión Plataforma Plana 12x4 (Lateral)
Rodados
Delantero Trasero
9.00-16 F2 18.4-34 R1
7.50-16 F2 18.4-30 R1
12.4-24 R1 18.4-30 R1
Toma de Potencia Independiente
Rotación nominal de la TDPI (motor 1900rpm) - rpm 540
Sistema de Dirección Hidrostática
Sistema Hidráulico
Levante de tres puntos
Controles Mecánico
Capac. de levante en la rótula-kgf 3200
Caudal máximo - l/min 17 o 27
Presión máxima - bar 210
Categoría II
Controles Posición, profundidad, reacción, bombeo constante y transporte
Control Remoto Independiente
Número de válvulas 2
Tipo de válvula Centrada por resorte
Caudal máximo - l/min 59
Presión máxima - bar 170
Tabla de Velocidades
Rotación del motor - rpm 2200
Rodado trasero 18.4-30 R1
Frente Marchas Velocidades 12x4
1ª 2,6   2ª 3,2   3ª 3,8    4ª 4,8     5ª 7,2     6ª 9,0    7ª 10,6
8ª 13,2    9ª 15,7    10ª 19,5    11ª 29,6    12ª 36,8
Atrás Marchas Velocidades  12x4
1ª 3,7   2ª 4,6    3ª 15,2   4ª 18,9
Eje Delantero Tipo 4x2 o 4x4
Accionamiento 4x4 Lateral o Central
Bloqueo del diferencial 4x4 Automático
Eje Trasero Reducción final Epicíclica
Bloqueo del diferencial Accionamiento por pedal
Frenos Discos en baño de aceite.
Servicio Hidráulico. Parqueo Palanca y mango

CAPACIDADES
Cárter de motor (litros): 8,1 / 9,1
Sistema de enfriamiento (litros): 14,5
Freno hidráulico (litros): 0,3
Reductores finales traseros (litros): 2
Transmisión / hidráulico - l 38 (4x2) / 42 (4x4)

DIMENSIONES
4x2 / 4x4
Peso con lastre - kg 3950* / 4675*
Largo total - mm 3975 / 4170
Largo máxima - mm 2600
Distáncia entre ejes - mm 2280
Vano libre medio - mm 380*
Tamaños (mínimo / máximo) - mm
Delantera 1530 - 1649
Trasera 1445
Radio de giro - mm:
Con freno 3550 / 3750
Sin freno 4000 / 4220
**18.4-30 R1 - 7.5-16 F2 (Plat.)

miércoles, 23 de marzo de 2016

Zanello UP 100


Primer tractor fabricado por la empresa cordobesa.
Guardaba gran relación con los Universal rumanos, ya que tenía muchos componentes similares (además del diseño) como por ejemplo la caja de velocidades.
Empezó a ser producido en la década del 70', pero tuvo su auge a principios de los 80's y durante gran parte de esa década.
Según comentan sus dueños, era "Ágil, pero también bastante lento".
Contaba con levante de tres puntos opcional categoría II con regulaciones para control de posición, esfuerzo, mixto (posición + esfuerzo) y posición flotante.
Tuvo un "hermano" menor denominado "UP-10" que montaba un Perkins de 4 cilindros.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1984
Fin de fabricación: 1989?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354/2
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127
Potencia al volante (CV/RPM): 100 a 2000
Par motor (Nm @ RPM): 423 a 1250
Combustible: Gas-Oil.
Relación de compresión: 16 a 1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y 1 secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Sentido rotación (visto de frente): horario

Masa: 540 kg
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 13'' de accionamiento mecánico.
Transmisión: de engranajes helicoidales.
Velocidades: 12 avance sincronizadas y 3 retroceso
Toma de fuerza: conectable indistintamente al motor (eje 6 estrías 540 RPM / eje 21 estrías 1000 RPM) o al cambio (eje 6 estrías 18,64 giros / eje 21 estrías 30,44 giros).
Diferencial: dispositivo de bloqueo accionado por pedal y recuperación automática.
Trochas estándar: delantera de 8 posiciones de 1,42 a 2,10 mts / trasera de 5 posiciones de 1,70 a 2,10 mts.
Frenos de servicio: de discos en baño de aceite y posibilidad de accionamiento individual o conjunto
Freno de estacionamiento: individual, de disco montado sobre el eje del piñón del diferencial accionado por palanca de mano.
Dirección: hidrostática accionada por bomba colocada en el motor.
Control remoto: válvula simple o doble, para cilindro de doble efecto
Rodado delantero / trasero: 7,50x18'' / 18.4×34''
Rodado delantero / trasero (opcional): 7,50x20'' / 23,1x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 200 Ah. Alternador: 12V 32A.

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2550
Longitud (mm): 4260
Luz bajo eje anterior (mm): 505
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830
Peso c/ agua en neumáticos y 2 contrapesos por rueda y 6 contrapesos frontales (Kg): 4890
Capacidades
Aceite motor (litros) / con filtro: 12,4 / 16,5
Tanque de combustible (litros): 150
Agua (litros): 20
Aceite de caja (litros): 11,5
Hidráulico (litros): 35
Bomba de frenos (litros): 0,6

Velocidades c/ motor a 2400 RPM y rodado posterior 18,4x34'' en km/h:
Marcha           Bajas              intermedias            altas
1ra.                  1,44                    4,20                   12,33
2nda.               1,88                    5,48                   15,96
3ra.                  2,35                    6,85                   19,96
4ta.                  3,52                    8,55                   24,93
M.A.               1,36                    3,97                    11,55

Zanello UP 10

Tractor menor al UP-100, ya que montaba un impulsor de origen Perkins de cuatro cilindros. Fue presentado en la Exposición Dinámica realizada en la localidad bonaerense de Chacabuco, en abril de 1983 (ver recorte, abajo a la derecha).
Así, era mecánicamente similar al contemporáneo Massey-Ferguson 265, aunque con varias diferencias con respecto a su rival.
La primera radicaba en el valor de uno y otro, el MF mas caro y mejor calidad también.
La 2° el Zanello UP 10 trae 2 formas de accionar la toma de fuerza (no 2 velocidades): una de marcha continua (540 rpm) y la otra sincronizada con la velocidad de avance y cuando se acciona la marcha atrás se invierte el giro.
Lo que hace en realidad es mover la toma de fuerza si están las ruedas girando.
Como "chiche" se podía mencionar también la transmisión sincronizada, haciendo del manejo muy similar al de un automóvil.
En cuanto a las versiones disponibles, también se comercializaban las "V" y "F"; o sea, viñatero y frutero, respectivamente... amén de ser disponible en naranja y negro o blanco y naranja.
Fue muy exitoso y muchas comunas y/o municipios tuvieron en su parque automotor alguna unidad de éste modelo.

Lugar de producción: Las Varillas, departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Comienzo de producción: 1983
Término de producción: 1990?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 4-203 PA.
Ciclo: diésel cuatro tiempos,
válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 4 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Cilindrada (cm3): 3330.
Potencia (CV RPM): 62 a 2500
Par motor (kgm): 32,7 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-3-2-4
Bomba inyectora: rotativa marca CAV, a diafragma.
Combustible: Gas-Oil.
Refrigeración: agua
Masa: 540 kg
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 11'' con accionamiento mecánico y mando separado.
Toma de fuerza: conectable indistintamente al motor (eje 6 estrías 540 RPM / eje 21 estrías 1000 RPM) o al cambio (eje 6 estrías 18,64 giros / eje 21 estrías 30,44 giros).
Transmisión: de engranajes helicoidales en toma constante
Velocidades UP 10 T: 8 adelante + 2 M.A.
Velocidades: 8 hacia adelante sincronizadas y 3 de retroceso
Diferencial: con dispositivo de bloqueo accionado por pedal y recuperación automática.
Trochas estándar: delantera de 8 posiciones de 1,42 a 2,10 mts / trasera de 5 posiciones de 1,70 a 2,10 mts.
Frenos de servicio: de discos en baño de aceite y posibilidad de accionamiento individual o conjunto
Freno de estacionamiento: individual, de disco montado sobre el eje del piñón del diferencial accionado por palanca de mano.
Dirección: hidrostática accionada por bomba colocada en el motor.
Control remoto: válvula simple o doble, para cilindro de doble efecto
Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2080
Longitud (mm): 3180
Luz bajo eje anterior (mm): 485
Altura hasta el capot (mm): 1460
Altura hasta el volante (mm): 1580
Capacidades
Aceite motor (litros) / con filtro: 12,4 / 16,5
Tanque de combustible (litros): 150
Agua (litros): 20
Aceite de caja (litros): 11,5
Hidráulico (litros): 35
Bomba de frenos (litros): 0,6
Rodado delantero / trasero: 7,50x18'' / 18.4×34''
Rodado delantero / trasero (opcional): 7,50x20'' / 23,1x30''
Peso c/ agua en neumáticos y 2 contrapesos por rueda y 6 contrapesos frontales (Kg): 4890
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 200 Ah. Alternador: 12V 32A.

Velocidades c/ motor a 2200 RPM y rodado posterior de 16,9x30'' en km/h:
Marcha               Bajas            altas
1ra.                     2,46              8,55
2nda.                  3,70              13,33
3ra.                     5,42              19,51
4ta.                     7,00              25,21
M.A.                  3,53               12,73

Material: Jan Lambrechts (Bélgica) / Tadeo Buratovich

Zanello UP 10 T

Según la descripción del folleto de la época: "El UP 10 T, es un tractor concebido para los cultivos especiales, donde se requiere gran despeje del suelo para las tareas de labranza y fumigación. La distancia entre ejes y la distribución de peso está concebida para equilibrar su gran altura y conservar la estabilidad aún con implementos montados. Esta suma de virtudes le permite desplazarse con solvencia dentro de los cultivos desarrollados en altura. Máximo despeje con gran equilibrio, un desafío de la tecnología Zanello".
Carrocería de moderno diseño, con laterales fácilmente desmontables para un cómodo acceso a todos los órganos del motor. Equipado con instrumental completo. Asiento anatómico de suspensión hidro controlada regulable. Acelerador manual y a pedal, detención manual del motor independiente. Equipamiento eléctrico completo con luces delanteras, traseras y de trabajo. Indicador de filtro de aire saturado.
Opcionales: cabina, techo parasol, polea motriz, enganche para acoplado.

Lugar de producción: Las Varillas, departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Comienzo de producción: 1983
Término de producción: 1990?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 4-203 PA, válvulas a la cabeza
Ciclo: diésel cuatro tiempos, árbol de levas lateral
N° de Cilindros: 4 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Cilindrada (cm3): 3330.
Potencia (CV RPM): 62 a 2500
Par motor (kgm): 32,7 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Orden de inyección: 1-3-2-4
Combustible: Gas-Oil.
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y 1 secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Masa: 540 kg
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco, 11" accionamiento mecánico. Con mando por separado.
Transmisión: cambio de engranajes en toma constantes
Velocidades: 8 adelante + 2 M.A. 3°, 4°, 7° y 8° sincronizadas. Doble palanca de mando.
Reductores finales de engranajes rectos de reducción simple. Diferencial con dispositivo de bloqueo mandado por pedal y desbloqueo automático.
Toma de fuerza: independiente, proporcional a la velocidad del motor (540 RPM a 1970 RPM de motor) o sincronizada a la velocidad de avance del tractor. Eje normalizado de 35 mm de diámetro.
Frenos: de servicio de cinta en seco, con mando mecánico independiente o simultáneo.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual.
Rodado delantero/trasero: 600x16" 4 telas / 15,5x38" 6 telas
Dirección: hidrostática, con accionamiento directo de cilindro montado sobre el puente.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 120Ah. Alternador: 32A.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2200
Longitud máxima (mm): 2650
Trocha anterior (6 posiciones) (mm): 1550 a 1850
Trocha posterior (6 posiciones) (mm): 1400 a 1900
Luz libre bajo el capot (mm): 1720
Altura hasta el volante (mm): 1840

Velocidades c/ rodado 15,5 x 14/38 a 2200 RPM: 1° alta / baja: 9,48 / 2,63. 2° alta / baja: 14,27 / 3,96. 3° alta / baja: 20,90 / 5,80. 4° alta / baja: 27,00 / 7,50. M.A. alta / baja: 13,63 / 3,78
Material: Lucas Paglieri (INTA Castelar)

lunes, 21 de marzo de 2016

Venado Nativus 2800 / 3600

Pulverizador autopropulsado (también conocido informalmente como "mosquito") fabricado en dos modelos: 2800 y 3600.
Éstos últimos nombrados, son debido a su capacidad en litros.
Cabina equipada con sistema acústico, atérmica, aire acondicionado frío calor y filtro de carbón activado, vidrios tonalizados, butaca de máximo confort con apoya cabeza y amortiguación independiente.
Computadora de a bordo, caja de herramientas, iluminación con 8 focos de iodo para la visión total del equipo y transporte.
Comandos de transmisión hidráulicos mediante electro válvulas para accionamiento de botalón.
Opcionales disponibles como marcador de espuma, botalón de 25 mts, picos trijet, computadora Raven 440, banderillero satelital y tanque reserva 150 litros.

Lugar de fabricación: Marcos Juárez, departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 200X ¿2004?
Fin de fabricación: 200X
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turbo ventilador axial accionado por dos correa
Tracción: 2WD trasera
Caja de velocidades: de alta y baja
Velocidades: 5 + M.A.
Diferencial: Alta y baja Eaton 162.
Suspensión: independiente en las dos ruedas traseras con espirales, o neumática con amortiguadores y brazos articulados.
Barral de 22 metros, botalón suspendido con resortes y amortiguadores de apertura.
Cierre hidráulico levante 45°. Altura de trabajo de 0,50 a 1,60 mts.
Cañerías construidas en acero inoxidable.
Tanque líquido: construido en fibra de vidrio, capacidad 2800 / 3600 litros.
Banderillero Raven
Computadora Raven 330
Porta picos: unijet con diafragma anti goteo, a 35 o 52 cm de distancia cada uno.
Bomba fumigadora: centrífuga. Moto bomba: 30000 lts/hora
Rodado: 12.4-36'' con presión de inflado 50 psi.
Trocha (mm): 2100
Dirección: hidráulica.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES

Tanque agua limpia p/ lavado de manos (litros): 12
Tanque de producto (litros): 25
Tanque de combustible + tanque auxiliar (litros): 150 + 100
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 18,5/16
Tanque de aceite (litros): 75

Material: Jose Lenti

sábado, 19 de marzo de 2016

Bernardin A 40

Motozorra producida por Bernardin, la cual según el folleto de la época presentaba ventajas como "su radio de giro, tamaño, maniobrabilidad, simplicidad y capacidad de carga, la hacen el vehículo ideal para el movimiento de materiales y/o mercaderías en establecimientos industriales, comerciales, etc. Economiza mano de obra, agiliza el movimiento de materiales y mercaderías, mantenimiento ínfimo, inversión mínima, bajo consumo de combustible y cómoda financiación".
Cabe destacar que era un vehículo casi único en el mercado (allá por la década del 60'), dándole así veracidad al slogan "primera y única en su tipo", ya que sólo podía llegar a competir con motocicletas y/o motonetas carrozadas, triciclos carrozados, mini autos y vehículos afines.

Lugar de producción: San Vicente, Departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 196X
Término de producción: 196X
Origen: Argentina

Motor: Villa 260-1
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 260
N° cilindros: monocilíndrico
Potencia (HP @ RPM): 4,5 @ 3500
Refrigeración: aire
Sistema de combustible: carburador
Combustible: Nafta
Filtro de aire: tipo seco, elemento filtrante.
Filtro de nafta: malla y vaso, trampa de agua
Lubricación: por salpicadura
Tracción: delantera, en la única rueda motriz y directriz.
Mecanismo de tracción: sistema "Bernardin" sin caja de velocidades ni diferencial.
La tracción se realiza directamente sobre el eje delantero por intermedio de un variador de velocidades, que a su vez actúa como embrague.
El variador acciona un reductor que transmite el movimiento a la rueda motriz.
Descarga: por medio de una palanca se levanta la caja, facilitando la rapidez en la descarga.
Freno: sistema mecánico. El pedal de freno, accionado por el pie derecho del conductor, actúa sobre las ruedas traseras.
Caja: de chapa estampada, reforzada, volcable y con puerta trasera desmontable
Dimensiones caja: largo 1170 mm. Ancho 950 mm. Alto 254 mm.

Velocidad: desde 0 a 15 km/h.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 3,5
Cárter aceite motor SAE 30 (litros): 1,5

DIMENSIONES
Largo total (mm): 2360
Ancho total (mm): 1270
Ancho de trocha (mm): 1120
Distancia entre ejes (mm): 1490
Radio de giro: 1490 mm.
Debido a que su rueda motriz gira los 360 grados, se consigue desplazar la misma hacia cualquier dirección en un radio mínimo de giro.

Material: Tadeo Buratovich

jueves, 17 de marzo de 2016

Massey Ferguson 165

Fue uno de los primeros productos de la empresa fabricados en el país, y el más grande del trío que reemplazó a los Hanomag previos, tras la compra mundial de ésta última por parte de MF.
Las luces delanteras se encontraban posicionadas en los guardabarros traseros: una solución bastante común y recurrida por aquel momento por varios fabricantes, lo cual dejaba un "styling" delantero muy agresivo con el logo característico de los tres triángulos en el frente y por debajo las estrías plateadas.
A diferencia de otros países, donde tenía hasta tres opciones de motorización (incluso nafteras Continental de cuatro cilindros y Perkins de cuatro cilindros), en Argentina tuvo apenas una sola opción, siendo esta diesel y de origen Perkins también fabricada en el país.
Contaba con válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos, en el cual también se incluía el medidor de combustible, temperatura del agua y presión de aceite.
Este 165 fue reemplazado por el Massey 265 en los primeros años de la década de 1980. Como opcional ofrecían las 18.4-30 en rodado trasero para el 165/265.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1971
Fin de fabricación: 1978
Origen: Francia

Motor: Perkins A4-203 (bajo especificaciones MF)
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 3333
N° de Cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia a la polea (HP SAE @ RPM): 59 @ 2000
Par Motor (mkg SAE @ RPM): 23,5 @ 1000
Relación de Compresión: 17,4:1
Orden de encendido: 1-3-4-2
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12'' para la transmisión.
Caja de velocidades: de engrane constante, corona y piñón
Velocidades: 4 de avance y 1 de retroceso en alta y baja. Total: 8 + 2 M.A.
Diferencial: helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: "Girling", secos, de doble disco de 222,85 mm de diámetro. Operados independiente o continuamente
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado.
Control remoto accionado por una bomba de pistones de 18 lts/min de caudal, apto para comandar dos cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: de tipo continua e independiente del avance del tractor, eje de 6 estrías y 1 3/8'' de 540 RPM a 1700 RPM del tractor.
Eje delantero: de servicio pesado, con trocha ajustable en tres secciones.
Dirección: Ross, a sin fin. Accionamiento manual.
Rodado delantero / trasero (despeje bajo): 6,50x16" / 14,9x26"
Rodado delantero / trasero (despeje alto): 6,50x16" / 18,4x30" o 15,5x38" PAVT ó 13,6x38" PAVT
Barra de tiro: oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2 x6V 86Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V.

Velocidades (en km/h) de marcha con 18,4x30" a 2000 RPM de motor
1° baja - alta 2,5 - 10,4
2° baja - alta 3,8 - 15,6
3° baja - alta 5,4 - 22
4° baja - alta 7,2 - 29,1.
M.A. baja - alta 3,2 - 12,8
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 68
Aceite (litros): 6,4
Líquido hidráulico (litros): 30
Refrigerante (litros): 8,4
DIMENSIONES 18,4x30" / 15,5x38"
Peso en orden de marcha (Kg): 3298
Ancho 8cubiertas) (mm): 2000 / 1920
Despeje (mm): 500 / 502
Distancia entre ejes (mm): 2080
Largo (s/ soporte contrapeso) (mm): 3160 / 3180
Altura (al aro volante dirección) (mm): 1690 / 1710

Foto: Fito Mensi / Lucas Paglieri

Massey Ferguson 155

Fue uno de los primeros modelos fabricados por Massey Ferguson en Argentina tras adquirir a la Rheinstahl Hanomag-Cura en el país (y a Hanomag en el resto del mundo).
Equipado con contrapesos en las ruedas traseras, contrapesos delanteros, caja polea, hidráulico auxiliar, válvula desviadora para sistema hidráulico, accionamiento de cilindro adicional, accionamiento cilindros y mangueras, extensión toma de potencia, hidráulico auxiliar (sin cilindros ni mangueras), juego de herrmanientas, enganche para acoplado, mangueras extra largas con cilindro de control remoto. Incluye acelerador de mano y pie, luces de cuatro posiciones, teletermómetro, manómetro, tractómetro, amperímetro y nivel de combustible.
Fue reemplazado por el MF 250 cuando salieron los MF con los faros rectangulares y en la parte media de la trompa, MF 250 de faros redondos y en la parte alta de la trompa no hubo.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1972
Fin de fabricación: 1978
Origen:

Motor: Perkins A3-152 (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 2500
Potencia al volante (CV/RPM): 45 a 2000
Potencia a la polea (CV): 43,71
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Relación de compresión: 17,4:1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: C.A.V. y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: 2 filtros, 1 primario y otro secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba de agua, doble termostato y ventilador.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12'' para la transmisión
Caja de velocidades: de engrane constante, corona y piñón
Velocidades: 4 de avance y 1 de retroceso.
Diferencial: helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: "Girling", secos, de doble disco de 222,85 mm de diámetro. Operados independiente o continuamente
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado.
Control remoto accionado por una bomba de pistones de 30 lts/min de caudal, apto para comandar dos cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: tipo continua e independiente del avance del tractor, eje de 6 estrías y 1 3/8'' de 540 RPM a 1700 RPM del tractor.
Eje delantero: de servicio pesado, con trocha ajustable en tres secciones.
Dirección: Ross, a sin fin. Accionamiento manual.
Barra de tiro: oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V.
Peso en orden de marcha (Kg): 3298
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 68
Aceite (litros): 6,4
Líquido hidráulico (litros): 8
Refrigerante (litros): 8,4
Trochas (en metros)
Con neumáticos 6,00-16 / 12,4-26
Trasera  1,75 / 2,92 / 1,53 / 6,30 / 2,00 / 1,94 / 3,25
Con neumáticos 6,00-16 / 13,6-26
Trasera  1,77 / 2,95 / 1,55 / 6,31 / 2,00 / 1,91 / 3,25
Con neumáticos 6,00-16 / 14,9-26
Trasera  1,88 / 2,98 / 1,62 / 6,39 / 2,00 / 1,91 / 3,25
Con neumáticos 6,00-16 / 12,4-28
Trasera  1,87 / 3,10 / 1,73 / 0,50 / 2,00 / 1,91 / 3,35
Con neumáticos 6,00-16 / 13,5-28
Trasera  1,88 / 3,11 / 1,75 / 0,62 / 2,00 / 1,91 / 3,35


Ayuda: Aníbal Malizzia

Massey Ferguson 150

Fue uno de los primeros modelos fabricados por Massey Ferguson en Argentina tras adquirir a la Rheinstahl Hanomag-Cura en el país (y a Hanomag en el resto del mundo).
Incluye acelerador de mano y pie, luces de cuatro posiciones, teletermómetro, manómetro, tractómetro, amperímetro y nivel de combustible.
Asiento de tipo regulable, funcional de goma pluma con suspensión tipo elástico.
Era el modelo más pequeño de la marca.
Equipado con accesorios como contrapesos ruedas traseras, caja de polea, extensión toma de potencia y enganche para acoplado.
Mediante el enganche de tres puntos, los implementos de acople inmediato con enganche de tres puntos se enganchan rápidamente, son muy manuables para transportarlos y fáciles de operar en posición de trabajo. El tercer punto o brazo superior de acople proporciona un constante control de profundidad y transferencia de peso.
El control de posición hace descender a los tres puntos hasta cualquier altura que sea necesaria. También es muy útil cuando se enganchan implementos pesados o se controla el trabajo de los equipos montados como por ejemplo, hojas niveladoras, cortadoras rotativas, hoyadoras, etc.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1971?
Fin de fabricación: 1978
Origen:

Motor: Perkins A3-152 (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: diesel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 3 en línea
Cilindrada (cm3): 2500
Potencia al volante (CV/RPM): 45 a 2000
Potencia a la polea (CV): 43,71
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Relación de compresión: 17,4:1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba C.A.V. en dos etapas: una a la precámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: dos filtros uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, de dos circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12'' para la transmisión
Caja de velocidades: de engrane constante, corona y piñón
Velocidades: 4 de avance y 1 de retroceso.
Velocidades de marcha a 2000 RPM con 12,4x26'' (km/h):
1° baja 1,7 / 2° baja 2,5 / 3° baja 3,6 / 4° baja 4,8 / M.A. 2,3
1° alta 6,8 / 2° alta 10,1 / 3° alta 14,4 / 4° alta 19,2 / M.A. 9,2
Diferencial: helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: "Girling", secos, de doble disco de 222,85 mm de diámetro. Operados independiente o continuamente
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Control remoto accionado por una bomba de pistones de 18 lts/min de caudal, apto para comandar dos cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: de tipo continua e independiente del avance del tractor, eje de 6 estrías y 1 3/8'' de 640 RPM a 1700 RPM del tractor.
Eje delantero: de servicio pesado, con trocha ajustable en tres secciones.
Dirección: Ross, a sin fin. Accionamiento manual.
Barra de tiro: oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Rodado delantero / trasero: 500x15'' / 12,4x26'' o 14,9x26''
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2 x 68Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V.
Peso normal sin contrapesos y sin agua en neumáticos (Kg): 2100
Capacidades
Tanque de combustible (litros): 70
Aceite (litros): 6,4
Líquido hidráulico (litros): 30
Refrigerante (litros): 8,4
Dimensiones
Ancho (cubierta) (mm): 1250
Largo (sin soporte contrapeso) (mm): 2900
Altura (al volante dirección) (mm): 1440
Despeje (mm): 350
Distancia entre ejes (mm): 2000
Ancho total (disco rueda) (mm): 1300
Largo total (con soporte contrapeso y brazos levante) (mm): 3200
Trochas
Regulable: delantero de 945 mm hasta 1250 mm en pasos de 10 cm.
Trasero de 930 mm hasta 1410 mm en pasos de 10 cm.

Material: Lucas Paglieri (INTA Castelar)

martes, 15 de marzo de 2016

Roland H016

Dentro de la de por sí muy escasa oferta de mini tractores de hasta 25 HP (y aún más pequeña en lo referido a fabricantes nacionales). Según la empresa: "Por lo sencillo, robusto, económico y confiable es una el Roland H016 es una excelente opción a la hora de elegir un tractor para aquellas tareas en las cuales se necesita un vehículo de pequeñas dimensiones".
Ideal para reducidas extensiones como quintas, huertas, granjas y para adaptarle diverso tipo de implementos (entiéndase desmalezadoras, cuchillas, hoyadoras, barredora de hojas, acoplados y tráilers, etc).
Posee asiento ergonómico adaptable al peso y la altura del operador.

Lugar de fabricación: Villa del Dique, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 201x
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

MOTOR: Roland H016
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° cilindros: monocilíndrico
POTENCIA 16 HP a 2200 RPM.
DIAMETRO POR CARRERA (mm) 90 x 110
Sistema de combustible inyección directa
Combustible gas oil
refrigerado a agua.
ARRANQUE Eléctrico. Batería: 6V.
CONSUMO 2,5 Litros/Hora
TRACCIÓN 4x2
TRANSMISION Manual mecánica
EMBRAGUE monodisco en seco
CAJA DE VELOCIDADES 6 hacia adelante (3 altas y 3 bajas)
2 reversa (alta y baja)
FUERZA NOMINAL DE TRACCION 3000 Kg./F
ENGANCHE PARTE TRASERA 3 puntos
TOMA DE FUERZA 540 RPM/35MM Normalizada a 6 estrías
Consumo: 2,5 litros/hora

DIMENSIONES GENERALES
2170 x 1200 x 1235 mm.
DISTANCIA ENTRE EJES 1400 mm.
TROCHA
Delantera 850 mm.
Trasera 880 mm.
DISTANCIA AL PISO 275 mm.
RADIO DE GIRO (VUELTA COMPLETA) 3.5 Mts

PESOS
PESO SECO 645 Kg
PESO DE OPERACIÓN 755 Kg.

VELOCIDAD MAX.
HACIA ADELANTE 29 Km./h
REVERSA 8 Km./h

domingo, 13 de marzo de 2016

John Deere 3550

Modelo de la serie 50, el cual fue también fabricado en la planta alemana de la ciudad de Mannheim, Baden-Württemberg, para el mercado europeo y por arriba de su hermano menor 2850.
De buena manufactura, aunque en este tractor lo referido a frenos e hidráulicos es muy importante, ya que para arreglar una avería de estos sistemas hay que desarmar medio tractor y se vuelve algo costoso.
Según la marca: "la economía de combustible y el más alto rendimiento son las características salientes del tractor".
Llegó dos años después de presentada la gama en el país.
Resulta ideal para rastrear ya que el rabasto es de tamaño grande.
Incluía asiento tipo de lujo con regulación horizontal y vertical y por peso del operador, deslizable hacia atrás con registro angular de respaldo y apoyabrazos rebatibles.
Era equipado de serie con 4 luces delanteras amarillas de alta y 2 de baja; 1 trasera de trabajo amarilla; dos faros rojos traseros de posición y dos de freno y 2 intermitentes de color ámbar; testigos indicadores de presión de aceite de motor, carga del alternador, restricción del filtro de aire, freno de estacionamiento colocado, luces altas encendidas, luces intermitentes encendidas; interruptor a tecla de comando electrohidráulico de la transmisión delantera; velocímetro, tacómetro y horímetro, nivel de combustible, temperatura de motor.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1993
Origen: ¿Alemania?
Cabina: abierta para el operador.

Motor: John Deere 6359 DL008
Alimentación: turbocompresor
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 5900
Cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 106,5 x 110
Potencia (HP RPM): 125 @ 2300
TDF (HP / kW): 91.12 [93,2 kW]
Torque (Nm RPM): 96 @ 1500
Relación de compresión: 17,4:1
Reserva de torque: 27%
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Filtro de aire: tipo seco, predepurador ciclónico, válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico.
Lubricación: forzada con bomba a engranajes, filtro de flujo total con válvula de derivación.
Filtro de aceite: de flujo total con válvula de derivación.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba inyectora rotativa, tipo distribuidor. Bomba de alimentación a diafragma.
Tracción: 4x4 4WD
Embrague: monodisco en seco
Transmisión: Syncro-Range con engranajes helicoidales, de engrane constante.
Rangos: alta, baja y retroceso.
Velocidades: 16 adelante y 4 atrás.
Traba de diferencial: collar desplazable con desconexión automática, de accionamiento manual o con el piel, aplicable bajo carga.
Transmisión delantera: mecánica con sistema CasterAction, accionado electrohidráulicamente. Acoplamiento: bajo carga y sobre la marcha.
Diferencial centrado con traba de diferencial automático.
Reducción final plantearía en baño de aceite. Oscilación: 9° hacia arriba y abajo.
Sistema hidráulico y relacionados: centro cerrado con bomba de pistones radiales de caudal variable y presión constante. Válvulas para 2 cilindros remotos de doble acción.
Cilindro remoto (equipo especial): de doble efecto, de 76,2x204 mm. Conexiones de mangueras: 4.
Hidráulica: Capacidad de 49 L (2WD) / 52 L (4WD)
Presión: 186,0 bar Flujo total: 11,62 gpm [44,0 lpm].
Enganche de 3 puntos: trasero tipo II con elevador trasero de 4799 kg. De brazos telescópicos. Control de carba selectivo. Sensor en los brazos interiores de acople.
Frenos: discos húmedos en baño de aceite de accionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: manual con traba.
Toma de fuerza trasera: independiente. RPM trasera: 540 o 540-1000.
Dirección: hidrostática
Neumáticos delanteros / traseros: 16,9x24'' 6 telas / 18,4x38'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 100Ah. Arranque: 12V. Alternador: 12V 28A.

Dimensiones
Peso (kg): 5193 (2WD) / 5579 (4WD)
Distancia entre ejes (mm): 2550 mm (2WD) / 2580 (4WD)
Longitud (mm): 4670
Ancho (mm): 2160
Altura (mm): 2880
Distancia al suelo (mm): 340
Ancho máximo entre extremos de semiejes (mm): 2280
Trocha delantera (mm): 1560 / 1980
Trocha trasera (mm): 1430 / 2210 con piñón y cremallera
Radio de giro (M): 4,04 / 4,70

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 125
Tanque de combustible auxiliar (litros): 51
Capacidad de aceite (litros): 11,5
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 13,5
Capacidad líquido de refrigeración (litros): 19
Transmisión, mando final y sistema hidráulico (litros): 49 (2WD) / 52 (4WD)
Diferencial delantero (litros): 7
Mando final delantero (litros): 0,75

John Deere 3350

Otro de los tres modelos de la serie 50, el cual fue también fabricado en la planta alemana de la ciudad de Mannheim, Baden-Württemberg, para el mercado europeo y por arriba de su hermano menor 2850 y debajo del 3550.
De buena manufactura, aunque en este tractor lo referido a frenos e hidráulicos es muy importante, ya que para arreglar una avería de estos sistemas hay que desarmar medio tractor y se vuelve algo costoso.
Resulta ideal para rastrear ya que el rabasto es grande, además de ser apto para terrenos blandos y húmedos.
Incluía asiento tipo de lujo con regulación horizontal y vertical y por peso del operador, deslizable hacia atrás con registro angular de respaldo y apoyabrazos rebatibles. Era equipado de serie con 4 luces delanteras amarillas de alta y 2 de baja; 1 trasera de trabajo amarilla; dos faros rojos traseros de posición y dos de freno y 2 intermitentes de color ámbar; testigos indicadores de presión de aceite de motor, carga del alternador, restricción del filtro de aire, freno de estacionamiento colocado, luces altas encendidas, luces intermitentes encendidas; interruptor a tecla de comando electrohidráulico de la transmisión delantera; velocímetro, tacómetro y horímetro, nivel de combustible, temperatura de motor.
La tracción delantera tenía el denominado sistema "CasterAction" de JD que permite que sus ruedas delanteras se inclinen al girar, teniendo un radio de giro similar a un tractor de tracción simple.
Disponible en tracción simple (2WD) y total (4WD), la cual era la versión "DT".
Como equipo especial se proveía de enganche de tres puntos categoría II, cilindro remoto y control remoto.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1986
Fin de fabricación: 1993
Origen: Alemania/Argentina
Cabina: Cabina estándar con aire acondicionado opcional.

Motor: John Deere 6359 DL008
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 5900
Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 107 x 110
Potencia (HP RPM): 110 @ 2300
TDF (en HP / kW): 91.12 [93,2 kW]
Torque (Nm RPM): 96 @ 1500
Relación de compresión: 17,6:1
Combustible: gas oil
Refrigeración: líquida (agua) por bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Filtro de aire: tipo seco, con predepurador ciclónico. Elemento filtrante de papel micrónico.
Lubricación: Forzada con bomba a engranajes
Filtro de aceite: de flujo total con válvula de derivación.
Sistema de combustible: inyección directa rotativa
Reserva de torque (%): 20
Tracción: 4x2 2WD / 4x4 4WD
Embrague: bidisco en seco
Transmisión: John Deere Syncro-Range
Velocidades: 16 adelante y 4 atrás.
Dirección: hidrostática
Control remoto: válvula para un cilindro remoto de doble acción
Válvula para 2ndo cilindro remoto: equipo especial
Sistema hidráulico: centro cerrado, con bomba de pistones radiales con caudal variable y presión constante.
Presión: 186,0 bar Flujo total: 11,62 gpm [44,0 lpm].
Enganche de 3 puntos: trasero tipo II de brazos telescópicos con elevador trasero de 4.799 kg. Con sensor en los brazos inferiores de acople y control de carga y profundidad selectivo de 5 sensibilidades.
Frenos: discos húmedos
Toma de fuerza trasera: independiente. RPM trasera: 540
Neumáticos Frente: 11.00x16 (2WD) / 14.9x26 (4WD)
Trasera Ag: 520/70x38 / 18.4x38
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Arranque: 12V. Alternador: 80A.

Dimensiones
Peso (kg): 5.193 (2WD) / 5292 (4WD)
Distancia e/ ejes (mm): 2550 mm (2WD) / 2590 (4WD)
Longitud (mm): 3990
Ancho (mm): 2160
Altura (mm): 2910
Distancia al suelo (mm): 450
Ancho máximo entre extremos de semiejes (mm): 2280
Trocha delantera (mm): 1480 / 2060
Trocha trasera (mm): 1400 / 2200 c/ piñón y cremallera
Radio de giro (M): 4,30 / 5,95
Capacidades
Tanque de combustible (litros): 125
Capacidad de aceite (litros): 11,5
Capacidad líquido de refrigeración (litros): 19
Diferencial delantero (litros): 7
Mando final delantero (litros): 0,75
Capacidad sistema hidráulico (litros): 49 (2WD) / 52 (4WD)
Corte del motor y parte de la transmisión
 
DATOS: HUGO MOTTURA

John Deere 2850

Representante de la línea 50, se fabricó también para el continente europeo en la planta alemana de la ciudad de Mannheim, Baden-Württemberg.
Fue junto al 3350 y al 3550, los tres últimos producidos por la marca del ciervo para posteriormente centrarse únicamente en la fabricación de motores hasta que en el año 2011 se anunció la vuelta de los tractores a la factoría santafesina.
Como imperaba en la época, las luces principales delanteras estaban ubicadas en los guardabarros traseros, siendo una por cada lado.
Opcionalmente se ofrecía con tracción 4WD y dos modelos de cajas de cambio. Incluía acelerador de mano y de pie, asiento acojinado con respaldo de regulación horizontal y vertical. Era equipado de serie con 2 luces delanteras amarillas de alta y 2 de baja; 1 trasera de trabajo amarilla; dos faros rojos traseros de posición y dos de freno y 2 intermitentes de color ámbar; testigos indicadores de presión de aceite de motor, carga del alternador, restricción del filtro de aire; velocímetro, tacómetro y horímetro, nivel de combustible, temperatura de motor.
Barra de tiro oscilante regulable en altura, longitud y oscilación.
Contrapesos de fundición delanteros con soporte de 37 Kg y auxiliares tipo valija de 48 Kg c/u. Traseros de 64,5 kg c/u.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1986
Fin de fabricación: 1995
Cabina: ROPS. Sound-Gard and CC2 (Opcional).
Origen: Alemania

Motor: John Deere 4239TL
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 3920
Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 106 x 110
Potencia (HP RPM): 95 @ 2300
Torque (Nm RPM): 96 @ 1500
Combustible: gas oil
Refrigeración: líquida (agua) por bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Filtro de aire: tipo seco, predepurador ciclónico y válvula de descarga automática.
Lubricación: Forzada con bomba a engranajes
Filtro de aceite: flujo total con válvula de derivación.
Sistema de combustible: inyección directa rotativa con bomba de alimentación a diafragma.
Alimentación: turbocompresor
Consumo de combustible (g/KWh): 209

Tracción: 4x2 2WD / 4x4 4WD
Embrague: monodisco en seco
Transmisión: John Deere Syncro-Range
Velocidades: 8 adelante y 4 atrás
Mandos finales: planetarios con 3 piñones
Traba de diferencial: collar desplazable con desconexión automática
Filtro de transmisión/hidráulico: 2 de malla de acero / 2 de papel
Enfriador de aceite transmisión y sist. hidráulico: tubos y aletas

Transmisión: John Deere Syncro-Range
Velocidades: 16 adelante y 4 atrás.

Tanque de combustible (litros): 102
Capacidad sistema hidráulico (litros): 49 (2WD) / 52 (4WD)
Sistema de refrigeración (litros): 13
Carter del motor (litros): 10
Dirección: hidrostática
Control remoto: válvula para un cilindro remoto de doble acción.
Hidráulica: de tipo centro cerrado con bomba de pistones radiales de caudal variable y presión constante de 1 o 2 válvulas.
Cilindro: de doble efecto con dos mangueras de conexión de acople rápido y destrabe automático. Diámetro x carrera (mm): 76,2 x 204.
Enganche de 3 puntos: categoría I y II con brazos telescópicos y elevador trasero de 3.560 kg
Frenos: discos húmedos en aceite accionados en cada rueda de accionamiento hidráulico
Freno de mano: traba mecánica actuando sobre el diferencial de accionamiento manual.
Toma de fuerza trasera: independiente. RPM trasera: 540. Con control hidráulico o mecánico
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Arranque: 12V. Alternador: 12V 28A.

Dimensiones
Peso (Kg) con equipamiento de fábrica, totalmente abastecido, enganche tres puntos, contrapeso liquido y operador: 4190 (15,5x38'') / 4430 (18,4x34'')
Longitud (mm): 3780
Altura (mm): 2580
Ancho (mm): 2060
Distancia entre ejes (mm): 2280
2WD radio de giro (M): 7,6
4WD radio de giro (M): 8,4
Trocha delantera (M): regulable de 1,36 a 2,00
Trocha trasera (M): regulable de 1,40 a 2,10
Neumáticos delanteros: 7.50-18'' (2WD) / 13.6-24 (4WD)
Neumáticos traseros: 18.4-34'' / 15,5-38'' de 6 telas

Velocidades
En km/h con el motor a 2300 RPM y 18,4x34'' (rodado trasero).
1ra 3,0 / 2nda 4,2 / 3ra 6,0 / 4ta 8,1 / 5ta 10,4 / 6ta 14,3 / 7ma 20,7 / 8va 27,8.
M.A.: 1ra 4,7 / 2nda 6,4 / 3ra 9,2 / 4ta 12,5.

Datos: Emiliano Dandrea / Hugo Mottura